Passion Espace Club

dom89 a écrit :bon il faut pas ce prendre la tete
pas de photos tant pis pour nous
hs on
je me rappel d'un forumeur roumain qui avait fait tomber son apn dans un bidon d'huile
(pour ceux qui ce rappel de ce personnage avec des espace hybrides )
hs off

Ah que oui j'm'en rappelle...

Mettre photo est possible ?
Graisse graphite partout ou c'est possible :
500kg tiennent facile dans un espace quadra avec un j8s et un 2 equipé d'EGR...

pub2n a écrit :Bonjour

+1 avec Eaime et Dominique.
Je vais ouvrir dans les semaines à venir un sujet sur cette histoire d'homologation. La DREAL (ex DRIRE) est un client de la boîte, je vais profiter d'un de mes passages sur site pour mettre tout à plat à ce sujet, réglementation à l'appui, quitte à reboucler avec des assureurs.
De toutes façons, je vais devoir aller faire un dossier d'homologation un peu différent, celui du passage de 2 à 5 places de ma C4.2 de boîte.
Merci donc de laisser hors de ce sujet cette histoire pas très claire d'homologation et de rester courtois et posé dans les échanges.

bonjour les gars ,
voila qui me plait bien plus !
un gars qui ne sait pas comme tout a chacun et qui va se renseigner

fkp 94 a écrit :quand on a les mains pleines de gras, que l'on ne prenne pas beaucoup de photos je peux comprendre, mais avant d'attaquer ou après il est simple de faire une photo des pièces réunies à poser ou du chantier encours/terminé. je trouve toujours étrange de venir écrire (donc avec les mains propres) j'ai fait ca et ca, de ne pas avoir la moindre photo sous pretexte d'avoir les mains sales. mouais ...à l'ere des smartphones .

bonour les gars ,
excuse moi s'il te plait
a la base cette modif n'était pas destinée pour étaler des photos , ma plutôt de remettre en route a moindre coût et plus fiable que la 4HP20
il me manque deux pièces pour un modifier un autre
la palier support cardan (droit évident)
puis la commande hydraulique d'embrayage complète
quand j'aurais les pièces et puisque je sais a présent que tu souhaite avoir des photos pour attester de ma bonne foi
je vous en ferais !
en attendant !!!
un palier support cardan (droit évident) 7700414094C
émetteur récepteur complet 2.2td
si quelqu'un a un site ou autre
merci

sur oscaro :
cardan laguna v6 24v boite méca compatile avec laguna 2.2td ok ?
laguna2.2td non compatible avec espace 2.2td d'accord ! (nombres de dents coté roue 23 pour 25 et longueur (+20mn pour ESPACE)
MAIS BOITE IDENTIQUE !
donc le montage se fait avec les cardans de l'espace en 2.2td
c'est la déduction que j'avais fait pour me lancer dans le projet et commander la boite
le reste des pièces , hors mis l'embrayage neuf , sont des pièces d'occase

je sais a l'heure des smartphone c'est génial
seulement quand tu en déglingue 2 puis 3 ben voila j'ai un tel de chiotte , tout dépend de l'utilité que l'on as besoin
donc les photos promis en détails avec chaque numéro de type
mais pour ce faire il me faut ces deux composants


merci pour votre bien vaillance

le palier de support n'est pas le même que sur la 406 ou xantia V6 194ch ?

grostoto a écrit :le palier de support n'est pas le même que sur la 406 ou xantia V6 194ch ?

non pas du tout
le seul

a ma grande surprise !
voici une annonce plutôt intrigante
il existerait déjà en boite mécanique
voila qui me reste baba
https://www.leboncoin.fr/voitures/1101146736.htm?ca=2_s

C'est un modèle modifié comme le tien, tout simplement.

Mais un truc m'interpelle, outre la sellerie bas de gamme et la vitre de hayon idem, ce sont les enjoliveurs, ils n'existent qu'en 15 pouces à ma connaissance. Hors le V6-24 de 2001 est équipé d'etriers de frein double pistons à l'avant, interdisant tout montage de jantes 15 pouces du fait de leur taille

Bonjour,
Pour moi, c'est un 2.0 16S.
Pourquoi le vendeur parle-t-il de V6 ? Peut-être par ignorance...

Fossoyeur a écrit :Bonjour,
Pour moi, c'est un 2.0 16S.
Pourquoi le vendeur parle-t-il de V6 ? Peut-être par ignorance...

+ 1 !!

pas mal de details qui ne vont pas. les jantes, la finition et l'usure du volant pour 95.000 kms.

sans compter que si c'eait un V6 bva d'origine il aurait eu le regulateur de vitesse. c'est tout simplement un 2l

bonjour les gars ,

voila j'ai contacter le vendeur
j'ai demander numéro de mine D.2.1 = MRE1606HA807
c'est effectivement un 2L 26v
le gars a voulu nous dupés !
bravo a ce qui on trouver un 2L 16v

pub2n a écrit :Mais un truc m'interpelle, outre la sellerie bas de gamme et la vitre de hayon idem, ce sont les enjoliveurs, ils n'existent qu'en 15 pouces à ma connaissance. Hors le V6-24 de 2001 est équipé d'etriers de frein double pistons à l'avant, interdisant tout montage de jantes 15 pouces du fait de leur taille

désolé de te contre dire sur ce point
le RXT V6 24v de 98 a l'origine était monté en jantes alu en 15" pneus 215/65/15 pour celui que j'ai modifier
a présent il est en 17" pneus 225/50/17
mais il est vrai que ça passe juste pour ce qui est des freins

Fossoyeur a écrit :Bonjour,
Pour moi, c'est un 2.0 16S.
Pourquoi le vendeur parle-t-il de V6 ? Peut-être par ignorance...

sans doute pas qu'il admet que le 2L 16v est un peu faible pour le véhicule
et qu'en faisant croire au V6 24v il attirerait plus d'éventuels acheteurs
mais on va pas nous la faire a l'envers a nous lol hein les gars

pub2n a écrit :Hors le V6-24 de 2001 est équipé d'etriers de frein double pistons à l'avant, interdisant tout montage de jantes 15 pouces du fait de leur taille

J'avais un 3 V6 de octobre 99...jantes de 15" et étrier double piston à l'avant ...

Oui, mais un V6 pas 24, et de la première génération du III. C'est en Août 2000 que tout change

...

pub2n a écrit :Oui, mais un V6 pas 24, et de la première génération du III. C'est en Août 2000 que tout change

Nan nan... les premiers V6 24s étaient aussi en 15"... j'en ai eu 1 entre les mains

un V6 24S RXT d'octobre 99...dans les premiers je pense ... ils étaient en jantes 15" et étriers avant double piston ....

C'est bien pour cela que je dit Aout 2000
Le modèle mis en lien était identifié de 2001

salut tout le monde

ca ne fera pas avancer le schmilblick , mais tant pis !!!

le V6 24 que j ai eu , un modele 2000 , mais de fin 99 , long initiale avait les boralis en 15 p .

y avait 6 pistons ... dans le moteur ! derriere les roues j en sais rien !!

voila, c etait pour dire rien du tout en fait!!

c'est le changement de diametre des disques de freins qui impose le passe de 15 à 16". disques passant de 280 à 300mm.

dom89 a écrit :

fkp 94 a écrit :en effet, par ailleurs,
j'aimerai bien avoir quelques photos de l'ensemble monté et la liste précise de ce qu'il faut pour le faire,
car même en relisant tout le post on ne trouve pas les infos.
cela pourra servir le jour ou quelqu'un voudra faire de même.

+1 avec fkp 94

ben ça alors
des cardans de 2.2 DT tu ne vois pas ce que cela peut être !
ben mince alors
idem pour le reste
alors c'est que je suis vraiment hors du commun

bonjour les gars ,
alors quelqu'un as des news de la DRIRE ???
non parce que voila le nanani nana nére
j'aimerais bien que l'ont clarifie une bonne fois pour toutes
ça peut servir a d'autres n'est ce pas