Passion Espace Club

merci de m'avoir lu
mais en fait non,
celui de l'embrayage y en a pas chez moi, c'est juste
en regardant bien une photo elle est bien là où c'est en rouge cette petite pièce:

en rouge la trace de l'emplacement de la petite pièce et en jaune la fixation du câble d’embrayage

je m'y colle cet aprem

...

Oui effectivement... c'est une cale, intercalée entre la partie colonne / cardan...

l'on voit la tête qui dépasse au bout de la fleche...

Assure toi que cela soit bien remonté et que la fixation qui maintien les 2 parties tienne parfaitement... cela n'aime pas être démonté dans cette partie de jointure

C'est surtout que c'est crucial à... la direction

pourquoi as tu désacoupplé la cremaillere si tu as démonté ta colonne. pas besoin de faire les 2 .

la patte metallique sert à bloquer les 2 parties une fois assemblées, il faudra retordre les pattes pour bloquer le tout. ca se remonte facilement il ne faut pas forcer, juste bien aligner le tout et etre patient, je l'ai fait semaine derniere.

merci des infos et la photo qui confirme ce que j'avais vu sur la mienne de moins bonne qualité

mais j'avais commencé à enlever le clip et je ne savais pas que c'était facile d'enlever le boulon en bas..... pour dégager la direction
j'avais pas bien vu sur le tuto que j'avais imprimé....
c'est la première foi que je fais ça et en plus dans le noir de mon garage souterrain!
on verra bien
de toute façon j'ai fait la bêtise....
je vous dirai quand je m'y serai collé
bon dimanche dans le cambouis!

bonjour,

me revoilà!
j'ai remonté tout l'habitacle

par contre en replaçant la petite pièce de la colonne de direction(je me suis repris à 3 fois mais j'y suis arrivé) la partie basse de la petite pièce est tombée
et même en la replaçant, en tournant un peu le volant elle retombe
voilà la photo du morceau bas

et j'ai collé les deux images pour refaire la pièce(vu les traces bien brillante elle était déjà cassée....)

est ce vital cette pièce, où la partie haute en place suffit-elle?
si il faut la changer où l'acheter, car rien sur le net....

le gros clip qui maintient les deux parties de la colonne est bien en place et pince bien le tout, à moins de tirer comme un bourrin avec un gros bras de levier, je ne pense pas que les deux parties peuvent se séparer

sinon j'ai changé le calorstat
mardi je vais m'attaquer au remontage du radiateur de refroidissement

Félicitations, en tous cas !!!!

Dans le noir, et à la lampe à LED, Respect !!!

en fait je vais redémonter et ressouder cette petite pièce(avec mon petit poste électronique et le masque qui va bien, en général j'arrive à faire des belle mini soudures, on verra....) car je ne vois pas où acheter cette pièce
si elle est là c'est pas pour rien!!!!

tibo a écrit :
par contre en replaçant la petite pièce de la colonne de direction(je me suis repris à 3 fois mais j'y suis arrivé) la partie basse de la petite pièce est tombée
et même en la replaçant, en tournant un peu le volant elle retombe
voilà la photo du morceau bas
piece basse.jpg
et j'ai collé les deux images pour refaire la pièce(vu les traces bien brillante elle était déjà cassée....)
piece direction cassée.jpg
est ce vital cette pièce, où la partie haute en place suffit-elle?

OUI

Sinon bonjour le jeu dans la jonction a très court terme... et le risque qui va avec

Elle n'est pas détaillée seule... c'est AVEC la colonne...

merci,
je redémonte et refait la pièce mardi avant de faire le reste
au moins c'est clair, je n'ai pas été bon sur ce coup....

tibo a écrit :merci,
je redémonte et refait la pièce mardi avant de faire le reste
au moins c'est clair, je n'ai pas été bon sur ce coup....

"Il n'y a que celui qui ne fait rien qui ne fait pas d'erreur"
...!

camion rouge a écrit :"Il n'y a que celui qui ne fait rien qui ne fait pas d'erreur"...!

C'est un de mes favoris

bonjour,
voilà le travail d'aujourd'hui,
j'ai redémonté la colonne de direction pour récupérer l'autre partie de la pièce cassée
je l'ai soudée : YES c'est pas mal

je suis reparti dans mon garage avec ma précieuse lampe à LED(pour une foi que j'ai pas acheté une connerie pour rien à lidl!!)

colonne remontée

avec la jolie pièce et le clip en place

après avoir bien regardé, je pense que c'est une sécurité au cas où le clip partirai, mais qu'en cas d'accident la jonction est très petite entre les deux parties pour que la colonne puisse quand même se séparer en deux

bon au final c'est bon

j'ai commencé à remonter le radiateur moteur
et là j'ai un soucis

le cache supérieur des deux radiateurs n'est pas assez large(ou plutot, le nouveau radiateur est un poil plus large) et ça ne veut pas se clipser
je pense que je vais l'enlever à moins que cuql'un est une bidouille pour le maintenir en place
car à part guider l'air entre les deux radiateur je ne vois pas le but
en plus je ne met jamais la clim, car elle est trop flaimarde

je vais finir de remonter ce week end
si d'ici là vous avez une bonne idée pour le cache supérieur, je suis preneur
merci

la clim trop faible ? tu as un souci, le mien produit un froid polaire. remarque le mien deconne aussi en faisant trop de froid, l'ete dernier on a mesuré -17° à la bouche centrale d'aeration

Bonsoir,
personne n'a un avis sur ce maudit cache?
je pense qu'il va rester à coté de la voiture, car je ne veux pas abimer le nouveau radiateur en voulant le mettre

j'ai lu ton souci mais j'ai du mal à comrpendre, je pense que le 2.0 est monté differement que sur le V6 du coup pas d'idée dur ton pb.

...

tibo a écrit :Bonsoir,
personne n'a un avis sur ce maudit cache?
je pense qu'il va rester à coté de la voiture, car je ne veux pas abimer le nouveau radiateur en voulant le mettre

Ce n'est qu'un cache...

+1

tibo a écrit :j'ai commencé à remonter le radiateur moteur
et là j'ai un soucis
tn_IMG_20170307_123736.jpg
le cache supérieur des deux radiateurs n'est pas assez large(ou plutot, le nouveau radiateur est un poil plus large) et ça ne veut pas se clipser
je pense que je vais l'enlever à moins que cuql'un est une bidouille pour le maintenir en place
car à part guider l'air entre les deux radiateur je ne vois pas le but
en plus je ne met jamais la clim, car elle est trop flaimarde

.... et si tu ne mets jamais la clim, tu peux oublier ce cache

Bonsoir,
super merci pour vos réponses
il va être archivé à la cave
je remonte ce week end

Bonjour,
ça y est tout est remonté, circuit purgé
et miracle ça roule!!!

encore merci à ce forum et en espérant que mon expérience aidera quelqu'un...

tibo a écrit :Bonjour,
ça y est tout est remonté, circuit purgé
et miracle ça roule!!!

encore merci à ce forum et en espérant que mon expérience aidera quelqu'un...

Merci de ce retour !

Et Bravo pour les conditions dans lesquelles tu as travaillé !

Longue route à ton Vaisseau !

bonsoir
je reprends ce sujet, car j'ai le même souci de fuite sur le radiateur de notre III F4R 2.0 16v

la fuite est du côté gauche (conducteur) , et visible au niveau de la traverse.
J'ai pensé à une durite, mais les deux sont sèches, donc à priori c'est le radiateur, et cela ne va pas se colmater avec des granulés

Je suis dans le même genre de conditions que tibo, en copropriété, sans fosse (ni pont)

j'espérais pouvoir vérifier le type exact de radiateur parmi les quelques variantes
mais impossible de démonter juste la traverse : je vais donc devoir déposer la calandre et le parechoc
j'ai vu le sujet sur le démontage du pare-choc
viewtopic.php?p=317259&hilit=pare+choc#p317259

j'ai déposé les vis des caches et les vis supérieures de calandre, mais je n'ai pas vu les vis inférieures : est-ce qu'il faut avoir déposé le pare-choc ?

j'ai l'impression qu'on peut déposer l'ensemble ?
viewtopic.php?f=47&t=32963

si quelqu'un a la réf "qui va bien" pour le radiateur, cela pourrait m'aider à trouver à le commander vite , en espérant pourvoir le changer le weekend prochain (départ prévu, j'ai bien fait de tester un peu au moins j'ai évité de nous trouver en rade en route)

https://www.oscaro.com/radiateur-du-mot ... 22423-0-gt#
VAN WEZEL - 43002233 ce serait le bon ?

Bonjour,

Concernant la calandre, pas besoin de déposer le parechoc ...

Je complète ma réponse : la calandre est clipsée de chaque côté dans la base de l'aile, tu as une photo ICI tout en bas de la page

Je ne me souviens pas avoir eu de difficulté particulière pour l'enlever.

A+
Pete

merci pour la photo, cela me donne une meilleure idée
je vais retourner chercher où sont les vis inférieures (mentionnées au niveau des phares)

vu la fuite, je pense que je vais tomber le parechoc de toute façon
j'ai bien repéré les vis inférieures, mais je n'avais pas l'accès pour déposer les passages de roues pour atteindre les vis de côté

effectivement, la calandre a 2 vis sous les phares, vers le centre, que je n'avais pas vues
l'un des vis était si serrée que j'ai bien cru qu'elle n'allait pas sortir, mais c’est bon
il s'agit de Torx T30 , et non T27 , comme évoqué sur le sujet cité plus haut : heureusement, car je n'ai que du T25 et du 30

pour le pare-choc, une fois déposés les intérieurs d'ailes, la vis de fixation du parechoc est bien visible, à peine plus haut que les vis du pare-boue :

donc calandre et pare-chocs sont déposés sans casse

j'ai aussi retiré
- le bandeau qui porte la prise d'air (4 vis torx T30, par l'intérieur),
- les deux phares (pas sur que ce soit indispensable, pais comme ça, je ne risque pas de les casser-
- les 2 attaches du capot sont dévissées (2 x 2 Torx T20)

pour déposer la traverse au dessus des radiateurs, en plus des deux vis de 13 (1 à chaque bout, vers les ailes),
il faut bien déposer :
- les vis sous les phares

- une des vis des équerres située derrière les clignotants (l'une ou l'autre doit donner le même résultat ? )

j'ai donc mesuré les cotes du radiateur :
- espacement des fixations hautes : 71 cm
- largeur du radiateur : 66cm (+ boitiers en plastique)
- hauteur : 45 cm

je me dis que celui-ci doit être le bon (2.0 16v, avec ou sans clim, boite manuelle...
https://www.auto-doc.fr/mahle-original/15294556

j'ai ésité à commander aussi la pompe à eau et le thermostat : ce serait le bon moment pour les changer en préventif, puisque le circuit sera vidé, mais je n'ai pas beaucoup de temps donc pas envie de rajouter un risque de problème

finalement, j'ai commandé pompe et thermostat, ainsi que filtre à huile et huile pour faire la vidange : tant qu'à faire de commander..
je commencerai par le radiateur, et ferai les reste selon le temps qui reste

bon : livraison reçue par Chronopost pour le radiateur, et dans le second colis : liquide de refroidissement type D, pompe à eau, thermostat, filtre à huile et filtre à air
et UPS a fini par déposer le 3ème colis dans le relais, 24 h après m'avoir appelé en disant être devant ma porte, et ne pas avoir sonné ...

donc j'ai tout, et vais pouvoir m'attaquer à la dépose du radiateur, après avoir vérifié qu'il soit bien identique (j'ai bien l'impression que oui, mais bon ...)

je pense faire le thermostat en même temps , mais verrai pour la pompe à eau si c'est gérable sans trop de prise de tête

pour la dépose de la traverse supérieur, je n'ai pas de choix autre que les 4 ou 6 vis indiquées plus haut ?

à suivre, donc

Passion Espace Club

fuite radiateur moteur F4R espace III 2.0 140cv

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