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Je croise les doigts!
Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
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Georgesetcie
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
On a jamais été aussi bien sur terre que dans l'espace
Pour la passion :
Espace III 2.0 16v BVA Initiale court 06/2000 123 000 kms
Espace III 2.0 16v BVM Privilège court 01/2002 231 000 kms
Anciennement
Espace I 2000-1 essence 1987, 145 000 Kms, vendu à Matrabenz
Espace I 2000-1 injection essence 1989, 300 000 Kms, vendu.
Espace I TXE injection essence 1990 246 000 Kms, vendu à Vignet
Espace I 2000-1 essence 02/1986 146 000 kms, vendu à JPB
Espace I TSE 1990 182 000 kms vendu
Espace II 2.8 V6 RXE 220 000 kms
Espace III 3.0 V6 24v Long Privilège
Apprentissage de la conduite sur Espace III Long 2.2 DT RXE 1998 et Espace III Long The Race 2.2 DCI The Race 2002
Tendre enfance marquée de 1985 à 1995 par un Espace I 2000 TSE Rouge Cornaline
Pour la passion :
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Anciennement
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Espace I TSE 1990 182 000 kms vendu
Espace II 2.8 V6 RXE 220 000 kms
Espace III 3.0 V6 24v Long Privilège
Apprentissage de la conduite sur Espace III Long 2.2 DT RXE 1998 et Espace III Long The Race 2.2 DCI The Race 2002
Tendre enfance marquée de 1985 à 1995 par un Espace I 2000 TSE Rouge Cornaline
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EAime
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Salut David,david58 a écrit :Je croise les doigts pour que ce soit réparable.
Sinon, as tu vu que sur le coin coin, il y a 2 moteurs neuf pour nos vaisseaux ?
As-tu les liens, que je compare avec ceux que j'ai ?
Le moteur que je convoite est en Touraine.
Amitiés - Eric
Renault Vel Satis Ph2 3.5L V6 Initiale 2006 - Gris Platine - 245 000km 
Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 143 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 98 000km. J'adore !
BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 000km. Du bonheur !
****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
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david58
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Le voici, le voilà
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=5_s
Si çà peut rendre service, çà me fait plaisir.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=5_s
Si çà peut rendre service, çà me fait plaisir.
Espace II 2.2i RN de février 1993 292000 kms (parti à la casse après 11 ans de bons et loyaux services)
R25 GTS Courchevel (avril 1992 - vendue à 203 000 kms, j'en pleure encore)
Espace III 2.0 16S BVA Privilège de novembre 2000 (il a enfin repris la route) 211360 kms
R25 GTS Courchevel (avril 1992 - vendue à 203 000 kms, j'en pleure encore)
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EAime
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Merci David,david58 a écrit :Le voici, le voilà
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=5_s
Si çà peut rendre service, çà me fait plaisir.
Je l'avais déjà vu, mais je doute qu'il soit compatible avec les nôtres (regarde l'orifice de remplissage d'huile....)
A voir quand même !
Merci d'avance !
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Pilou29
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Pour nos BVA c'est F4R 701.
Après, tout dépend de l’ingéniosité et des talents du bricoleur mécanicien !
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Fêtons tous ensemble les 40 ans de l'espace ---> à suivre ici
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david58
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Une chance que Michel est là.
En effet, ces 2 moteurs ne sont pas pour nous.
Merci Michel.
En effet, ces 2 moteurs ne sont pas pour nous.
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EAime
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Et il me semble que j'avais déjà signalé à ce vendeur la non compatibilité de ce moteur avec les Espace 3
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PeteTheCoyote
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Bonsoir,
Changer le moteur pour une ou deux soupapes fatiguées, est-ce que ça vaut vraiment le coup ? (j'allais dire le coût mais bon
)
Pete
Changer le moteur pour une ou deux soupapes fatiguées, est-ce que ça vaut vraiment le coup ? (j'allais dire le coût mais bon
)Pete
Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km 
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec 138 600 km (caprice de cinquantenaire
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191500 km et CT repassé avec succès
Grand Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 2/2002 avec 230 000 236 000 242 500, 245 500 km
Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 95000 km
C3 Confort de 2013, 1,2l 82 ch avec 70000 km
Saxo 1,2L de 2001 avec 80 000 km Vendue à 115 300 km le 19/03/19
C3 1,4L de 2004 avec 95 000 km Partie le 12/11/19 en VEI à 174 000 km
ZX 1,4L de 1994 avec 210 000 km Partie à la presse à 235 000 km le 1/8/14 RIP
Bref, que des voitures essence
Devenir membre du Passion-Espace-Club ? C'est facile et ça ne coûte que 6 euros : Je participe à la vie du forum
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orval56
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
pour info, lorsque j'avais flingué ma courroie de distri sur mon III, j'avais racheté à l'époque un nouveau moteur à romorantin, mais avec le volant moteur de BVA.
je ne sais plus l'indice, j'ai juste remis le volant moteur d'origine (BVM)
tout le stock a été revendu à
http://www.minedor.net/index.html
je ne sais plus l'indice, j'ai juste remis le volant moteur d'origine (BVM)
tout le stock a été revendu à
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Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24sur ce forum depuis le 23 mai 2003
Espace II Albertville- 12/1991 - 197.000 km - 2.8 V6 153 CV blanc arctique
Grand Espace IV Alcantara- 03/2013 - 243.000 km - 2.0dci 130 - gris éclipse
Je ne réponds pas aux questions techniques en MP - Merci de votre compréhension.
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pontiac
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- Finition : Cyclade
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- finition : Cyclade
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- Finition : [Autre]
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- Localisation : En contrée Viking
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Salut,
+1 avec Vincent
Ce n'est pas parce que c'est un indice different que le moteur n'est pas compatible... cela reste un F4R
Faut juste récupérer quelques pièces ( volant moteur et autres bricoles ) de l'ancien... et roulez jeunesse
Pour preuve...
Mon II a un un J7T 773 ( BVA ) au lieu d'un J7T 772... reconverti en BVM...
L'une de mes Twingo idem... ( Twingo matic passée en BVM )
Actuellement en train de remonter un moteur 1.2 16V complet acheté en puzzle ( provenant directement de sortie de chaine et mis en pièces / inspecté par l'ex ingénieur a qui je l'ai racheté )... NEUF 0Km avec de quoi en faire 2 tellement il y avait de pièces neuves fournies en plus avec le moteur...
Il était à l'origine fait pour aller sur une Clio BVA... va bientôt être monté sur ma Twingo et en BVM !
Rien de compliquer...
+1 avec Vincent
Ce n'est pas parce que c'est un indice different que le moteur n'est pas compatible... cela reste un F4R
Faut juste récupérer quelques pièces ( volant moteur et autres bricoles ) de l'ancien... et roulez jeunesse
Pour preuve...
Mon II a un un J7T 773 ( BVA ) au lieu d'un J7T 772... reconverti en BVM...
L'une de mes Twingo idem... ( Twingo matic passée en BVM )
Actuellement en train de remonter un moteur 1.2 16V complet acheté en puzzle ( provenant directement de sortie de chaine et mis en pièces / inspecté par l'ex ingénieur a qui je l'ai racheté )... NEUF 0Km avec de quoi en faire 2 tellement il y avait de pièces neuves fournies en plus avec le moteur...
Il était à l'origine fait pour aller sur une Clio BVA... va bientôt être monté sur ma Twingo et en BVM !
Rien de compliquer...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP -
EAime
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Bonjour à Tous !
Voici Dame culasse, sortie ce matin.....
Plusieurs constatations :
Par rapport à celle du 1er camion, ouverte pratiquement au même kilométrage, celle-ci semble avoir moins bien supporté l'E85, elle est toute sèche, signe d'un mélange trop pauvre (calculateur paresseux ???)
Le cylindre 2 est trempé, mélange huile et carburant non brûlé (il faut voir l'état du catalyseur.....
), l'huile "pue" le carburant", donc polluée (vidange datant de 1 000 km !)
La culasse va être éprouvée mardi, avec vérif arbre à cames et poussoirs. Verdict mardi soir.
Photos :
Merci de vos commentaires.
@ + !
Voici Dame culasse, sortie ce matin.....
Plusieurs constatations :
Par rapport à celle du 1er camion, ouverte pratiquement au même kilométrage, celle-ci semble avoir moins bien supporté l'E85, elle est toute sèche, signe d'un mélange trop pauvre (calculateur paresseux ???)
Le cylindre 2 est trempé, mélange huile et carburant non brûlé (il faut voir l'état du catalyseur.....
), l'huile "pue" le carburant", donc polluée (vidange datant de 1 000 km !) La culasse va être éprouvée mardi, avec vérif arbre à cames et poussoirs. Verdict mardi soir.
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Dernière modification par EAime le 13 sept. 2014, 15:37, modifié 2 fois.
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Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 143 000km
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Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 98 000km. J'adore !
BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 000km. Du bonheur !
****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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pontiac
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Salut Eric,
Je ne pense pas que cela ai quelque chose a voir avec le carburant...
Mais plutôt soit une segmentation... ou joints de queues de soupapes... ou simplement soupapes plus étanches...
Ou alors le truc tout c*n... probleme d'allumage sur ce cylindre...
Je ne pense pas que cela ai quelque chose a voir avec le carburant...
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Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
.... E85 ou pas, c'est clair que le cylindre 2 à un souci, en plus si il y a l'huile qui remonte 
, désolé pour toi 
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Salut Thierry,pontiac a écrit :Salut Eric,
Je ne pense pas que cela ai quelque chose a voir avec le carburant...
Mais plutôt soit une segmentation... ou joints de queues de soupapes... ou simplement soupapes plus étanches...
Ou alors le truc tout c*n... probleme d'allumage sur ce cylindre...
Le garagiste pense aussi comme toi et moi.... Joints de queue de soupape.
Mais comment cela peut-il arriver ? Changement trop brutal de carburant ou de conduite ????
Le souci d'allumage sur le cylindre.... On a changé 2 fois de bobines, et ras sur celui-ci. Le faisceau bouffé par les rongeurs a été réparé....
Le mystère reste entier !
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Salut Eric,
Rien a voir avec le carburant...
Les joints de queue de soupape restent... des joints !
Et donc avec les aléas de l'usure qu'ils peuvent prendre les uns plus vite que les autres...
Ne reste qu'a changer les 16 ( autant tous les refaire ) et un nouveau test d’étanchéité...
Rien a voir avec le carburant...
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Ne reste qu'a changer les 16 ( autant tous les refaire ) et un nouveau test d’étanchéité...
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Salut Thierry,pontiac a écrit :Salut Eric,
Rien a voir avec le carburant...
Les joints de queue de soupape restent... des joints !
Et donc avec les aléas de l'usure qu'ils peuvent prendre les uns plus vite que les autres...
Ne reste qu'a changer les 16 ( autant tous les refaire ) et un nouveau test d’étanchéité...
Bon, espérons que ce ne soit que ça !
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Bonjour,
Feu ma ZX fumait bleue et le garageot m'avait dit que cela venait soit de la segmentation, soit des queues de soupape. Eric, il fumait bleue ton Vaisseau avant de tourner sur 3 pattes ?
Pete
Feu ma ZX fumait bleue et le garageot m'avait dit que cela venait soit de la segmentation, soit des queues de soupape. Eric, il fumait bleue ton Vaisseau avant de tourner sur 3 pattes ?
Pete
Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec 138 600 km (caprice de cinquantenaire ), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191500 km et CT repassé avec succès
Grand Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 2/2002 avec 230 000 236 000 242 500, 245 500 km
Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 95000 km
C3 Confort de 2013, 1,2l 82 ch avec 70000 km
Saxo 1,2L de 2001 avec 80 000 km Vendue à 115 300 km le 19/03/19
C3 1,4L de 2004 avec 95 000 km Partie le 12/11/19 en VEI à 174 000 km
ZX 1,4L de 1994 avec 210 000 km Partie à la presse à 235 000 km le 1/8/14 RIP
Bref, que des voitures essence
Devenir membre du Passion-Espace-Club ? C'est facile et ça ne coûte que 6 euros : Je participe à la vie du forum
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Salut Pete,PeteTheCoyote a écrit :Bonjour,
Feu ma ZX fumait bleue et le garageot m'avait dit que cela venait soit de la segmentation, soit des queues de soupape. Eric, il fumait bleue ton Vaisseau avant de tourner sur 3 pattes ?
Pete
Non, il ne s'est mis à fumer que lors d'un redémarrage.... que j'ai mis sur le compte du carburant non brûlé...
Je serai fixé mardi soir, ou mercredi.
@ + ! Eric
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Ce que je peux te dire, c'est que ma Zx faisait un vrai nuage bleu au démarrage, inratable ... y compris au contrôleur pour le CT
Je suis curieux du verdict pour ton moteur, mais il est clair qu'il se passe quelque chose au second cylindre !
A+
Pete
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Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec 138 600 km (caprice de cinquantenaire ), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191500 km et CT repassé avec succès
Grand Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 2/2002 avec 230 000 236 000 242 500, 245 500 km
Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 95000 km
C3 Confort de 2013, 1,2l 82 ch avec 70000 km
Saxo 1,2L de 2001 avec 80 000 km Vendue à 115 300 km le 19/03/19
C3 1,4L de 2004 avec 95 000 km Partie le 12/11/19 en VEI à 174 000 km
ZX 1,4L de 1994 avec 210 000 km Partie à la presse à 235 000 km le 1/8/14 RIP
Bref, que des voitures essence
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david58
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Celui-ci ressemble déjà plus à ce que nous avons sur nos vaisseaux.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=5_s
Espace II 2.2i RN de février 1993 292000 kms (parti à la casse après 11 ans de bons et loyaux services)
R25 GTS Courchevel (avril 1992 - vendue à 203 000 kms, j'en pleure encore)
Espace III 2.0 16S BVA Privilège de novembre 2000 (il a enfin repris la route) 211360 kms
R25 GTS Courchevel (avril 1992 - vendue à 203 000 kms, j'en pleure encore)
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EAime
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Bonsoir les Amis !
Quelques news :
3 soupapes du cylindre 2 "tapées", tellement qu'il a fallu les cisailler pour les extraire !!!
Donc, vérification Arbre à cames, poussoirs et linguets...., et changement des joints de queue de soupapes, histoire de...
De plus, grâce à Alain qui m'avait évoqué une hypothèse de pré catalyseur bouché dans le collecteur , on avait pu voir que le celui-ci était HS, fendu en dessous.... Décidément, la maladie de ce moteur. Et quand on en connait l'accessibilité.... De l'obsolescence programmée, où je n'y connais rien !!!
Et l'origine reste un mystère !
Véhicule à boite auto, donc sans risques de surrégimes...
On remet tout ça en route, il faut qu'en octobre prochain, il puisse tirer un plateau avec un "1" 2.0 TXE !!!
Quelques news :
3 soupapes du cylindre 2 "tapées", tellement qu'il a fallu les cisailler pour les extraire !!!Donc, vérification Arbre à cames, poussoirs et linguets...., et changement des joints de queue de soupapes, histoire de...
De plus, grâce à Alain qui m'avait évoqué une hypothèse de pré catalyseur bouché dans le collecteur , on avait pu voir que le celui-ci était HS, fendu en dessous.... Décidément, la maladie de ce moteur. Et quand on en connait l'accessibilité.... De l'obsolescence programmée, où je n'y connais rien !!!
Et l'origine reste un mystère !
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On remet tout ça en route, il faut qu'en octobre prochain, il puisse tirer un plateau avec un "1" 2.0 TXE !!!
Renault Vel Satis Ph2 3.5L V6 Initiale 2006 - Gris Platine - 245 000km
Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 143 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 98 000km. J'adore !
BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 000km. Du bonheur !
****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Bonsoir,
En cours de remontage !
- Soupapes cylindre 2 neuves,
- Rodages des 12 autres,
- poussoirs hydrauliques remplacés, de même que les joints de queue de soupapes.
On remplace aussi le calculateur moteur.... des fois qu'il ait eu une participation dans la galère....
En cours, vérification du bon calibrage des arbres à cames.
Ne me restera qu'une vidange moteur à faire, vue la pollution de l'huile par le carburant,
En principe, samedi, ça doit tourner.... sur les 4 pattes, j'espère !
Edit : D'ailleurs, à ce propos, si je change le calculateur, dois-je aussi relier le BII et les transpondeurs ???
Ou est-ce que le calculateur est indépendant ?!
En cours de remontage !
- Soupapes cylindre 2 neuves,
- Rodages des 12 autres,
- poussoirs hydrauliques remplacés, de même que les joints de queue de soupapes.
On remplace aussi le calculateur moteur.... des fois qu'il ait eu une participation dans la galère....
En cours, vérification du bon calibrage des arbres à cames.
Ne me restera qu'une vidange moteur à faire, vue la pollution de l'huile par le carburant,
En principe, samedi, ça doit tourner.... sur les 4 pattes, j'espère !
Edit : D'ailleurs, à ce propos, si je change le calculateur, dois-je aussi relier le BII et les transpondeurs ???
Ou est-ce que le calculateur est indépendant ?!
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
EAime a écrit :Bonsoir,
En cours de remontage !
- Soupapes cylindre 2 neuves,
- Rodages des 12 autres,
- poussoirs hydrauliques remplacés, de même que les joints de queue de soupapes.
On remplace aussi le calculateur moteur.... des fois qu'il ait eu une participation dans la galère....
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En principe, samedi, ça doit tourner.... sur les 4 pattes, j'espère !
Edit : D'ailleurs, à ce propos, si je change le calculateur, dois-je aussi relier le BII et les transpondeurs ???
Ou est-ce que le calculateur est indépendant ?!
C'est la question que je me pose !!!
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Salut Éric,
Désolé de ta mésaventure
Pour le calculateur, je crains que oui ... une fois codé, il est appareillé au b2i
Désolé de ta mésaventure
Pour le calculateur, je crains que oui ... une fois codé, il est appareillé au b2i
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
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EAime
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Re: Mon Phoenix (Le 2.0 16v BVA - II) !
Salut Yann,pub2n a écrit :Salut Éric,
Désolé de ta mésaventure
Pour le calculateur, je crains que oui ... une fois codé, il est appareillé au b2i
Je m'en doutais un peu... Et j'ai tout remis au garage ce matin.
Donc, pas de soucis, sauf de la perte de temps, mais bon, je ne suis plus à ça près..... !!!
La faute à "pas de chance", véhicule utilisé pour les vacances seulement, auquel j'ai collé 10 000 bornes en 3 mois...
Et toujours aucune idée sur l'origine, c'est ça, le comble !!
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