Passion Espace Club

bon et bien voila ses resolu
vous avier donner la bonne réponsse
cetait la pompe a essence qui deconais pompe changer et ses partie mon kiki
j espere que sa aidera d autre personne qui auron se probleme
merci a tous de l aide donner
je vais continuer a parcourir votre forum car d autre chose son a faire mai ses du details

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Merci du retour !

Très heureux également !

Comment as-tu trouvé la panne ?

Mesure de pression ou changement au hasard ?

J'ai du mal à m'expliquer pourquoi la pompe se mettait en rade au bout d'un temps déterminé mais c'est très utile de savoir que ça peut arriver !

merci beaucoup
et bien pour la pompe le beau pere avait un doute
car apres avoir tout changer au niveaux des sonde et vu que la valise avait annoncer aucune panne specifique il en a deduit cette panne
sa lui etait deja arriver sur un megane de rally(oui beau papa est dans le rally et un sacree mecano)
en fin de compte la pompe avait assez de pression pour garder un ralentie correct mai une foit le tuyau d arriver vide il manquait de carburants
il n'avait pas de mano de pression donc a tenter le coup comme sa
il me reste le meme espace donc les pieces etait sur place
maintenant il me reste des bricole a faire mai rien de bien mechant
et comme je les deja dit mai encore merci pour votre aide
je suis admin sur un forum d entraide de quad chinois(et oui tout le monde ne veu pas metre ou ne peu pas metre dans un japonais)et l etat d espris est le meme ici se qui est vraiment agréable

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Panne surprenante

Les symptômes serviront peut être aux possesseurs du F3R (d'ailleurs il faudrait pour le moteur de recherche éditer le titre du style "cale au bout d'une minute à cause de la pompe à essence)

Pour TOURGE

Mon espace bleu est sur le point d'être terminé

- Déculassage, meulage de têtes de soupapes, rodage et remontage (donc joint de culasse, distri et pompe à eau)
- Ligne d'échappement interchangée avec mon "gris"
- Freins AR refaits
- Pose d'un attelage
- Nouveau réservoir torique posé par mes soins
- Je l'ai remis ce matin à mon petit gépéliste pour mettre la polyvanne, nettoyer le vapo de marque "Roxer" et rebrancher tout çà

Cependant j'ai comme l'impression qu'il sent toujours l'essence

Comme tu me me le demandes, je n'ai aucune indication au TDB
Mon capteur de pression absolue est il en état je ne sais pas très bien où il se trouve (si tu peux me mettre un plan ou une photo , ce serait super)

Pour la surconso, je ne sais pas, je l'ai remis sur la route la semaine dernière et j'ai très peu roulé avec

Comme mon gépéliste est plutôt fin connaisseur, peut être va t-il me dire ce qu'il en pense .

Ah oui, j'ai aussi une fuite au radiateur interne gauche de chauffage
Je vais (comme pour celui de mon fils (le marron)) mettre du produit miracle dans le circuit. Je sais que certains n'apprécient pas, mais cela a fonctionné, et avec tout le boulot que j'ai eu dessus, j'ai un peu la flemme de me coltiner tout le démontage suivant l'excellent tuto de PUB2N


A+

grostoto a écrit :bonjour

controler le débit et la pression de la pompe à essence, ainsi que les capteurs (pmh et arbre à cames).

salut
impeccable ça, bonne nlle et bonne route.

@ ESPACE35

Le capteur de pression absolue est repéré 147 en haut, à droite de l'image



Il est fixé au plafond du compartiment moteur

Je suis certain que cette image a été publiée il y a moins d'un an mais je n'ai pas été capable de la retrouver, je l'ai donc rescannée

Merci Tourge

Dès que je récupère la "bête" je regarde de ce côté là (à moins que mon gépéliste trouve quelquechose)

De toute façon je vous tiendrai au courant du rebranchement GPL ( et du changement d'ampoules au tableau de bord, et du liquide miracle pour boucher les fuites LDR et du passage à la valise pour essayer d'annuler le beeeeeep énervant de l'air bag qui ne va pas bien, et mon plip de ferméture qui ne fonctionne pas .... il y a encore de quoi faire) soit dans ce post soit dans un autre

A+

.... à part tout ça, tout va très bien madame la Marquise