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Philou 33 a écrit : ↑29 mai 2020, 14:19 T' ain ! je décroche, pourriez vous parler propre SVP.

Tiens un truc qui m' énerve , mais alors à un point que vous n' imaginez pas
Le "French Day" complément débile , que l' on commence à savoir le français après on verra.

C'est quoi encore se truc ?

C' est un jour de promo pour le vendredi à la mode anglo-saxonne

Philou 33 a écrit : ↑29 mai 2020, 14:19 T' ain ! je décroche, pourriez vous parler propre SVP.

Tiens un truc qui m' énerve , mais alors à un point que vous n' imaginez pas
Le "French Day" complément débile , que l' on commence à savoir le français après on verra.

Le french Day c'est censé faire la part belle à la France et c'est écrit en anglais... J'ai beau être jeune, enfin bon 35 ans, ça m'énerve aussi ce genre de choses...

cactus69 a écrit : ↑28 mai 2020, 19:47 il y a combien de fils sur le capteur de débit? Si c' est comme je pense, il doit y en avoir 3: 2 pour l'alimentation et un pour le signal de comptage.

Exact: 3 fils pour le capteur de débit (tout comme le générateur d’impulsion qui relève la vitesse et la distance parcourue). Mais pour l’attribution des bornes c’est assez curieux car la masse provient de l’ordinateur sur les schémas électriques quand le + peut venir de n’importe où. Je ne sais pas si il y a une raison valable à cela.

Sachez pour information que le propriétaire du site Internet d’où sont tirées les informations sur la jauge à essence est décédé en début d’année. Je ne sais pas ce qu’est devenue son véhicule...

le + de l'alim du débitmètre n' a pas besoin d'avoir un niveau très précis pour qu'il fonctionne.
Par contre, il fait que la masse (référence) soit au même potentiel entre l'ODB et le capteur pour que le signal (+ variable en fonction du débit) donné par ce dernier ne soit pas décalé et donc, que les calculs ne soient pas faussés. J'espère que tout le monde suit