Espace 3 en panne multiple

calou59 · Message non lu par **calou59** » 01 janv. 2015, 13:57

Bonne année a tous et toutes.

comme c'est une journée canapé ...j'en profite pour vous faire part du cas de mon espace 3 2.2dt de 1998, en panne.

Je l'ai acheté la semaine dernière pensant que c’était un problème d’antidémarrage...mais cela a l'air bien plus compliqué....

voila ce que j'ai constaté pour l'instant:
ce qui va bien :

ouverture des portes au plip infrarouge ok
voyant plafonnier antidémarrage ok
tableau de bord d'allume
quand je met le contact j'entend au stetoscope l'ev de la pompe d'injection qui est pilotée
préchauffage ok 12v aux bougies
le démarreur se lance ok
pas de bulles dans le gas-oil ok
niveau huile ok
niveau eau bas.
après démontage des carters, présence en bon état de la courroie de distrib
l'arbre a cames semble tourner car la vis en bout d'arbre tourne en même temps que la poulie crantée ( donc clavette pas cassée )
tous les fusibles sont OK moteur et inter rieur
pas de bruits mécaniques suspects
et mémé pas un peut peut ...

ce qui ne va pas

le bouton de commande de la centralisation au plafonnier ne fonctionne pas.
les plafonniers de la voiture ne fonctionnement pas du tout
la tortue de clim est éteinte et pas de ventilation
présence d'humidité au niveau tapis de sol chauffeur ( eau ou LDR sait pas encore / radiateur )

j'ai parcouru les tutos et sujets donc problèmes électriques en vue c'est sur,et fuite LDR certainement par contre le moteur devrait tousser au moins un peu...

qu'en pensez vous ?
décalage distrib sans casse ?
tous les linguets cassés ?
problème pompe injection ?

vos avis eclairés

300gd · Message non lu par **300gd** » 01 janv. 2015, 15:46

salut
Toute les connections passent sous l aerotherme cote passager au plancher
SI fuite et remplie d eau tu as peut etre des souci d oxydation de ces connections
Leve la trappe en premier lieu

calou59 · Message non lu par **calou59** » 01 janv. 2015, 16:21

Bonsoir,

la fuite est coté chauffeur, je pense que cela vient du pare brise, car il y a du silicone de ce coté la en haut....et cela ne sent pas le LDR j'ai vu sur les forum qu'il peu aussi y avoir des problèmes sur les câbles de ce cote

j'ai aussi remarqué que la lampe rouge d'anti démarrage du tableau ne s'allume jamais...soit elle est hs soit pb au niveau du boitier ou connectique....je démontrai cela ce wk pour vir, pour l'instant un radiateur dans la caisse pour faire sécher doucement.

Message non lu par **Pilou29** » 01 janv. 2015, 17:47

Bon courage et bonne chance.
Mais je ne peux pas m’empêcher de ressortir ma célèbre maxime, c'est trop tentant : "Pourquoi acheter un espace avec des pannes alors que pour le même prix on en trouve en bon état ? Et puis un espace çà sait très bien passer tout seul de l'état çà marche à çà ne marche pas pour ne pas forcer le sort !"

flo85 · Message non lu par **flo85** » 01 janv. 2015, 18:24

il est possible que la clavette de poulie AAC casse et que le poulie tourne quand même

même pas une petite fumée a l'échappement ?? tu a 12V a l'electrovanne de pompe ??
il n'y a pas un capteur pmh sur ces modèles la ??

300gd · Message non lu par **300gd** » 01 janv. 2015, 18:48

Pilou29 a écrit :Bon courage et bonne chance.
Mais je ne peux pas m’empêcher de ressortir ma célèbre maxime, c'est trop tentant : "Pourquoi acheter un espace avec des pannes alors que pour le même prix on en trouve en bon état ? Et puis un espace çà sait très bien passer tout seul de l'état çà marche à çà ne marche pas pour ne pas forcer le sort !"

Oui mais ca depend aussi du prix quand meme aussi!

Message non lu par **Pilou29** » 01 janv. 2015, 18:52

Si tu ne fais pas les réparations toi même, même donné un espace peut être trop cher !
Pour 1500 euros tu ne vas pas loin en réparations garage et pour ce prix il ne manque pas d'espace en bon état.
Mais chacun fait comme il veut (ou peut).

300gd · Message non lu par **300gd** » 01 janv. 2015, 19:22

Il est vrai que pour un coup de reviens raisonnable il vaut mieux se retrousser les manches
Et amortire la caisse 'a outil'

JP67 · Message non lu par **JP67** » 01 janv. 2015, 19:49

Je ne vais pas lui jeter la pierre. Depuis mes premieres bécanes, je n'ai jamais acheté un véhicule roulant et j'en suis à plus d'un million de km totalement gratuit si je prends la revente en considération... Par contre si tu n'es pas totalement autonome en mecanique c'est clair. Ça s'appelle du masochisme...

calou59 · Message non lu par **calou59** » 01 janv. 2015, 20:44

Bonsoir,

pour la clavette cassez ç est ce que je me suis dit aussi, mais la vis de fixation tourne en même temps donc logiquement l'arbre a came tourne,et je me dit que si l'arbre tournait soit il est synchro et no problem,soit les 12 linguets sont hs.
j'ai commandé un endoscope 17€ sur ebay pour pc pour voir via le cache culbu s'il y a de la salade de linguets....si c'est ça y a du boulot..

pas de fumée a l"échappement ..
pour le 12v a l'electro , il y a le blindage..mais je l'entend qui colle même bruit que sur ma lag 2.2dt donc je me dis que cette partie est bonne.

capteur point mort haut je sais pas, il servirait a quoi a part le compte tours, injection mécanique.

et pour Pilou29 :
J'aime la méca l'elec, c'est plus un defit perso de remettre en état, je dois être un peu dingue, mais a 300€ la bete ça mérite de passer un peu de temps..et ça permet de luter contre Alzheimer..

un problème plusieurs sollutions

calou59 · Message non lu par **calou59** » 01 janv. 2015, 20:53

re bonsoir,

coté méca ça va j'ai l'outillage et de la place et du temps, j'ai racheté une lag 1 2.2 dt il y a 4 ans distri hs, je l'ai refaire, et elle roule super bien avec un collecteur d'admission nettoyé de cette crasse d'egr, inopérante maintenant conso 6l/100 et la patate...je lui ai aussi calmé ses crises d'anti démarrage avec ce fameux boitier qui déconne seul défaut corrosion ARG sur le montant de l'aile... c'est vrai que c'est du taf, mais je roule pour pas cher.

j’espère juste que c'est pas ça sur l'espace, car l’accès est encore pire et je sais pas si faisable sans dépose moteur.
Je vais voir pour piger le moteur et voir le calage..

JP67 · Message non lu par **JP67** » 01 janv. 2015, 20:58

Injection meca, donc une seule méthode pour voir si le go crache malgré le blindage. Tu dévises les raccords sur les injecteurs et releves les tuyaux de quelques mm. Un bon coup de démarreur et les tuyaux doivent lâcher quelques goutes de go. Si c'est sec tu sais ou chercher

calou59 · Message non lu par **calou59** » 01 janv. 2015, 21:08

oui tout a fait, c'est même a faire avant de regarder le calage, tu as parfaitement raison, j'y avais pensé mais pas fait..l'union fait la force.
la il fait un peu tard, froid et vente dans le nord ce sera pour samedi....

bonne soirée

espace-tuning

Salut Le capteur "PMH"de point Mort haut sert a connaitre la position du vilebrequin donc des pistons pour déclencher l'injection et l'allumage au bon moment.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 02 janv. 2015, 11:00

Salut,

Pas besoin de capteur PMH sur ce type de mazout, il ne sert a rien

Les gars, faut revoir vos cours de mécanique diesel ou potasser un peu mieux vos RTA ( ou le forum mais pas en travers ! )

espace-tuning

Si la capteur PMH sert a rien sur les diesel pourquoi en avoir mis un

et pourquoi quand il est défectueux sa causse de problème pour le démarrage

J'ai u l’expérience sur une opel corsa B essence ainsi que sur un Renault kangoo Diesel et a chaque fois les même symptôme pour ce fichu capteur

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 02 janv. 2015, 14:00

...

Faut PAS tout mélanger... grosse différence entre les moteurs essence & mazout, ainsi que les modèles/marques d'autos... ici on cause seulement du 2.2DT

espace-tuning

oui bien sur mais je précise bien que sur le 2.2 TD avant 2000 ont justement ce capteur
Serte je connais pas grand chose en moteur diesel se pourquoi je demande comment sa ce fait qu'il y a ce capteur si il sert a rien

calou59 · Message non lu par **calou59** » 02 janv. 2015, 17:33

Bonsoir,

vous battez pas les gars, je pense comme pontiac, il ne doit pas y avoir de capteur du cette version,ça servirait a rien, pour du CDI oui forcement , mais revenons a l'origine..je viens de vérifier, coté injection, j'ai bien de la HP qui sort de la pompe, donc, ça sent les linguets plein pots, ou un décalage et j'y crois moins.

a part la depose du collecteur et ouverture, je vois pas d'autre moyen a part l'endoscope...qui arrivera debut de semaine prochaine.

si non un avis sur la présence d'une prise ODB sur un model de 98 ?

je vais regarder sur le site si je trouve.

bonne soirée

Message non lu par **Pilou29** » 02 janv. 2015, 18:35

On peut avoir le lien de l' endoscope?

calou59 · Message non lu par **calou59** » 02 janv. 2015, 19:04

bien sur:
je l'ai commandé, je vous dirais si ça vaut le coup ou pas ....
http://www.ebay.fr/itm/7mm-5-10-15M-6LE ... 1443057065

si le lien marche pas tapez :
caméra endoscope endoscope de serpent d'inspection
sur ebay ça vient de hong kong...

et pour la prise obd , j'ai bien vu sur les forums que c'est le cn ou dt2000 qu'il faut...
Pascal

300gd · Message non lu par **300gd** » 02 janv. 2015, 20:37

Salut
L endoscope j en avaic commander un le meme pour mon mecanisme de capot casse
Pas mal juste un truc ca manque un peu de rigidite sinon pas mal
Mais de la a operer avec ca! je sait pourquoi suis pas chirurgien

Message non lu par **pub2n** » 02 janv. 2015, 20:43

pontiac a écrit :Salut,

Pas besoin de capteur PMH sur ce type de mazout, il ne sert a rien

Les gars, faut revoir vos cours de mécanique diesel ou potasser un peu mieux vos RTA ( ou le forum mais pas en travers ! )

Je confirme que le 2.2 dt en a un et démarre très bien sans, j'ai testé sur le mien et ne sert que pour le calage de l'avance à froid et par temps froid ... le moteur démarrera quand même mais sera plus rugueux et sonore.
Il ne faut lire les RTA de travers et confirme injection mécanique et électronique.

Message non lu par **pub2n** » 02 janv. 2015, 20:48

calou59 a écrit :bien sur:
je l'ai commandé, je vous dirais si ça vaut le coup ou pas ....
http://www.ebay.fr/itm/7mm-5-10-15M-6LE ... 1443057065

si le lien marche pas tapez :
caméra endoscope endoscope de serpent d'inspection
sur ebay ça vient de hong kong...

et pour la prise obd , j'ai bien vu sur les forums que c'est le cn ou dt2000 qu'il faut...
Pascal

Bien ce truc

pour ma part, le mien vient de brico-dép' et se connecte en wifi sur smartphone et tablette

en l'occurrence, le vieux smartphone de madame qui ne reçoit plus les appels et qui me sert aussi pour Torque

JP67 · Message non lu par **JP67** » 03 janv. 2015, 00:34

Je dois être vieux jeu, j'ai plus l'habitude de pratiquer une césarienne à un moteur qu'une endoscopie

Pour l'endoscopie chirurgicale, on utilise le flex

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