Passion Espace Club

Les bougies sont neuves, elles ont 1 mois 1/2, et oui ça m'est arrivé de rouler un peu avec le fond du réservoir...

lonni a écrit :Les bougies sont neuves, elles ont 1 mois 1/2, et oui ça m'est arrivé de rouler un peu avec le fond du réservoir...

Les as-tu revérifiées, depuis la panne ?

Oui et elles sont toutes bonnes

oubli pas de faire ce que l'on ta dit inverse t'es bobines.....

car en debranchant 1 injecteur on "localise" le cylindre concerné et non la panne ... 80 % des panne de raté viennent de BOBINE.
si ta bobine ne deplace pas le pb inverse 2 bougies . et après seulement voir les compression

ne cour pas partout . en mécanique il ne faut jamais oublié la base ....

guigui72 a écrit :oubli pas de faire ce que l'on ta dit inverse t'es bobines.....

car en debranchant 1 injecteur on "localise" le cylindre concerné et non la panne ... 80 % des panne de raté viennent de BOBINE.
si ta bobine ne deplace pas le pb inverse 2 bougies . et après seulement voir les compression

ne cour pas partout . en mécanique il ne faut jamais oublié la base ....

D'autant plus, qu'avec le collecteur d'échappement, les bobines HT sont les points faibles du F4R.

Ok pas de soucis. Je m'en occupe demain, pas trop eu le temps d'y regarder aujourd'hui. Encore merci Guigui

EAime a écrit : D'autant plus, qu'avec le collecteur d'échappement, les bobines HT sont les points faibles du F4R.

J'ai d'ailleurs un sale bruit métallique à ce niveau... Le silencieux à été remplacé, va aussi falloir que je jette un œil au reste de la ligne.
J'en peux plus de ce Tank, lol...

Salut,

lonni a écrit :Les bougies sont neuves, elles ont 1 mois 1/2, et oui ça m'est arrivé de rouler un peu avec le fond du réservoir...

On ne parle pas du fond de ton réservoir, ici, mais du fond de la cuve en station-service

bonjour,
j'avais le même soucis en achetant mon espace et j'ai fait de suite faire la distribution
bilan : c'était bien la poulie de déphasage qui était en cause

comme dit un copain : un espace , une Renault = du boulot pour les mécanos !

tibo a écrit : comme dit un copain : un espace , une Renault = du boulot pour les mécanos !

Mon copain mécano dit :

"Oui il y a de la place dans l'Espace ...... sauf pour le mécano"



Gé

camion rouge a écrit :Salut
Ta voiture vibre et fait un bruit de vieux diesel ?
Moi je dirais : poulie de dephasage...
Mais je peux me tromper !

Il me semblait bien ...!

Hello tout le monde. Prise des compressions aujourd'hui, RAS, tout est OK de ce côté. Mon père, qui est mécano chez Renault, s'est penché sur le problème avec moi, et n'arrive pas non plus à comprendre. On a aussi penser à la poulie de déphasage, mais sachant qu'il a 18 ans, je pense pas que ça vale le coup de refaire beaucoup de frais dessus... Le temps est venu de m'en séparer...

Encore merci à ceux qui ont tenté de m'aider.

Et je confirme les citations de certains, il y'a de la place partout sauf dans le moteur, lol.

lonni a écrit :Hello tout le monde. Prise des compressions aujourd'hui, RAS, tout est OK de ce côté. Mon père, qui est mécano chez Renault, s'est penché sur le problème avec moi, et n'arrive pas non plus à comprendre. On a aussi penser à la poulie de déphasage, mais sachant qu'il a 18 ans, je pense pas que ça vale le coup de refaire beaucoup de frais dessus... Le temps est venu de m'en séparer...

Encore merci à ceux qui ont tenté de m'aider.

Et je confirme les citations de certains, il y'a de la place partout sauf dans le moteur, lol.

Je vais être cash, mais je te le dirais demain, une fois reposé !...

Quelquefois, mes paroles et écrits dépassent ma pensée !

Bonsoir,

lonni a écrit :On a aussi penser à la poulie de déphasage, mais sachant qu'il a 18 ans, je pense pas que ça vale le coup de refaire beaucoup de frais dessus... Le temps est venu de m'en séparer...

L'âge a peu d'importance, c'est surtout l'état dans lequel se trouve ton Espace qui a de l'importance .. S'il est en bon état pourquoi ne pas investir quelques centaines d'Euros dans la remise en état de la distribution?

Pour moins de 300€ tu as une poulie de déphasage, un kit de distribution, un kit de courroie d'accessoires et même une poulie damper ... Il suffit de s'y mettre, refaire la distribution du F4R n'est pas une tâche insurmontable ... j'ai refait celle du mien l'an dernier juste après avoir acheté mon camion ... j'ai peut-être mis 3 fois plus de temps qu'un mécano professionnel mais j'y suis arrivé sans difficulté particulière et depuis mon Espace a parcouru 12000 km sans le moindre souci ...
J'ai suivi les conseils donnés dans ce lien ... pour ce qui est de l'accès il faut monter ou descendre le moteur avec le cric qui le soutient afin d'accéder par au dessus ou par en dessous suivant ce qu'on doit faire, ce n'est pas pire que sur une autre voiture

Bonne soirée

Bonsoir
Je confirme c est pas une des plus difficile à faire la courroie sur le 2.0 16v moi aussi je l'ai fait l années dernière en achetant les outils pour caler les arbres à cames et le vilebrequin et ça c est bien terminé.
Certes c est embêtant mais si il est en bon état ça peut valoir le coup de perdre 300 euros et une journee. Enfin c est mon opinion.

Bon,

Les autres se sont chargés de répondre à ma place !

Pourquoi se séparer d'un engin pour une simple question mécanique dont l'origine est déterminée ?

Ce serait un problème électrique ou électronique, je ne dis pas, mais là......

car on sait quand les pbs commencent, mais on sait que ce n'est que le début... et l'occasion fait le larron.

Je reconnais que j'ai donné, avec le F4R !!

Bonsoir,

Il faut surtout bien analyser l'état de la voiture et faire la liste des choses qui sont ou seront à faire prochainement.

A titre d'exemple j'ai cogné un terre-plein central un peu fort avec ma brave Laguna qui a 320000 km et 22 ans, la boite de vitesses a touché et son carter est fendu.. Je pourrais trouver une BV à la casse pour 250€ et réparer mais :
- toutes les rotules, triangles de suspension, etc. sont d'origine et certaines présentent du jeu et devraient être remplacées
- les quatre pneus ont besoin d'être changés
- le silencieux arrière est mort
De plus:
- le catalyseur n'a jamais été changé
- les amortisseurs sont d'origine
- les transmissions sont d'origine
- le démarreur, l'alternateur sont d'origine
- tous les éléments de la clim sont d'origine excepté le pulseur d'air remplacé par un d'occase

Il y a donc d'autres travaux à faire et je peux anticiper que d'autres suivront rapidement ...

De plus elle fait plus ou moins double emploi avec l'Espace ... J'estime donc qu'elle a fait son temps et j'ai décidé de ne pas réparer

Mais si les 4 pneus était neufs, si les rotules étaient neuves, si le silencieux était en bon état, si le catalyseur avait été changé, etc. je raisonnerais différemment..

Bonne soirée

Bonsoir, n'est-ce pas dangereux de se servir d'un véhicule en si mauvais état? Le risque d'un accident grave de conséquence est x par le nombre d'organe défectueux énoncé. Ce n'est plus de la conduite responsable. Je dis ça, je dis rien! A+

mauvais état ?
un jeu dans les rotules et 4 pneus usés, il n'y a rien de catastrophique ????
je ne vois pas bien le pb "the big III".

lonni a écrit :Hello tout le monde. Prise des compressions aujourd'hui, RAS, tout est OK de ce côté. Mon père, qui est mécano chez Renault, s'est penché sur le problème avec moi, et n'arrive pas non plus à comprendre. On a aussi penser à la poulie de déphasage, mais sachant qu'il a 18 ans, je pense pas que ça vale le coup de refaire beaucoup de frais dessus... Le temps est venu de m'en séparer...

Encore merci à ceux qui ont tenté de m'aider.

Et je confirme les citations de certains, il y'a de la place partout sauf dans le moteur, lol.

Bonjour,

Chacun voit midi à sa porte : mon 2.0 l a 17ans et 235 000 km et je viens de refaire faire la distri + poulie déphasage + courroie accessoires + pompe à eau pour environ 1300 neuros ...
J'ai fait 3000 km en moins de 3 semaines cet été sans problème

A+
Pete

grostoto a écrit :mauvais état ?
un jeu dans les rotules et 4 pneus usés, il n'y a rien de catastrophique ????
je ne vois pas bien le pb "the big III".

Le pb c'est l'inconcience de faire rouler un véhicule dans cet état et c'est gravissime. A+

encore une fois, je ne vois pas le pb: il n'a pas dit 4 pneus lissent à la corde, ni 2 rotules qui ne tiennent que par un fil !!
il y jeu et jeu !!!!
pour moi un pneu est usé avant qu'il arrive au temoin, alors que légalement, il peut encore rouler.

idem pour les rotules: il y a plusieurs niveaux de jeu: jeu mineur (qui passe au CT) et jeu majeur: qui impose une contre visite (et donc réparation): il faut arréter de faire croire que cette auto est un corbillard.

grostoto a écrit :encore une fois, je ne vois pas le pb: il n'a pas dit 4 pneus lissent à la corde, ni 2 rotules qui ne tiennent que par un fil !!
il y jeu et jeu !!!!
pour moi un pneu est usé avant qu'il arrive au temoin, alors que légalement, il peut encore rouler.

idem pour les rotules: il y a plusieurs niveaux de jeu: jeu mineur (qui passe au CT) et jeu majeur: qui impose une contre visite (et donc réparation): il faut arréter de faire croire que cette auto est un corbillard.

Bonsoir, je cite : j'ai cogné un terre-plein central un peu fort, toutes les rotules, triangles de suspension, etc. sont d'origine et certaines présentent du jeu et devraient être remplacées, les quatre pneus ont besoin d'être changés, fin de citation. A+