Passion Espace Club

Bonjour oliv,
Désolé pour ta mésaventure,
Mais que dit la valise,
Si il n'y a pas de défaut mémorisé, c'est certainement ce satané capteur PMH.
Il est placé trop près de l'échappement et fait parfois un défaut en température.
Pour ma part, j'ai viré le jupe sous moteur depuis longtemps,
Ca évite les défauts liés à la surchauffe de l'électronique.
Bon courage,
Cordialement.

naunau07 a écrit : .............
Pour ma part, j'ai viré le jupe sous moteur depuis longtemps,
Ca évite les défauts liés à la surchauffe de l'électronique.
.................

.... et peut-être aussi du 2.2 DCI

bon ben je ne suis pas beaucoup plus avancé !

j'y suis repassé ce matin pour récupérer la remorque

le gars à passé la valise à l’arrêt et en roulant et rien ! il a fait des essais sur route et il n'a pas reproduit le problème.

seule la vanne EGR est en défaut, mais ça c'est normal !

je le récupéré mercredi et j'ai déjà un RDV chez renault le 07/08 pour qu'ils le regardent.

je verrai bien au retour mercredi ce que ça va dire !

.... désolé pour toi , d'ici là touches du bois
.... en espérant que ça ne remette pas en cause tes vacances vers le grand Ouest

argghh, ces pannes intermitentes sont les plus chiantes

je te dis mer.e pour la suite en espérant que renault te prenne pas un bras...

denis54 a écrit :argghh, ces pannes intermitentes sont les plus chiantes

je te dis mer.e pour la suite en espérant que renault te prenne pas un bras...

Ce serai chiant après avec une seule main pour faire des réparations...

Suis partis

>>>>:mrgreen:

Ps: je te dis merde aussi.


En vadrouille ou alors au taff

TheStone a écrit :.... désolé pour toi , d'ici là touches du bois
.... en espérant que ça ne remette pas en cause tes vacances vers le grand Ouest

au pire je pars avec mon II !

mais avec une voiture ça va etre galere !

je me debrouillerai avec le boulot pour les 2 semaines qui me restent avant les vacances !

Bon ben voile la camion est devant chez moi !

5 à 6 coupures sur 150 km en gros !

C'est assez aléatoire, pas spécialement en charge ! Ça me l'a fait en décélération aussi !

À la remise du contact, perte de puissance !

Et toujours pas de biiiiipppp ni vignette

Donc au retour et dans le doute, j'ai changé filtre à air et GO !

Le filtre à air était gras au niveau de l'entrée d'air comme s'il avait avalé des vapeurs d'huile !

Ce soir passage à la valise des quf je l'ai réinstallée !

la lecture des defaut m'en annonce un sur la pression de carburant
mais là je ne sais pas si c'est un defaut non effacé ou si c'est réellement mon probleme !

dans le doute je change la pompe de gavage ce WE et lundi soir il va chez renault, je verrai bien !

un PMH capricieux pourrait faire ce genre de coupures à votre avis ? ( pas le pb de pression bien sur ! )
et surtout permettre de repartir aussitot !

Bonjour,

Mon oncle avait eu ce problème là aussi sur son sharan et c'était un injecteur qui merdé quand le moteur était chaud.J'ai vu que les tiens avaient moins d'un an mais bon ça pourrai pas être ça?

julien.b59 a écrit :Bonjour,

Mon oncle avait eu ce problème là aussi sur son sharan et c'était un injecteur qui merdé quand le moteur était chaud.J'ai vu que les tiens avaient moins d'un an mais bon ça pourrai pas être ça?

je me pose la question !

ils sont encore garanti donc si c'est ça, HOP, retour chez le diéséliste !

ce qui m’embête c'est que je n'ai pas la vignette de défaut d'injection ! ni d'ailleurs aucune vignette de défaut !

donc pour quoi pas de satané PMH ?

il y a un truc aussi auquel je pense : le cata !

j'en ai un qui à priori est un poil colmaté, donc je pensais carrément le vider et essayer comme ça ( avec un fer a béton, je pourrai y arriver vous croyez ? )
pour mémoire, j'ai fait changer mon cata il y a .... je ne sais plus trop en fait ( il faut que je regarde sur la facture ) .... mais pas très longtemps 1 voire2 ans maxi, pas du "pastrocher' trouver sur le net.

bon après avoir changer la pompe de gavage est passage chez renault je verrai bien ce qu'ils en disent

avec bientôt 600 000kms il serait quand même dommage que t'ai pas de défaut ^^ en tout cas croisons les doigts pour que ce ne soit rien de grave on ne sais jamais a quoi s'attendre avec nos camions capricieux de défaut

Salut Olivier
Je pencherai pour le pmh ou son copain ....
Après avoir vérifié l'injection bien sur
Pour le cata, c'est la bonne méthode
@+

pub2n a écrit :Salut Olivier
Je pencherai pour le pmh ou son copain ....
Après avoir vérifié l'injection bien sur
Pour le cata, c'est la bonne méthode
@+

Oui je penche aussi pour le PMH mais bon je n'ai pas vu de défaut le concernant !

Aujourd'hui je change la pompe de gavage, je remets la vanne EGR en fonction ( pour ne pas m'entendre dire que le pb vient de la ) et lundi soir je dépose le camion chez Renault !

Pour l'injection, je ne pense pas ( mais je peux me tromper ) car la coupure n'arrive pas forcément en charge, mais ça peut arriver !

Je vais faire sa fête au cata ce WE aussi et je verrai pour intervertir les deux ! Par contre je pense que du coup il ne passera plus au CT avec un cata vide, c'est bien ça ?

Salut
Avec un diesel , pas de soucis avec un cata vide , n'est mesuré que l'opacité au ct, pas de NOx ... pour l'instant, cela viendra peut être un jour sur des diesels plus récents .
@+

pub2n a écrit :Salut
Avec un diesel , pas de soucis avec un cata vide , n'est mesuré que l'opacité au ct, pas de NOx ... pour l'instant, cela viendra peut être un jour sur des diesels plus récents .
@+

ok merci pour cette info !

salut Oliv

as-tu essayé lorsque le moteur tourne de simplement manipuler tous les connecteurs (prises électrique, masses) à porté de main afin de déceler un éventuel faux contact ?

Sylvain

Syl80 a écrit :salut Oliv

as-tu essayé lorsque le moteur tourne de simplement manipuler tous les connecteurs (prises électrique, masses) à porté de main afin de déceler un éventuel faux contact ?

Sylvain

Non c'est vrai ! Ça j'ai pas essayé !

Je vais laisser ça à Renault mardi !

La, la pompe dd gavage est changée et pas de calage lors de l'essai qui a suivi !

Salut,

pub2n a écrit :Salut
Avec un diesel , pas de soucis avec un cata vide , n'est mesuré que l'opacité au ct, pas de NOx ... pour l'instant, cela viendra peut être un jour sur des diesels plus récents .
@+

Çà dépend des centres...

J'y étais justement hier pour la contre visite de la Twingo ( mardi ou mercredi pour l'Espace à passer... )
Recalée pour une rotule ( soufflet HS ) et pollution... pas pour le cata, ni pour la sonde lambda... mais 1 injecteur HS qui pissait mal ( fallait la trouver c'te panne à la con car le moteur tourner rond ! mais sentant l'essence l'E85 imbrulé en sortie de silencieux... )

Bref !
Donc du coup l'on causait catalyseur ( ils savent que mon 2.2 est dé-catalysé )... on en est venus aux mazouts... je lui disait que les mazouts dé-catalysés devaient passer plus facilement (?)... bin non !
Quand ils voient un mazout qui fume et trop proche du seuil au niveau pollution => ils tapotent de suite sur le cata ! s'il sonne creux => recalé

Camion dépose chez Renault !

Selon le chef d'atelier ……




Ça serait un ou des injecteur(s) !

Calage à chaud + claque à 2500 tours résumeraient tout selon lui !

Bon si c'est ça c'est sous garantie !

Salut Oliv,

Tu as eu des news de rino


En vadrouille ou alors au taff

julien.b59 a écrit :Salut Oliv,

Tu as eu des news de rino


En vadrouille ou alors au taff

Oui j'ai eu des news !

Injecteur numéro 1 HS !

Retour chef le diéséliste pour remplacement sous garantie !

RDV pris pour vendredi !

Bon,tant mieux si ce n'ai que ça.

Sharan TDI ou espace DCI même symptôme alors pour l'injecteur

bonjour olivier
tu as une date de DLC sur tes injecteurs http://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Date ... C-et-DLUO-

La sortie est par là ? OK j'y vais...