Passion Espace Club

La tige centrale de l'amortisseur tourne et c'est pour cela que l'on met une clé allen au centre pour bloquer lors du desserrage de l'écrou.
Maintenant quand vous remontez l'amortisseur et le ressort assemblés. Il faut remettre un coup de clé aux 3 vis et l'écrou amortisseur véhicule sur roues. Tout se met en place avec le poids du véhicule (coupelle, butée etc ... ), ne pas hésiter à tourner le volant à droite et à gauche et remettre droit puis contrôler le serrage.

Coupelle commandée.

Espérons que la météo sera de mon côté la semaine prochaine !

EAime a écrit : ↑07 nov. 2024, 11:57 Coupelle commandée.

Espérons que la météo sera de mon côté la semaine prochaine !

Salut Eric,

Je croyais que les coupelles ne se vendaient plus !?!
Sinon j'ai serré la tige du milieu et les 3 écrous, et depuis plus de claquement ...

Pete

Les coupelles supérieures oui, mais pas les inférieurs..

PeteTheCoyote a écrit : ↑08 nov. 2024, 12:30

EAime a écrit : ↑07 nov. 2024, 11:57 Coupelle commandée.

Espérons que la météo sera de mon côté la semaine prochaine !

Salut Eric,

Je croyais que les coupelles ne se vendaient plus !?!
Sinon j'ai serré la tige du milieu et les 3 écrous, et depuis plus de claquement ...

Pete

Salut Pete,

Les 3 écrous sont bien serrés, par contre la tige du milieu tourne dans le vide, me laissant à penser que le caoutchouc est exangue !

Dont acte !

grostoto a écrit : ↑08 nov. 2024, 14:27 Les coupelles supérieures oui, mais pas les inférieurs..

Salut,
j'avais déja fait des recherches pour les inférieures, et j'avais vu une photo sur un site Russe:
un hangar plein de cartons identiques, certains étaient ouverts au premier plan: que des coupelles d'Espace 3!
Le gars a dû racheter le stock entier

Du coup y a plus rien chez nous, un comble!

Bin c'est normal que la tige tourne dans le vide... C'est la tige de l'amortisseur..
Il y a normalement une empreinte dedans pour la bloquer quand on sert l'écrou.

Bonjour à tous !

Coupelle d'amortisseur remplacée, et ce n'était pas du luxe !

La tige centrale tournait dans le vide, alors que celle de gauche, côté conducteur était bien bloquée.

Démontage sans trop de soucis, pour une fois (juste achat d'une clé coudée de 24 plus solide, celle en ma possession depuis moultes années, ex grand-père, ayant pliée sous l'effort de la rallonge), et constat d'une coupelle bien fatiguée.
Rien que de plus normal, d'autant que l'engin vient de l'Hérault, peu réputé, mais comme toutes les routes secondaires, voire principales, françaises, pour la qualité du revêtement (parfois, on se croirait un Russie, un jour de trêve), les côtés droits des suspensions prenant cher à chaque incursion sur le bas-côté.

Dans le kit fourni, également présent le roulement inférieur.

Dont acte, et le tout réglé en 2 heures, déplacement chez L-M compris !

Essai sur route demain.

Petit retour coupelles de seconde monte achetées sur internet pour Megane 2. Remplacement amortisseurs coupelles nettoyage etc .
Remontage sur véhicule serrage au couple des 2x3 vis, foirage 2 vis sur 3 première coupelle.
Gros questionnement pourquoi ???
Après analyse, il est sûr que serrer sur 2 filets et demi, ça ne va pas le faire. Je reprends ceux d'origines et celui restant à remonter et bin oui, il y a pas photo. Ceux d'origines ont des inserts sertis alors que les nouvelles sont taraudées à même la tôle de la coupelle.
Nous avons été obligé de remettre des écrous en dessous avec la place que vous pouvez imaginer ....
Bien les vendeurs, bref vérifiez avant montage la conception que cela ne vous lâche pas sur la route.

Bonjour,

Test routier effectué à l'instant, et c'est vraiment agréable ne ne plus avoir de bruit et claquements !

Il me faudra faire faire une géométrie, quand j'aurais le temps....