[Pas (encore) de casse!] De la conduite d'une automobile équipée d'une boîte manuelle, sans l'embrayage

[Marco T]

Bonjour, alors d'après mon expérience récente, bé oui ça se fait bien... juste le passage des vitesses qui nécessite un peu d'attention, mais après tu peux rouler normal à 130 en 6ème, aucune différence. Le point délicat c'est le feu rouge parce qu'il faut effectivement penser à sortir la vitesse avant l'arrêt complet du véhicule, arrèter le moteur pour le mettre à la même vitesse que les roues, et enlever manuellement le frein à main pour redémarrer car le démarreur force dessus puisqu'il faut démarrer avec la première enclenchée. Ça va mieux dans une petite pente descendante, mais on ne choisit pas...Ça m'est arrivé en pleine ville de Bâle en allant au carnaval ( que je vous recommande d'ailleurs, un vrai enchantement ! ) Ben la sortie de la ville est un peu fastidieuse,je l'avoue, plusieurs feux rouges et la circulation ( heureusement les Suisses klaxonnent peu ceux qui tardent un peu à décoller au vert) ... mais après sur autoroute pour rentrer ça roule normal. Les vitesses passent lorsque le régime moteur est adapté à celui des roues pour le rapport choisi, mais une fois enclenchée on peut accélérer et rouler à allure normale, pas besoin de rentrer en warning à 20 km/h.

[Speedy gonzales]

Un temps que les plus jeunes n'ont pas connu, celui où les consommateurs n'étaient pas réputés stupides et les revues et les notices considéraient que l'on avait affaire à des êtres doués de raison. On trouvait alors le "diagramme des vitesses" indiquant la vitesse à 1000 tours pour chaque rapport et la droite menant au régime max pour chaque rapport. Cela permet de savoir, proche de l'arrêt, à quelle vitesse on peut laisser ramper la voiture et accessoirement passer un rapport sans craquer. Notre compte tours est très imprécis mais avec un ELM on arriverait à une reconstitution potable. En gros la première tire 9 km/h et la seconde 18 pour 1000 tours. Pour être plus précis ne regardez pas votre tableau à 1000 tours mais scrutez les vitesses au GPS sur votre téléphone vers 3 ou 4000 tours et divisez par trois ou quatre. Cela aide bien.

[LeJeune6troeniste]

Parfois je passe de 1 à 2 vers 13 à l'heure, au ralenti Rien à envier à un diesel en dehors de la consommation, le F4R.

Donc ta technique pour repasser la 1 de façon coulée est de débrayer, monter le moteur à 1000 tours avec l'accélérateur et embrayer quand la voiture est à 9 à l'heure, c'est ça?

[Speedy gonzales]

Non, sortir la deux et attendre de tomber à 7 ou 8 km/h pour renter la une. Le ralenti étant à moins de 1000 tr.

[grostoto]

tu peux aussi rentrer la 1 à 3000tr, ça rentre...

[LeJeune6troeniste]

Oui, le volant rentre dans les dents...

Et pour faire rentrer à ce régime, je dois y aller comme un bœuf. La syncro est dure.

[LeJeune6troeniste]

Non, sortir la deux et attendre de tomber à 7 ou 8 km/h pour renter la une. Le ralenti étant à moins de 1000 tr.

J'ai essayé! En fait, on est tous conscients qu'il y a un moment idéal pour rentrer une vitesse du fait des régimes qui se recoupent. Mais en y allant "scientifiquement", c'est quand même agréable de rentrer la vitesse pile au bon moment.

Après, traversée de la vallée de Chevreuse du nord au sud par les petites routes pour rapatrier une amie auprès de sa voiture: talon pointe aux descentes de rapport à 4000 trs, sous la pluie (comprenez à vitesse très modérée), la radio, un pur plaisir.