Passion Espace Club

grostoto a écrit : ↑18 juin 2021, 20:31 la tactique est simple: quand tu ne veux pas faire le taff, tu mets un devis salé.. en général cela fonctionne.

J' avais sauté ce passage.

Cela n' a jamais été ma politique de gonfler les prix afin que le client ne donne pas suite.

Je disais simplement que je ne pouvais pas le faire car trop de taf.

grostoto a écrit : ↑18 juin 2021, 17:04
pb: le contacteur tournant n'est pas dans la facture..

Salut,

Il y est, dénommé "support commandes".

merci

Je suis d'accord avec vous les gars, mais pour moi le plus gros soucis c'est qu'au final je n'ai meme pas la garantie qu'aprés avoir changé le turbo, il n'y ait pas encore une autre panne qui suive (injecteurs, embrayage, culasse , ect....). Ca risque de me revenir vraiment trop cher pour moi.
Pensez-vous que je puisse me faire reprendre l'espace 4 en rachat si je prend un nouveau véhicule? Je n'ai aucune idée de sa cote argus.
Année 2004, 2,2 DT DCI 150CV, 180 000 KM.
Merci

le plus gros risque (à mon sens) c'est surtout que ce ne soit pas la qu'est la panne... j'aurais plutot misé sur les injecteurs.

dans tout les cas, l'entretien d'un véhicule de cette age en garage est plus cher que sa valeur propre dès que c'est une grosse panne.

Oui! Bien sûr! Mais des fois l' amour est le plus fort

Le porte monnaie l'emporte toujours.

Bonsoir,
Et si jamais c'était les injecteurs, il faut compter combien la réparation en moyenne selon vous?
Merci

Salut .

Je viens de relire ton premier message et tu dis c'est qu'à froid il a des soucis de démarrage et qu'il fume .
ça me fait penser à un injecteur " pisseur" qui lâche le GO pendant un log arrêt .
Avant de faire un tas de frais , achète un flacon de nettoyant https://www.amazon.fr/Bardhal-2001155-N ... 4772&psc=1

Bonjour Dalton
Merci pour le conseil, je veux bien essayer. Tu peux juste m'indiquer comment utiliser ce flacon stp?
Pour info, j'ai interrogé la garagiste et il me dit que le turbo est d'aprés lui grippé, mais bon je ne suis pas certains et je ne sais pas comment il a pu vraiment s'en rendre compte.

jeep a écrit : ↑21 juin 2021, 21:53 Bonsoir,
Et si jamais c'était les injecteurs, il faut compter combien la réparation en moyenne selon vous?
Merci

Ce que je ne souhaite pas,

En gros +/- 200€/injecteur, sachant que si tu en changes 1, les autres vont suivre, par sympathie, sans compter la pompe HP qui, ayant le même âge, peut aussi faire valoir ses droits à la retraite !

sur mon ancien psa, je les avais payé 120€ pièce en échange standard (+120€ de pénalité pour le non retour des anciens qui ont dû être détruit pour les démonter, mais ça s'était prévu dès le départ).
je les avais trouvé sur le bon coin, une entreprise de Coignières