Passion Espace Club

bonjour, voici un petit retour.
depuis que j'ai récupérer l'espace du garage il a déconné 4/5 fois les 3 premiers jours, mais depuis 2 jours ça roule nickel sans souci, pas le moindre petit soubresaut sur environ 700 km aussi bien en ville que sur départemental ou national et que se soit sur une belle route bien plate que sur petit chemin chaotique, c'est enfin un plaisir de roulé sans le stress que ça cale n'import où.
je sais pas si c'est juste une accalmie mais pourvu que ça dure.
résultat je sais toujours pas ce qui clochait.
merci a tous pour votre participation et vos conseils.

Tu radote phanou lol

lol

Bonsoir à tous, j'ai une petites question qui feront peut être rire certain mais qui pour moi est normal.

Quelqu'un saurait à quoi sert ce truc qui ressemble à un petit capteur sur le dessus du tableau de bord ?

C'est le capteur d'ensoleillement car tu doit avoir une clim auto

aaaah ok je savais pas, merci pour l'info

bon, bah voila après 3 jours d’accalmie et plus de 800km sans aucun souci voila que ça recommence, mais par contre, j'ai remarquer que le témoin d'huile c'est allumé avant de démarrer.

je resume:
après avoir passer les 3 dernière heure sans bouger je prend l'espace pour partir, et dès la première mise de contact avant de démarrer le témoin d'huile s'allume, je ne démarre pas et regarde ne niveau d'huile, niveau ok je remonte dans l'espace et remet le contact et le témoin d'huile se rallume, puise que le niveau d'huile est ok je démarre avec un peux de mal et je part et environ 2km après et cale enfin c'est comme si le moteur tournai au ralentie limite de caler, je suis en 5eme a 90/100 je rétrograde jusqu’à la 2eme au rythme de la voiture mais rien y fait le moteur s’arrête et le voyant rouge moteur s'allume. je coupe le contact et essaie de redémarrer aussitôt, la voiture démarre avec du mal mais pendant 10 seconde toujours au ralentie limite de caler, je donne un bon coup d’accélérateur et la le moteur se met a tourné normalement, de la je suis rentré chez moi a 20 km sans autre souci.

Que le voyant d huile s allume avant la mise du contact est normal, il dois s'éteindre une fois démarrer
Ta panne fais penser à une mauvaise arriver go à tu regarder si tu a bien du gasoil
Car ton truc sent la panne sèche
Pour info ne pas toujours se fier à la jauge car le coup mais arrive, 2 barre à la jauge alors que j était en panne seche

en faite oui le voyant d'huile s'allume au démarrage et il s'étain après mais la il a sonné et la jauge d'huile clignotait, pour le niveau de gasoil je suis sur que ma jauge fonctionne bien car la réserve sonne et s'affiche avec 0 barre quant je tombe en réserve. et quand il m'arrive de roulé sur la réserve je sais que je peux fait au moins 70km sans tombé en panne.

OK moi je sais que si j ai les symptômes que tu me dit bien s est que je suis à sec
Alors je donne ma langue au chat

tant pis merci quand même

Phanou81 a écrit :en faite oui le voyant d'huile s'allume au démarrage et il s'étain après mais la il a sonné et la jauge d'huile clignotait, pour le niveau de gasoil je suis sur que ma jauge fonctionne bien car la réserve sonne et s'affiche avec 0 barre quant je tombe en réserve. et quand il m'arrive de roulé sur la réserve je sais que je peux fait au moins 70km sans tombé en panne.

Je commence à comprendre tes soucis !

EAime a écrit :

Phanou81 a écrit :en faite oui le voyant d'huile s'allume au démarrage et il s'étain après mais la il a sonné et la jauge d'huile clignotait, pour le niveau de gasoil je suis sur que ma jauge fonctionne bien car la réserve sonne et s'affiche avec 0 barre quant je tombe en réserve. et quand il m'arrive de roulé sur la réserve je sais que je peux fait au moins 70km sans tombé en panne.

Je commence à comprendre tes soucis !

+1 ... changement de filtre à gazole après avoir nettoyé le réservoir ... et ne plus rouler sur la réserve !

bonjour et merci , pour nettoyé le réservoir, je dois le démonté ?? et du même coup je dois tout démonté et nettoyé tout les tuyaux de gasoil et la pompe hp aussi ?
car si c'est le cas c'est encore mon mecano qui va etre content de me donné une facture

Phanou81 a écrit :bonjour et merci , pour nettoyé le réservoir, je dois le démonté ?? et du même coup je dois tout démonté et nettoyé tout les tuyaux de gasoil et la pompe hp aussi ?
car si c'est le cas c'est encore mon mecano qui va etre content de me donné une facture

Démontage total !

Ce genre de co******e se paie malheureusement cash !

Et ta panne reviens à une calle sèche

rooo la misère, je vais me renseigné dans plusieurs endroit.

Ah mince, je reviens et prend connaissance de messages comme quoi tout est rentré dans l'ordre et là je tombe là dessus :-/
Rouler en défonçant la réserve (si on le fait tout le temps) n'est pas très grave en soit... mais par contre tu augmente tes chances de bousiller ton circuit de gasoil et injecteurs avec les dépôts dans le fond du réservoir.

Vu les grosses chaleur en ce moment, ne pas se fier à l'électronique de nos camions, tu as eu un bon réflexe de vérifier avec la jauge le niveau d'huile.

Pour en revenir au sujet, le démontage et nettoyage du réservoir ne ferait pas de mal (assez simple à faire sauf quand on a pas de fosse), évidement mieux vaut le faire réservoir "vide" car il pèse son poids le vilain, en passant, débrancher la pompe de gavage et la nettoyer aussi, remplacement d'office du filtre à gasoil, pour le reste du circuit c'est plus galère car faut démonter la rampe etc et là, c'est pas la même histoire.

Actuellement il roule ton camion ou pas ?

salut, j'ai pas encore tester aujourd'hui, je vais sur Beaumont d'ici environ 1h, je verrait a ce moment si ça recommence, mais franchement les boules, au bout de 800 bornes je commençait a être content que tout fonctionne correctement mais la c'est grosse déception.
j'essaye d’évité de roulé sur la réserve mais parfois en fin de mois y a pas le chois.

Ok, téléphone moi quand tu es dispo, je suis à la maison (fait trop chaud mdrr), je viendrais te rejoindre avec le matos

ok pas de souci merci

Pas d'accord pour le fond de reservoir car la prise de carburant est toujours au fond du reservoir

Donc juste changer le filtre a gasoil mais rien oblige de tout nettoyé

Mais ça c'est juste mon avis

merci pour ton avis falcon, mais ca peut etre que le filtre ? car il est tout neuf j'ai rouler environ 2 semaine (entre plusieur panne) depuis que je l'ai changé

Pour moi le problème est ailleurs
Panne aléatoire vérifier les faisceau et connectiques

Je crois que tu va faire diag avec keni77 donc tu verras après selon défauts a l'arrêt et en roulant

J'ai Changé plain de chose mais le problème persiste reste plus grand chose à vérifié notamment les faisceau.
Je verrai avec Kenny ce qui en sort.

Bon et bien choux blanc, rien de flagrant ne ressort de la valise ni aux test de fioles (éventuellement le 4ième injecteurs, celui à l'opposé de la distrib).
J'ai relevé une erreur EEPROM dans le calculateur "injection" qui revient de manière aléatoire, comme tout bon Espace qui se respecte il y a des erreurs au niveau des airbags, plus rarement relais en CC de la chaudière (que je ne comprends pas vu la chaleur actuelle), sonde température air extérieur.

Au tout début (car j'ai effacé à plusieurs reprises), j'avais une erreur sur le capteur d'arbres à cames (incohérence), je suppose que c'est lié à une ancienne intervention, je l'ai viré aussi et n'est pas revenu.

Donc à la finale, panne dans le faisceau électrique (et alors là, bonjour la mission pour tomber dessus) :-/
Ps : l'erreur EEPROM me chagrine mais là, j'ai pas les compétences pour faire un diag correcte et/ou reprogrammer.