Bonjour,
Problème récurrent sur les Espaces III pourvus d'un TO électrique : il commence par avoir des difficultés à se fermer et à s'ouvrir dans des craquements sinistres, et ne se ferme qu'en l'aidant comme on peut
Il y a déjà eu le
sujet suivant que en parlait, et sur lequel on peut trouver des liens pour se procurer la pièce nécessaire à la réparation.
- Engrenage à changer
Le démontage du cache se fait depuis l'arrière par 2 clips qui maintiennent le cache contre le toit. Une fois retiré,
ne pas pousser vers le bas mais pousser douuuuucement vers l'avant, en dégageant les deux côtés du cache qui sont glissés sous la garniture.
- Pinoche fragile qui risque de casser si on tire vers le bas
Je dis ça car j'en ai cassé une sur les 3
- Cache enlevé
Une fois le cache enlever, si vous avez de la chance, vous avez un modèle avec le connecteur intégré :
- Modèle avec connecteur
Il existe en effet un modèle sans connecteur, il faut alors enlever la garniture qui est autour du toit ainsi que le plafonnier pour enlever le connecteur qui est dedans, et donc démonter le moteur qui tient par 3 vis torx.
On en est là :
- Moteur sur la table d'opération
Il faut ensuite enlever les 4 rivets autour de la pièce orange : foret de 4 ou 5.
Une fois le capot enlevé, on voit la pièce incriminée :
- Engrenage à remplacer
Retournez la pièce et poussez sur l'axe (engrenage métal) :
- Engrenage métal au centre
- Ensemble retiré
Pour retirer l'engrenage, il faut pousser sur la pièce orange qui se rétracte et voilà ce que l'on a :
- Engrenage enlevé
La pièce neuve n'est malheureusement pas exactement de la bonne taille, un poil plus grande
Mais ça rentre ...
Avant de graisser la vis sans fin dans laquelle l'engrenage se place, préparez la fermeture du capot. Pour cela, je reprends le conseil d'un forumeur dans le sujet cité en référence au début : percez avec un foret de 3 les rivets, et surtout limez les afin d'avoir le capot au contact du support
Afin d'être certain de pouvoir mettre une vis, mettez la à vide :
- Petite vis
- Vis en place pour vérifier la taille
Je donne ce conseil car percez après avoir graissé, c'est l'assurance d'avoir des copeaux de métal dans la vis sans fin
Graissez et fermez le capot :
- Et voilà le travail !
Remontez et testez avant de remettre le cache
- Plus qu'à en profiter
Remontez le cache et vivement l'été
A+
Pete
Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec
138 600 km (caprice de cinquantenaire
),
142 300,
149 500,
155 000,
160 000 ,
166 500,
175 000,
183 600,
189 300, 191500 km et CT repassé avec succès
Grand Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 2/2002 avec
230 000 236 000 242 500, 245 500 km
Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 95000 km
C3 Confort de 2013, 1,2l 82 ch avec 70000 km
Saxo 1,2L de 2001 avec 80 000 km Vendue à 115 300 km le 19/03/19
C3 1,4L de 2004 avec 95 000 km Partie le 12/11/19 en VEI à 174 000 km
ZX 1,4L de 1994 avec 210 000 km Partie à la presse à 235 000 km le 1/8/14 RIP
Bref, que des voitures essence
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N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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