Siege electrique bloqué faisceau démontage

Espace2.2DCI130

TheStone a écrit :
oliv_77 a écrit :
Espace2.2DCI130 a écrit :Merci! Tu viens à mon secours, mes semaines d'errance et mes démontages inutiles finissent par te toucher!
tes propos me choquent un peu !

n'oublie pas qu'ici il n'y a pas de pros ( en tout cas pas de ceux qui te font payer ! )

pense que chacun à une vie et que ton probleme reste le tiens !

si le SAV trouvé ici ne te convient pas il y a toujours la possibilité de passer par la case RENAULT ! et tu ne toucheras pas 20 000 € !
... pour ma part je le prends pour une simple boutade, bien sûr au second degré

: excuses.jpg (4.54 Kio) Consulté 5209 fois

Je ne me permettrais pas de montrer la moindre agression envers quelqu'un qui s'est donné la peine de se pencher sur mon problème , de prendre le temps d'essayer de comprendre mes questions et mes tentatives, qui s'est donné la peine d'aller me cherche les revues techniques sur le siège electrique, qui vient justement de reprendre mon problème à bras le corps, alors qu'effectivement comme tu le dis, Pubn2 (parce qu'il s'agit de lui!) a une vie en dehors de mon petit soucis qui reste bien le mien effectivement.

Donc je rectifie : beaucoup de reconnaissance envers ceux qui me repondent et envers Pubn2 qui a l'air sacrément calé : je lui tire mon chapeau.

je ne considère pas passion espace club comme un SAV, ceux qui y répondent benevolement ne sont pas le moins du monde responsable des soucis des espaces, au contraire, ils les solutionnent!

excuses aupres de Oliv_77 d'avoir laissé croire que je me montrais impatient ou peu conscient de l'engagement et du temps que prennent ceux qui repondent sur ce site.

: mes excuses.jpg (5.69 Kio) Consulté 5209 fois

Parfois, je fais de l'humour mais mon second degré peut ne pas être compris. En fait tu verrais l'état de mon espace, siege demonté, moquette retirée,
cables apparents, B2I offert à la vue de tous, bip bip our l'airbag deconnecté.. tu comprendrais mon chagrin et mon besoin de solutionner mon siège éléctrique bloqué. Effectivement je peux aller au garage, mais tu sais, ils ont du mal aussi!
Grâce à Pubn2 et d'autres interventions, merci à thestone par exemple ou pilou29, (et moi!) je peux déjà deplacer mon siège en me connectant en direct et c'est déjà agréable de conduire à bonne distance des pédales!

Je ne voulais pas choquer ni heurter personne.

c'est juste que je suis maladroit. et en mecanique aussi!
[/color]

A bientôt,
et j'ai plus que jamais besoin de comprendre pourquoi le faisceau est bon jusqu'au B2I et que l'alimentation reste mauvaise sur mon siège électrique.

J'ai donc changé le fusible ce matin, sans résultat.

Espace2.2DCI130

pub2n a écrit :Ce ne sont pas les démontages qui me touchent, mais la résolution que l'on va trouver ... en fonction de mes dispos de temps
Bon, donc ton + permanent est OK et arrive comme il faut dans la boite à fusible ( cf les plafonniers )
Pas d'alarme donc, mais un antidémarrage
Teste le jus sur les bornes du porte fusible , fusible enlevé

Oui, effectivement, comme Oliv_77 l'a dit, je ne veux vraiment pas que tu prennes plus de temps qu'il ne faut pour moi, je sais que tu as une vie en dehors des demontages de2.2DCI130 Pas deproblème, je voulais faire de l'humour parce que j'etais super content de voir que tu m'avais répondu! Je regarde 2 ou 3 fois par jour sur passion-espace club pour voir si tu as trouvé du temps pour me répondre mais je ne considère pas du tout que c'est un dû!
c'est vrai que mon "finissent par te toucher" pourrait laisser croire que je ne suis pas conscient du mal que tu te donnes. Mais je sais que tu te donnes du mal, j'ai vu tous les posts que tu as résolus! Tu es partout!

Excuse-moi, pub2n, ne me laisse pas tomber!

d'accord, j'ai un anti démarrage c'est ça, pas d'alarme. OK

tu me dis de tester aux bornes du fusibles.
Ok, je m'en vais faire ça.

euh, je prends la tension au voltmètre, c'est ça?

Espace2.2DCI130

voilà, j'ai fait la mesure.

1.2 volts avant et apres contact.

je suppose que je devrais avoir presque 12volts...

Message non lu par **pub2n** » 31 août 2011, 19:20

Merci du "réajustement" ... je l'avais pris pour de l'humour, mais cela aurait plus clair avec un

Pour le fait d'être calé ... j'ai juste plus de 15 ans de pratique Renault, donc presque la moitié avec mon III , c'est juste que je connais bien mon "monstre"

Pour en revenir au sujet, pas bon, ce 1.2 v

, tu es bien en tension continue sur l'appareil

.
Cette tension que tu trouves , c'est de quel coté du fusible

L'autre broche , elle donne quoi comme valeur

Tu as bien fait la mesure fusible enlevé

PS: fait tes mesures en prenant une masse véhicule (frein de porte par exemple, ou mieux, - batterie) et garde cette masse en référence.
@+

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 31 août 2011, 19:51

Je n'ai pas voulu t'agresser !
Il est vrai que beaucoup d'intervenants font quasiment la même réflexion quand on répond "enfin" !
Désole d'avoir pu paraitre agressif mais c'est vrai que certains comportements ont tendance a m'énerver !
Allé on va la trouver la solution

Message non lu par **TheStone** » 31 août 2011, 20:10

... et puis entre 2 biberons notre modo a quand même du temps

Espace2.2DCI130

pub2n a écrit :Merci du "réajustement" ... je l'avais pris pour de l'humour, mais cela aurait plus clair avec un
Pour le fait d'être calé ... j'ai juste plus de 15 ans de pratique Renault, donc presque la moitié avec mon III , c'est juste que je connais bien mon "monstre"
Pour en revenir au sujet, pas bon, ce 1.2 v , tu es bien en tension continue sur l'appareil .
Cette tension que tu trouves , c'est de quel coté du fusible L'autre broche , elle donne quoi comme valeur Tu as bien fait la mesure fusible enlevé
PS: fait tes mesures en prenant une masse véhicule (frein de porte par exemple, ou mieux, - batterie) et garde cette masse en référence.
@+

bon, ben j'ai pas fait la mesure comme il faut. J'ai mesuré la tension aux bornes du porte fusible, entre une borne et l'autre.

je vais le refaire à partir d'une masse sur le seuil de porte.

OK je n'avais pas fait la bonne mesure... je suis nul ..

BON : 11 volts de la masse à la borne du porte fusible, Ov de l'autre borne à cette même masse.

et pareil avant et apres contact.

j'ai pas testé en gardant la masse du connecteur (et pas une la masse du seuil de porte sur laquelle je me branche.)

du coup j'ai connecté la borne du porte fusible au connecteur rouge R267 (je shunte juste les 40 cm de la fin du faisceau) et là le siège fonctionne sans problème.

: je sens que je vais me faire un peu disputer pour la qualité de mes branchements?

faut peut-être que j'accède derrière le porte fusible, peut-être?

bonne soirée. Sylvain

Message non lu par **TheStone** » 31 août 2011, 21:02

.... on approche, ça devient bon, ça commence à brûler

Message non lu par **pub2n** » 31 août 2011, 22:31

Bon les mesures incriminent un pb dans le boitier fusible ...
Je vois un truc qui me perturbe, c'est de la rouille sous ton isolant de tapis de sol et sur le longeron

Tu n'aurais pas un problème de fuite d'aérotherme par hasard

Regarde par là :
https://www.passion-espace-club.com/view ... =47&t=8449
je ne vais faire de remarque sur le branchement bidouillage, mais pour ma part, je met toujours un fusible entre les deux, tout du moins, depuis que j'ai soudé un fil sur un moteur de lève vitre à cause d'un court jus

@+

Espace2.2DCI130

pub2n a écrit :Bon les mesures incriminent un pb dans le boitier fusible ...
Je vois un truc qui me perturbe, c'est de la rouille sous ton isolant de tapis de sol et sur le longeron
Tu n'aurais pas un problème de fuite d'aérotherme par hasard
Regarde par là :
https://www.passion-espace-club.com/view ... =47&t=8449
je ne vais faire de remarque sur le branchement bidouillage, mais pour ma part, je met toujours un fusible entre les deux, tout du moins, depuis que j'ai soudé un fil sur un moteur de lève vitre à cause d'un court jus
@+

oui, il y a de la rouille qui a un peu collé le tapis de sol.

Et tu as raison, ça pourrait venir de là parce que je viens de remarquer du VERT DE GRIS dans ce connecteur du fil rouge concerné sur la R267 côté tableau de fusible.

mais comment je nettoie ça?

et le vert de gris ne coupe pas complètement le con,tact quand même?

Espace2.2DCI130

je ne suis pas relié en direct.

Je suis branché sur le fusible de 20A du siège justement.

je shunte de la borne du fusible au connecteur R267. entre les deux il y a ce fil de 40Cm environ, je le vois (fil reconnaissable :rouge avec un trait blanc et le fil electrique n'est pas lisse, il a un aspect rugueux ) arriver derrière le B2I sur le porte fusible (je le sens sous les doigts) et de l'autre côté arriver par une epissure sur la R267.

et sur cette R267, sur ce seul fil rouge, pas sur les autres fils : il y a du vert de gris.

mais ca explique zéro courant? même au voltmètre?

Message non lu par **TheStone** » 31 août 2011, 23:34

... tu grattes, tu brosses, .... et vaseline .... ou tu changes les fils

... si si le vert de gris (la rouille de notre modo

) sait très bien mettre la zizanie dans un circuit électrique

Espace2.2DCI130

TheStone a écrit :... tu grattes, tu brosses, .... et vaseline .... ou tu changes les fils
... si si le vert de gris (la rouille de notre modo ) sait très bien mettre la zizanie dans un circuit électrique

VERT DE GRIS.

Bon, ce serait assez logique.

Donc mon problème pourrait être celui-ci.

oxydation du fil rouge (avec un trait blanc) qui va du connecteur R267 (j'aime bien répéter R267, R267... ça fait vaisseau spatiale...ben oui, l'espace...)

bon je reprends:

oxydation du fil rouge (avec un trait blanc) qui va du connecteur R267 au porte-fusible du boitier à fusibles.
la longueur de ce fil est de 50 cm, disons.

Je fais comment pour déconnecter un fil du connecteur R267? Et d'abord faut-il faire ça?

Je dois changer ce fil? dénuder les gainages et le verifier? mettre un nouveau fil en parallèle, déconnecter l'ancien. Mais comment me brancher sur le porte fusible de la boite à fusible, il faudrait que je me branche "au dos" de la boîte à fusible.*

ca me redonne envie de prendre un autre plus, ... ailleurs. NoN?

Message non lu par **pub2n** » 01 sept. 2011, 08:35

Bonjour
Ben voilà; la cause est trouvée ... mais surtout, avant de continuer, il faut trouver la cause de cette entrée d'eau avant qu'elle ne pourrisse tout le reste

Pour la connectique à refaire, je vois cela cet AM

Espace2.2DCI130

pub2n a écrit :Bonjour
Ben voilà; la cause est trouvée ... mais surtout, avant de continuer, il faut trouver la cause de cette entrée d'eau avant qu'elle ne pourrisse tout le reste
Pour la connectique à refaire, je vois cela cet AM

d'accord j'attends pour voir comment s'y prendre pour la connectique à refaire.

Pour l'entrée d'eau, je n'ai pas d'idée, ça n'a pas l'aire d'être lié à une fuite de liquide de refroidissement.
Je pensais que c'etait un peu lié à l'âge, à un entretien pas tres soigné, à un liquide renversé? c'est anormal ces points de rouille? On ne les trouve pas sur d'autres espaces?
je vais nettoyer la rouille.
Le dessous du tapis est bien sec, il n'y a pas d'humidité actuellement.

A bientôt.

Donc entre la première et la dernière photo, le courant ne passe pas. J'ai bien 11V au fusible, mais je n'arrive pas à trouver de resistance à l'ohmètre entre le connecteur et le fusible.

Je ne comprends pas que le vert de gris coupe complètement la circulation du courant?

Espace2.2DCI130

Voilà encore 3 photos.

Bonne journée.

Message non lu par **pub2n** » 02 sept. 2011, 14:42

Espace2.2DCI130 a écrit : Donc entre la première et la dernière photo, le courant ne passe pas. J'ai bien 11V au fusible, mais je n'arrive pas à trouver de resistance à l'ohmètre entre le connecteur et le fusible.
Je ne comprends pas que le vert de gris coupe complètement la circulation du courant?

Je l'ai expliqué ici, par analogie avec l'eau

pub2n a écrit : Le Dim 28 Août 2011, 20:48
... Un test de continuité ne veut rien dire en matière de voltage, je m'explique: quand on teste un continuité, c'est comme vérifier que de l'eau passe dans un tuyau en y laissant couler d'eau, mais celà n'indique en rien la pression que l'on peut y mettre et le débit max que l'on peut avoir.
Ce test de continuité est un début de piste , mais cela ne garanti pas que le faisceau peut avaler les 12 v et 3 ou 4 ampères
...

Le passage de l'eau = test de continuité pour l'électricité
Pression de l'eau = Voltage
Débit = Ampérage
Le vert de gris est comme un caillou dans le tuyau ou un pincement sur le tuyau d'eau... l'eau passe toujours, mais moins bien

Là c'est pareil pour ton fil, le courant passe, mais moins bien

Par contre, avec 11V, ton véhicule va avoir du mal a démarrer, la batterie a du un peu se décharger avec la porte ouverte

Pour en revenir à ton problème, il faut débrocher les connecteur concernés de la prise, les changer par des neufs ... si tu en trouves

peut être chez un électricien auto , en en casse en cannibalisant un faisceau ... chose que les casseur apprécient peu

L'autre solution (attention, âmes sensibles s'abstenir

), est de couper le fil en amont et en aval de la prise R267, et de remettre un autre raccord au choix, mais protégé (cela se trouve chez les grossistes automobiles style Ouest Injection dans ton coin

C'est avec ce type de prise que j'ai refait une partie de la connectique de porte de la 306 de mes beaux parents

Ce qui m'inquiète pour ton véhicule, c'est cette fuite, il faut vraiment être sur qu'elle soit résolue

... sinon, le vert de gris va continuer à se développer, si cela n'est pas déja fait

... vérifie le reste de la prise

Espace2.2DCI130

C'est étonnnant qu'en demontant le support en acier galvanisé du connecteur R267 et d'un autre, (photo jointe) je n'ai pas fait le lien avec mon problème electrique.

En recherchant comme tu le disais l'origine de la fuite...

il y avait de l'orage ce WE... et je me suis dit que je ne devais pas laissé ouvert ... le toit ouvrant!

Si il reste ouvert, ça inonde vraiment l'habitacle.

Est-ce que ça ne pourrait pas être une cause possible?

La moquette ne sent pas le liquide de refroidissement, l'interieur n'est pas humide.

Merci pour tes explications tres claires pour solutionner ma connectique abîmée.

Je vazis aussi aller sur le forum rechercher ce qui est dit sur les problèmes d'injecteur: sur autoroute de Tours à nantes, j'ai eu à trois periodes differentes, des gros à-coups, des trous dans le fonctionnement moteur, il hoquetait comme si il allait caler.
J'ai cru que j'allais me trouver sur la bande d'arrêt d'urgence! j'avais deconnecté le connecteur de la vanne EGR, il y a 1 mois, je dois le remettre?

enfin, c'est un autre post.

Celui_là est résolu, je vais soit couper comme tu le dis, soit faire refaire la connection par un electricien ou un garagiste. Cette seule intervention n'est peut-être pas chère.

Merci beaucoup pour ton aide sur mon siège, hier à Tours pendant mon voyage de nantes,, je me suis arrêté j'ai connnecté le - de mon R267 à la masse du vehicule, le + à l'allume cigare et j'ai pu déplacer mon siège dans tous les sens. (effectivement, c'est agréable parce que le siège bascule aussi sur son assiette horizontale) j'etais déjà bien content d'avoir une bonne position de conduite!

Espace2.2DCI130

suite du problème lié à l'infiltration d'eau au départ dans le sujet:

Re: Infiltration d'eau sur Espace III

avec ces orages, j'ai beaucoup d'eau sous le tapis de sol passager.

Passion Espace Club

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