Passion Espace Club

Un classique de la mousse qui bouche le débitmètre.

Mais un garage digne de ce nom regarde cela en premier !

Mais le fait de stopper les travaux a dû faire bouger les choses.

Maintenant, reste à voir le montant de la facture (le garage ayant un dévoir de résultat, et ayant plutôt tourné en rond........)

ah oui, c'est un truc que l'on a déjà vu passer ici.
par contre ne tarde pas trop si tu as encore le défaut "catalyseur à régénérer".
à moins qu'il ne soit lié à la mousse

Bon et bien j ai récupérer la bête. Et payer la facture... Je trouve sa un peu lamentable. Puisque on avait demander l arrêt des recherches et vu qu il n ont quasi pas passer de temps dessus, il facture 5 heures de recherche de pannes et nettoyage de la pousse désagrège, bref 330 balles.. Elle pu atrocement, sa sent les gazs d échappement a fond quand je roule. Je ne sais même pas si c est normal. En tout cas à l avenir je la rapatrie chez moi et me débrouille !!! Merci à tous en tout cas. Et à suivre !!!

Bonjour,
J ai fais 70 km avec l espace hier, pas de soucis.
Par contre quand je le laisse chauffer car il gelé avant de partir, il monte à 19 litres de conso, est ce normal ?

jamais regardé la conso quand je le fais dégivrer

Tu parles de la consommation instantanée pour les 19litres?

Coucou, non la conso moyenne.
Je la surveille comme le lait sur le feu

Bonjour il doit regenerer d'ou la conso haute.

Remet ton trip à 0,pour remettre tous à plat.
Et de la tu verra la chose sur les 500 ou 1000 premier kilomètres.
Parce que 19 litres au cent, je trouve cela énorme même en urbain.

Encore 12-13 litres en ville ok,mais la 19 sa fait beaucoup ou alors,il régénère sans cesse d’où peut-être l odeur que tu cites plus haut.

Va faire un bon grand tour sur autoroute en 4 ou 5 eme sur 40 minutes à 120,histoire de lancer une bonne régénération sans coupure.

- Première chose à faire retirer la mousse insonorisante de la boîte à air.
Pourquoi ?
Elle va direct dans l'admission du turbo, miam !

- Seconde chose sur un 2.0dci débrancher la durite de pilotage du refroidisseur de la vanne Egr et mettre une vis M6 comme bouchon = si tu n'a pas de défaut roule comme ça et tu la reconnecte pour passer le CT.
Pourquoi ?
Cela évite le mouvement du papillon de la vanne qui finit par casser et se fait aspirer par l'hélice côté échappement du turbo lors des contres pressions et le flingue.
Énormément de videos sur le net avec des Renault trafic ayant aspiré le dit papillon. .

Si je me trompe pas ce problème n'affecte que les refroidisseurs de marque Malhe.

Je met une photo demain, une fois fait ça sentira moins

Hello, merci pour vos réponses.
Je n ai pas d autoroute à moins de 45 kilomètres malheureusement et peu de grand axe type rocade, elles sont toujours coupé par des voies à 90. Je fais au mieux.
L odeur est toujours présente. Dans mon village, je tourne à 9.8 litres voir 10, en mixye je descent a 9.2, surtout l hiver. Printemps été je suis à 8.5 en mixte, et 8.9 dans le village. Elle a toujours pas mal consommer.

J ai déjà eu des soucis d egr dessus, qui ne fermer pas complètement, il y a eu reapprentisszge chez Renault a la valise qui avait fait perdre les code injecteurs, 'une vraie galère, mais depuis 1 ans et demi plus de soucis d egr a prioris ni d injecteur a contrôler.

La je la trouve bruyante quand je roule,' plus bruyante qu avant le garage.

Je vais me pencher sur cette mousse de boîte a'air. Et voir cette durite de pilotage, déjà essayer de la situer.

Merci à tous.'

Débarrasse-toi au plus vite de ce nid à problèmes !

On commence à retrouver sur le marché des Grand Espace "3", 2.0 16v, 140CV, pas trop kilométrés, bien plus faciles à entretenir, et consommant autant, voire, peut-être moins que ton camion, et acceptant l'E85 sans problème !

au repos, fermée.


activée par la dépression donc ouverte.


localisation de l'actuateur et tuyau débranché et "bouché" avec une vis de M6.


Comme ils disent en concession, pas de voyant , pas de probléme ...

guilhem a écrit : 01 déc. 2025, 15:16
Comme ils disent en concession, pas de voyant , pas de probléme ...

mouais, on pourrait dire aussi "pas de renault, pas de problèmes"
quoique, toutes les marques ont leurs soucis maintenant

Bonsoir,

Merci à tous encore une fois.

Je cherche un véhicule essence en remplacement, mais à part des lodgy à profusion, des 5008, des grand Picasso. On doit repartir sur un prêt et pas gros budget 7500 maxi, alors c est très limité. Et les motorisations sont toutes les même, tce sur renault, blue hdi sur les autres, je ne sais pas trop où m orienter et surtout je ne veux pas avoir un véhicule qui me lâche dans 2 ans, j aurai bien aimer un type Fiat scudo 9 places mais c edt cher et comme pour le reste je ne sais pas quel motorisation choisir pour un essence.

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Bon, c'est un court, mais peu kilométré, avec attelage..

Je venais de le trouver sur le bon coin
Pourquoi ces versions sont mieux que les 4 ?

Motorisations moins sophistiquées (pas d'EGR, ni FAP).

Moins d'électronique embarquée.
On est sur de la mécanique relativement simple.

alors les TCe chez renault, tu peux oublier.
les VTi (1.4, 1.6), THP et puretech chez peugeot idem
à moins que tu prévois un changement de moteur dans ton budget.
à partir de 2011, tous les diesels sont fappés, donc à éviter (et les blue hdi sont des sources à problèmes avec l'adblue qui cristallise, mon beauf a eu le soucis sur sa C5, coût total chez citroen, pour la totale: 3000€).
tu as aussi la possibilité de faire deffaper ton espace, attention ce n'est pas légal, si tu le revends et que le nouveau proprio s'en rend compte, c'est pour ta pomme, normalement ça ne se détecte pas au CT, même si on nous balance depuis des années que ça y est, c'est détecté

Hello,

J ai vu ce modèle sur lbc.
C est la même personne qui a l espace 3.
Bon y a un import et pas de suivi.
Mais j aime bien ce type de véhicule.
Un avis sur la motorisation et le modèle ?

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3070767079

Et donc ce véhicule est à proscrire?

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Malo2304 a écrit : 02 déc. 2025, 09:25 Et donc ce véhicule est à proscrire?

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3051888563

Totalement.

En plus, le THP 155 est un gros consommateur d'huile.
Il a beau avoir été conçu avec BMW, il est raté.

Malo2304 a écrit : 02 déc. 2025, 09:20 Hello,

J ai vu ce modèle sur lbc.
C est la même personne qui a l espace 3.
Bon y a un import et pas de suivi.
Mais j aime bien ce type de véhicule.
Un avis sur la motorisation et le modèle ?

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3070767079

Ca, c'est bon.
Quasiment le même moteur que l'Espace "3".
En plus, un haut de gamme, semble t-il, bien équipé.

Merciiiiiii, et que vérifier, n ayant jamais eu d essence, pour être sûr que sa ne merde pas derrière ? Il fait aussi gpl ce véhicule.

Que pensez vous des ssangyong Rodius et des chrysler voyager et Kia karbival? Car en diesel il y en a d avant 2006 donc j imagine sans FAP?

pas sûr que ce soit sans fap avant 2011, il est devenu obligatoire à partir de 2011, mais il y en avait bien avant, mon ulysse 2 (clone du C8) de 2004 en était équipé, et mon phédra de 2007 également.
perso, les 3 marques que tu cites, à voir la fiabilité et surtout le cout des pièces détachées