Conseil sur E3 2.0 140cv avec pb ralenti et voyant antipollution

[MonsieurZ]

Bonjour à toutes et tous,
A cause du covid je n'ai malheureusement pas pu aller chercher l'E3 2.0 140ch que j'avais trouvé la semaine passée, mais je suis en train de discuter avec une autre personne, je suis bien intéressé par son E3 qui n'a que 200 000km, mais il indique qu'il a un pb de ralenti et de voyant antipollution.
Ce moteur est bien réputé d'après ce que j'ai pu lire ici et sur la page FB du site alors je me dis que je pourrais tenter le coup malgré tout. Qu'en pensez-vous ?
La personne dit que son garagiste a nettoyé le régulateur de ralenti mais n'a pas trouvé de souci. Le ralenti est parfois trop élevé au point mort. En engageant une vitesse, le ralenti redescend et se stabilise. Il est parfois trop bas lorsqu'on redémarre quand le moteur est encore chaud. Il faut donner un ou deux coups d'accélérateur et il se stabilise.
Concernant le voyant pollution qui s'allume par intermittence, il a fait changer les deux sondes lambda (amont et aval) mais le voyant s'allume toujours de temps en temps. Son garagiste soupçonne un faux-contact intermittent.

Merci de votre aide, j'ai bien l'intention de prendre soin à mon tour d'un Espace !
Z

[grostoto]

SAlut
si le voyant est allumé, alors il y a un code défaut... le garagiste peut le lire, cela sera déjà un bon indicateur.


j'ai acheté mon espace avec un ralenti cahotant (pas cher..) pensant que c'était une bricole (genre une bobine hs): j'ai du changer le moteur (une soupape était cassée)...

[MonsieurZ]

ha oui quand même !!!

[PeteTheCoyote]

Bonjour,

Perso j'ai eu le voyant moteur intermittent ... c'était le collecteur d'échappement fendu, qui avait fait fondre un élément de l'admission d'air en plastique. Pour info ce collecteur est assez compliqué à trouver ...
Pour le ralenti chaotique, j'ai eu le cas de ralenti accéléré, ce n'est rien. Par contre pas de ralenti faible sur accélération.

Perso je ne prendrais pas, ça peut être une bête à chagrin à régler

A+
Pete

[grostoto]

tout dépend du tarif..
A moins de 700€, ça vaut le coup de bosser un peu..

[Pilou29]

Encore faut il en avoir les compétences, tout le monde n'est pas Grostoto

[MonsieurZ]

Non, il n'est pas donné (2 500 euros), bon merci à tous, je passe mon tour, décidément c'est bien difficile de trouver un E3, j'espère qu'après les fêtes je serai plus chanceux !
Merci beaucoup tout le monde pour vos conseils éclairés, et bonnes fêtes !

[yves78]

On ne prend pas un véhicule avec problème sans avoir un minimum de compétence. On peut compter sur quelques personnes avertis mais à distance, cela veut dire qu'il ne faudra compter que sur vous même pour appliquer les différentes solutions avec peut-être des dépenses à la clé sans assurance de résultat.
Après il reste le garage, mais sur ce type de véhicule, la note peut être vite salée.
A 200 000 km ou 20 ans est un peu une charnière, il faut avoir une bonne liste de pièces qui montre son entretien régulier. Il y a des parties qu'il faut bien vérifier celles non visibles surtout en sous caisse. Leurs protections sont une cataphorèse, après 20 ans sur des routes de campagne, si ce n'est pas régulièrement nettoyée à l'eau douce vous pouvez avoir des parties fragilisées du type berceau, train et freinage arrière, les suspensions comme les ressorts les appuis etc ...

Il faut régulièrement, enlèver les points de rouille, protéger au plus tôt sans cela il y aura plein de surprises.

Et je ne parle pas côté moteur ...

[MonsieurZ]

Merci Yves78 pour ces bons conseils, effectivement je vais éviter de prendre des risques, mais quand le budget est limité et que l'offre est limitée aussi, on fait un peu comme on peut. Je patiente et je surveille LBC, merci encore à tous !