Passion Espace Club

pub2n a écrit :La RTA existe pour le 2.o DCi, et commune avec le 3.0 DCi :

http://www.revue-technique-auto.fr/rta- ... 00105.html

Pour les couples de serrage, ne confondrais-tu m'as les N.m et les daN.m

+1
Ne surtout ne pas les confondre

Bonjour
Merci de ce sujet qui a pu me guider pour faire la grande révision de la Velsatis d'un collègue ... que nous n'avons pas fini, outil cassé sur la fixation du roulement
On avait déjà fait là vidange, tous les filtres et les disques avant ... On finira avec la clé à choc !

Bon, cela a fini à la clé à choc, réglée sur la puissance maxi : 720 daN et choquée pendant 20 secondes avant que cela bouge presque deux fois le couple de serrage

Par contre, quelqu'un sait quel est le diamètre des disques à l'avant sur le IV ... les disques livrés n'étaient pas les bons, et son fournisseur lui renvoie une paire haut de gamme ... Sauf que nous avons monté des Brembo depuis, question de délai .

sur le V6 ? 324 mm (idem 2.0 LT et dCi)

https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques ... 67-1897-gt

Pachaa a écrit :sur le V6 ? 324 mm (idem 2.0 LT et dCi)

https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques ... 67-1897-gt

Merci, même référence alors

très bien détaillé .

je rajouterai juste que les câbles de frein à main n ont pas besoin d être enlevé du moins pas obligatoirement

et sur les plaquettes d origine il y a des ressort qui viennent sur l étrier pour maintenir la plaquette et l étrier solidaire . cela permet un meilleur rappel et moins d usure.

Je bataille avec le repousse piston j'ai 2 modèles un a droite et un a gauche lequel dois-je utiliser et dans quel cas ?
Personne ne parle du sens ?

Du coup quelqu'un m'a répondu sur un autre fil est c'est donc dans le sens des aiguille d'une montre...

Pour utiliser ce truc j'ai fait un montage blanc (sans le disque) pour faire rentrer le piston...

Par contre quand les ressorts d'étrier de frein sont cassés a l'intérieur des trous comment fait-on ?