Passion Espace Club

j'ai demonté le colecteur d'admission d'air, résultat c'est pas les joints qui sont mort et non, c'est le collecteur qui est déformé, génial

les parties ovale sont pas plate mais incurvé,cet espace va me rendre dingue

La déformation de la planéité est elle importante?
Plus de 0.2 mm?
La présence d'huile à cet endroit m'incline à mettre les paliers hydrauliques du turbo en cause.

http://ltm.moteur.pagesperso-orange.fr/ ... turbo.html

salut pas 2 mm mais pas loint , j'ai vérifié aussi les gaz par le bouchon de remplissage d'huile,pas de souffle aucun souci,je vais vérifé le reste, enchangeur reniflar et durites encore une fois

mister_under a écrit :salut pas 2 mm mais pas loint , j'ai vérifié aussi les gaz par le bouchon de remplissage d'huile,pas de souffle aucun souci,je vais vérifé le reste, enchangeur reniflar et durites encore une fois

Pas 2mmm mais deux dixièmes de mm
Tu prends une règle en métal de préférence,tu la maintien fermement sur la surface à contrôler et tu glisses une cale d'épaisseur.
Comme le contrôle du jeu aux soupapes.

j'ai pas de jeu de cales, mais je voit le jour entre la pipe et la regle, pour dire .....

Comme le plan de joint n'est pas bon et qu'il y a des suintements d'huile, il devait y avoir une perte de pression d'air à ce niveau, donc une pression turbo faible et conso gazole plus élevée.
Vérifies aussi qu'il n'y a pas trop d'huile dans l'échangeur air/air ce qui voudrait dire que ton turbo perd de l'huile.

Petite question au passage: est-il nécessaire de prévoir un jeu de joints quand on se lance dans le démontage des pipes d'admission ?

oui je pense qui faut mieux les changer nico

merci par5 je vais vérifié ca

j'ai changer les bougies hier, 1 de morte sur 4, y a du mieux pour le demarrage tousse encore un peut mais moins

echangeur air/air nettoyé et dégraissé interieur et exterieur, durites pareil ,pas d'huile dans l'echangeur, il etais juste gras

mister_under a écrit :echangeur air/air nettoyé et dégraissé interieur et exterieur, durites pareil ,pas d'huile dans l'echangeur, il etais juste gras

ça je l'ai fait au début de l'automne et même chose que toi, il était juste gras.

ta fait autre chose cette semaine nico sinon ?

Un peu gras c'est normal.
Il n'y avait peut être qu'une perte de pression sur le collecteur d'admission.
De mémoire celà a déjà été signalé sur le forum , les écrous du collecteur se dévissent avec le temps.
Par contre c'est étonnant qu'une de tes bougies soit hs apès avoir été changée il y a peu de temps, sont elles de marque connue (bo.ch , bé.ru) ??

prochaine étape les culbu, fo que je me trouve un jeu de cales et commande mon joint couvre culasse

par5 a écrit :Un peu gras c'est normal.
Il n'y avait peut être qu'une perte de pression sur le collecteur d'admission.
De mémoire celà a déjà été signalé sur le forum , les écrous du collecteur se dévissent avec le temps.
Par contre c'est étonnant qu'une de tes bougies soit hs apès avoir été changée il y a peu de temps, sont elles de marque connue (bo.ch , bé.ru) ??

yo par

bougie NGK, ca peut arrivé qu'une foire, c'est tombé sur ma trogne

sinon , le collecteur n'etais pas dévissé, il est juste déformé, ca n'est pu plat comme a l'origine

mister_under a écrit :ta fait autre chose cette semaine nico sinon ?

Oui ! Le coffre a refusé de s'ouvrir ce week-end juste au moment où j'avais le plus besoin de l'ouvrir (évidemment) ! Heureusement que j'ai quelques outils dans la voiture... je suis passé par l'intérieur, j'ai démonté la garniture pour accèder à la tringlerie et ouvrir le coffre de l'intérieur. En fait, ça manquait de graisse dans tout le mécanisme et avec la fraicheur ambiante, ça grippait un peu là dedans. Rien de cassé.

Bon, maintenant, il me reste à remonter tout ça...

Et vu les températures négatives en ce moment, j'évite de bricoler... c'est un coup à attraper une pneumonie !
C'est sans compter que quand je bricole, je le fais dans la rue (je n'ai pas de garage) ou chez mes parents...

Bref, dès que je peux:
- je vérifie les pipes d'admission (histoire de voir si j'ai la même chose que toi)
- je vérifie les bougies de préchauffage (changées il y a un an je crois mais sait-on jamais)
- jeu aux culbus

mister_under a écrit : ............................
sinon , le collecteur n'etais pas dévissé, il est juste déformé, ca n'est pu plat comme a l'origine

.... vraiment bizarre cette déformation sur l'admission, quelle peut en être l'origine, une surchauffe ...

TheStone a écrit :

mister_under a écrit : ............................
sinon , le collecteur n'etais pas dévissé, il est juste déformé, ca n'est pu plat comme a l'origine

.... vraiment bizarre cette déformation sur l'admission, quelle peut en être l'origine, une surchauffe ...

c'est ce que je me demandais stone,cet espace n'est pas clair toute facon, je le dis depuis le début

... et le début de ce fil commence à être lointain, l'occupation du nid est très longue , un vrai casse tête

Salut mister-under,

Suite à ton message de l'autre coté,j'ai suivi tes aventures ici et je n'ai pas de fuite au niveau du collecteur et tout ça.

non mais ta une conso de Go assé élevé comme moi, y a eu pas mal de réponses a ce sujet dans ce post si ca peut t'aidé

mister_under a écrit :non mais ta une conso de Go assé élevé comme moi, y a eu pas mal de réponses a ce sujet dans ce post si ca peut t'aidé

Oui j'ai vu,je le suis depuis le début. Merci.

Mais d'une Conso un peu élevé, 8,5l en moyenne je suis passé à très élevé,10,5l !

C'est pour ça que je vérifies mon camion au fil des postes que je lis sur le sujet.

yo les gens

j'ai un doute comme je l'ai déja dis sur mon moteur... j'ai relevé les numéro de plaque moteur

j8s 0 742 f 693190, ca vous parle ? merci pour la confirmation

bon finalement trouvé, pour ceux que ca interesse, ca peut servir a d'autres, voici le tableau des références moteur



donc mon espace na pas un moteur d'origine comme le proprietaire me l'avais dis

Oooooh, un moteur de R21 ! reste à connaître le kilométrage réel de ce moteur.

N'envisages-tu pas de le faire diagnostiquer ? Histoire de savoir s'il peut encore faire du km...

Moi, j'envisage de le laisser à un diéséliste pour un bilan compression et injection.