Passion Espace Club

Voilà le moteur est de nouveau dans la voiture l'ancien déjà parti au ferrailleur

Tout l'ancien à la feraille ?

oui tout sauf le couvre culasse que j ai garder j'ai meme pas garder la culasse pas de place pour le stockage

Histoire de repartir pour un moment réception des pièces manquantes

Suite de l aventure aujourd'hui le moteur est bien monter distribution nickel mais obliger de recaler la pompe injection ayant eu le moteur sans pompe le pignon à été décaler donc démontage du carter de cascade avec changement du joint et recalage du pignon de pompe injection

Bonjour,
petite rencontre avec kappa aujourd'hui pour lui donner des pièces, son moteur est repartie il tourne impeccable.
Il y avait le capteur pmh hs, oxydation sur la fiche calculateur (file de capteur aac) et pignon de pi décaler.
Maintenant ça tourne impeccable, un jolie vroum au premier démarrage

Un grand merci a kappa pour son accueil, si un jour ta besoin hésite pas

Bon courage pour le reste des travaux a faire.

Davidrwt a écrit :Bonjour,
petite rencontre avec kappa aujourd'hui pour lui donner des pièces, son moteur est repartie il tourne impeccable.
Il y avait le capteur pmh hs, oxydation sur la fiche calculateur (file de capteur aac) et pignon de pi décaler.
Maintenant ça tourne impeccable, un jolie vroum au premier démarrage

Un grand merci a kappa pour son accueil, si un jour ta besoin hésite pas

Bon courage pour le reste des travaux a faire.

Beau boulot !!!

Bravo David !!

Davidrwt a écrit :Bonjour,
petite rencontre avec kappa aujourd'hui pour lui donner des pièces, son moteur est repartie il tourne impeccable.
Il y avait le capteur pmh hs, oxydation sur la fiche calculateur (file de capteur aac) et pignon de pi décaler.
Maintenant ça tourne impeccable, un jolie vroum au premier démarrage

Un grand merci a kappa pour son accueil, si un jour ta besoin hésite pas

Bon courage pour le reste des travaux a faire.

sans souci de même pour toi ont vas dire que je les ai accumuler les galères sur cette auto mais au moins sa tourne et bien :p.

Il faut dire aussi que ses bestioles sont bien délicate pour bosser dessus pas de clip pas de multimètre et schéma du faisceau bah ont fait rien dessus reste le plus chiant à faire changer la buter d'embrayage une fois reçue pas changer lors du remontage de la boite donc a refaire à nouveau et aprés boulot de carrosserie pour lui refaire une beauté

kappa a écrit :
Davidrwt a écrit :Bonjour,
petite rencontre avec kappa aujourd'hui pour lui donner des pièces, son moteur est repartie il tourne impeccable.
Il y avait le capteur pmh hs, oxydation sur la fiche calculateur (file de capteur aac) et pignon de pi décaler.
Maintenant ça tourne impeccable, un jolie vroum au premier démarrage

Un grand merci a kappa pour son accueil, si un jour ta besoin hésite pas

Bon courage pour le reste des travaux a faire.
sans souci de même pour toi ont vas dire que je les ai accumuler les galères sur cette auto mais au moins sa tourne et bien :p.

Il faut dire aussi que ses bestioles sont bien délicate pour bosser dessus pas de clip pas de multimètre et schéma du faisceau bah ont fait rien dessus reste le plus chiant à faire changer la buter d'embrayage une fois reçue pas changer lors du remontage de la boite donc a refaire à nouveau et aprés boulot de carrosserie pour lui refaire une beauté

Tu retombes la boite ????

EAime a écrit :
kappa a écrit :
Davidrwt a écrit :Bonjour,
petite rencontre avec kappa aujourd'hui pour lui donner des pièces, son moteur est repartie il tourne impeccable.
Il y avait le capteur pmh hs, oxydation sur la fiche calculateur (file de capteur aac) et pignon de pi décaler.
Maintenant ça tourne impeccable, un jolie vroum au premier démarrage

Un grand merci a kappa pour son accueil, si un jour ta besoin hésite pas

Bon courage pour le reste des travaux a faire.
sans souci de même pour toi ont vas dire que je les ai accumuler les galères sur cette auto mais au moins sa tourne et bien :p.

Il faut dire aussi que ses bestioles sont bien délicate pour bosser dessus pas de clip pas de multimètre et schéma du faisceau bah ont fait rien dessus reste le plus chiant à faire changer la buter d'embrayage une fois reçue pas changer lors du remontage de la boite donc a refaire à nouveau et aprés boulot de carrosserie pour lui refaire une beauté
Tu retombes la boite ????

Malheureusement oui à mon grand regrets ont vas dire que j'aurais su j'aurais changer la buter en même temps mais maintenant je ne suis plus à quelques jours pres pour pouvoir rouler avec

Bonsoir la boite a enfin été déposer donc aux programmes il y a eu le changement de buter ont vas pas dire que sa se fait facilement mais "si" j'aurais su je l'aurais changer lorsque le moteur à été déposer car pas évident à faire une fois le moteur installer.

La buté était en 3 morceaux lors de la dépose de la boite le plus délicat à été de tourner la boite pour la sortir mais une fois a terre sa était asser vite à remettre en place une grue d'atelier pour lever la boite, une corde pour la tourner, et un cric sous le moteur. Une fois bien synchro avec le neuveu sa était asser rapide +- 4 heures de taf pour le démontage et remontage reste la purge a faire demain

Bonsoir à tous voila pour la suites des événements , la buter à bien été changer et la voiture tourne enfin nickel reste un capteur abs a changer suite à la casse aux remontages, et là la voiture tourne impeccable.

Encore un souci à régler c'est de changer le capteur abs,le moteur tourne bien rond quand à lui et l'Espace repart pour de nouvelles aventures

kappa a écrit :Bonsoir à tous voila pour la suites des événements , la buter à bien été changer et la voiture tourne enfin nickel reste un capteur abs a changer suite à la casse aux remontages, et là la voiture tourne impeccable.

Encore un souci à régler c'est de changer le capteur abs,le moteur tourne bien rond quand à lui et l'Espace repart pour de nouvelles aventures

Un mot : B-R-A-V-O !!!!!

+1 avec Éric, celui là ta donner pas mal de souci.

j'ai faillis avoir des cheveux gris même avec l'Espace mais au moins il est fait encore quelques semaines et passage en cabine

là j'ai pu monter le 7 eme sièges les appuies tetes avec écran pour les monstres et éclairage full led intérieur et extérieurs

SUite des aventures pour l espace après avoir rouler un peu en local avec j'ai du faire pour ma gamine un peu de route donc sur 1 journée +- 1000km sans aucun souci et surtout une diférence niveau consso 1 litre en moin au niveau odb.

Salut, bonne nouvelle

suite de l'aventure avec l espace, tout à l'heure démontage d'un injécteur pour changer le kit étancheité et la rondelle en cuivre, tout vas asser bien mais au moment du remontage de l'injécteur vient le moent fatidique du serrage de la vis de bride et là hop casser net donc au programme de la semaine, démontage du couvre culasse, et ont vas essayer d'extraire cette vis de bride qui est coincer dans la culasse

kappa a écrit :Histoire de repartir pour un moment réception des pièces manquantes
P50707-110202.jpg

Bonsoir,
Si je peux me permettre, ce kit est mal fait en deux partie... Tu t'en es rendu compte.
Il exit un autre kit dont je n'ai pas la référence mais pour lequel les boulons sont en une seule partie avec un torx femelle au bout.
Je mettrai une photo plus tard.
Avec le kit que tu as je me suis déjà fait avoir et c'était la tête torx mâle qui avait cassée, pour toi c'est pareil ou pas?
Si oui, retire le cache culbuteurs et enlève ce qui reste à la pince.
Par contre change de nouveau ces fichues visses par des neuves car elles casseront de nouveau au serrage.
Avec l'autre jeux, il faut penser au moment de la révision ou une fois par an avant les vacances y mettre un coup de clé afin d'être certain que c'est bien serrer.
On dit souvent défaut de cache mais ça peut aussi venir de ces boulons merdiques qui se desserrent avec la pression.

Moi j'avais réussi à le retirer avec une pince coupante sans démonter le cache, juste l'injecteur.
Ce fût assez long mais au moins je ne retirais pas tous.

lutteurfou a écrit :Moi j'avais réussi à le retirer avec une pince coupante sans démonter le cache, juste l'injecteur.
Ce fût assez long mais au moins je ne retirais pas tous.

Je confirme que c'est asser long et fastidieux j'ai passer une après midi entière à extraire cette fichu vis à la pince, il y avais asser de filetage pour faire écrou et contre écrou se qui m'a permit de la desserrer et ensuite finition à la pince

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