boite vitesse espace III 16v

yves78 · Message non lu par **yves78** » 31 juil. 2024, 21:27

Déjà sur Laguna 1, la seconde est désagréable sur le dti car trop longue, j'ai du mal à imaginer sur une essence. Aux abords d'un croisement, a bas régime elle faisait des soubresauts, je préférais même repasser en première.

Xav05 · Message non lu par **Xav05** » 01 août 2024, 07:59

J'en ai trouvé une d'occasion, que je vais récupérer normalement dans quelques jours.
Qui vient de la même 2.0 l 16v the race.
La personne me propose de récupérer l'ensemble : pont+moteur+ boîte...?
Cela vaut la peine ?
Moi mon bloc est sain,
sur les rotules, les soufflets de cardan par contre..

.. comme souvent je pense sur les Espace... c'est pas le même encombrement pour ramener tout ça... utile ?
Et y'a t'il du préventif ? Du correctionnel à faire sur la boîte avant de remonter ??

merci

yves78 · Message non lu par **yves78** » 01 août 2024, 10:41

Sans vouloir être suspicieux, oui.
Démonter le carter de 5 ème, et défaire la vis et l'écrou des arbres primaire et secondaire, mettre du frein filets et resserrer aux couples.
Remonter le carter.
Pour l'instant je n'ai plus les couples en tête.

Xav05 · Message non lu par **Xav05** » 01 août 2024, 12:57

je viens de trouver sur le forum ;
"...Pour la boite, le problème est l'écrou de 5ième qui peut se desserrer avec le temps ... et provoquer la perte de la 5ième vitesse !..."
donc en lien direct avec l'indication précédente de yves78 : "Démonter le carter de 5 ème, et défaire la vis et l'écrou des arbres primaire et secondaire, mettre du frein filets et resserrer aux couples.
Remonter le carter."
? c'est ça le problème de cette boite ?? l'écrou de 5 ieme qui se fait la malle et....

yves78 · Message non lu par **yves78** » 01 août 2024, 13:26

C'est du chronique sur la JC5 alors que la JB qui est exactement la même en quelques points prêt (entre autre le couple passé) fabriquée et assemblée au même endroit (Cléon) elle n'a pas de souci, est ce lié au couple plus important passé? Le carter de mécanisme se déforment peut-être un peu plus et relâche la pression de maintien au niveau des fixations des arbres ...???

Marc56 · Message non lu par **Marc56** » 01 août 2024, 14:27

Bonjour,

J’ai du resserrer l’écrou de 5ème, la voiture roulait, on a fait 100 bornes comme ça pour rentrer. En 4ème sûr la voie express.

Le problème qui m’a forcé à changer la boîte est venu de la fixation du cadran : le circlip qui maintien le cardan dans la boîte est partie, donc plus d’accouplement. Je ne sais pas si ça vient de l’usure d’une pièce, si c’est le circlip ça doit pas coûter cher à changer en préventif. Sinon il y a des kits pour renforcer, il doit y avoir une conversation sur le sujet

5bar21 · Message non lu par **5bar21** » 01 août 2024, 17:23

Xav05
Les réglages de couple pour un JC5 sont les suivants :
Écrou = 13,5 daN.m
Boulon = 7 daN.m

Yves,
C'est une question intéressante, de savoir pourquoi les mêmes problèmes ne se produisent pas sur les boîtes JB.
Ce n'est qu'une théorie de ma part, mais je soupçonne que c'est à cause du passage aux roulements à contact oblique dans le JC5. Le jeu axial nécessaire, bien que faible, permet un choc axial le long de l'arbre lors du changement de vitesse ou de l'utilisation de l'embrayage. Au fil du temps, ces chocs provoquent le desserrage de l'écrou (ou du boulon). Cet effet ne se produirait pas, ou seulement dans une bien moindre mesure avec les roulements à billes normaux

Xav05 · Message non lu par **Xav05** » 01 août 2024, 20:54

Pour l'idée du kit, j'ai vu une annonce de Clio RS, JC5130, sur lbc:

Et il m'a répondu que c'était similaire, comparable.
Je connaissais bien sûr pas....
C'est clair que ça semble plus durable qu'un circlip...

Marc56 · Message non lu par **Marc56** » 01 août 2024, 22:12

Ça ressemble au kit que j’ai monté.

Il faut prévoir de percer et de fileter les sortie de boîte en acier, pour bien faire un faudrait démonter, sinon il peut y avoir de copeaux d’usinage dans la boite.

Xav05 · Message non lu par **Xav05** » 04 août 2024, 13:16

Bonjour.
J'ai récupéré une boîte de vitesse.
De provenance d'une Espace 3 2.0 16v The race.
Mais : le numéro gravé est :
JC56064.

... j'ai vérifié 3 fois étant donné que y'a plus simple à lire...
Je pensais que sur cette Espace F4R c'était JC5 070 ou JC5 119....

Xav05 · Message non lu par **Xav05** » 04 août 2024, 13:21

Je trouve pas de correspondance...

Je comprends plus trop...

Xav05 · Message non lu par **Xav05** » 04 août 2024, 15:30

J'ai trouvé ça comme tableau :

Y'a même pas la référence lue sur la boîte que j'ai récupéré...

Marc56 · Message non lu par **Marc56** » 04 août 2024, 15:46

Je ne peux pas t’aider, mais ce tableau est vraiment intéressant, à conserver pour comprendre les différences

Xav05 · Message non lu par **Xav05** » 04 août 2024, 18:22

Je viens de lire ce vieux post :

Cela signifierait que la boîte que j'ai récupéré est un échange standard...?

Et que c'est une JC5 070 ? Non pas une 119 comme je pensais ?
Cette 070 supposée correspond au petit capteur 2 broches que l'on voit près du chiffon désaxé sur la gauche de la photo : ?

Si c'est le cas qu'il s'agit d'une 070 plutôt qu'une 119, il se suffit de ne pas brancher cette connexion c'est bien ça ?

Xav05 · Message non lu par **Xav05** » 04 août 2024, 18:52

J'avais pas précisé : c'est pas JC5 6064, mais JC5 S064

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