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Pour effacer,il faut une bonne tension…

Avant de penser à faire quoi que cela,regarde voir si tu n’as pas un contacteur sous la pedale d embrayage,

J’avais un soucis similaire avec le régulateur qui se déconnectait tous seul sur ma twin air turbal.

J’ai changé le contacteur d embrayage et plus de soucis et obligé de débrayer pour démarrer…

Avec la valise,même générique tu peux voir si la pedale d embrayage et enfoncer ou non théoriquement.

Sur l icarsoft,je peux le voir.
Sa peu peut être t orienté.

@+Yacine.

Bonjour pour ton prôblème de devoir appuyer sur la pédale d'embrayage pour demarrer, je pencherai pour le capteur de position de point mort. C'est le même capteur que pour les feux de recul.
Peux tu demarrer quand tu appui juste sur la pedale de frein ou il veut absolument que tu appui sur la pédale d'embrayage?

Justement il n’a pas besoin d’appuyer sur les pedales.

Ok dans ce cas il a un contacteur de pédale, celui qui fait office de pedale enfoncé, qui doit croire qu'il est appuyé alors que non

Avec sa valise diag,il pourra voir si la position de la pedale,même moteur allumé..

@+Yacine.

sur le frein, tu peux avoir soit un double contacteur soit deux contacteurs,.
sur mon ancien phédra, c'était un double, et j'avais des soucis de régulateur, ça venait d'un soucis d'info entre les deux contacts (un NO et un NF)
, l'un commutait immédiatement, l'autre avait un temps de réaction, au démontage il était flashé, un bon nettoyage et c'est reparti.
quand il y a deux contacteur, c'est exactement la même chose.

Il y trouvera théoriquement,un contacteur frein,un contacteur d embrayage et un potentiomètre relié à la pedale d embrayage.

Je viens de regarder sur le mien,nôtre ami Raycop va s’amuser en s’abaissant sous le pédalier …au moment de passer les mains…

Ps:j’espère qu’il a le pouvoir de faire miniaturiser ses mains lol

@+Yacine.

Comme dis, j'ai un contacteur neuf (embrayage) qui attend ma motivation. Et il en faut quand tu vois le pédalier et les logements....
Côté frein, j'ai vu qu'un contacteur mais j'ai peut être mal vu.
Le contacteur de marche arrière doit être bon puisque les radars arrières sont fonctionnels, en marche arrière.
La question de pourquoi ça fonctionne comme çà (quand le contacteur embrayage était ok) reste ouverte...

Tu as deux contacteurs sur la pédale d'embrayage et un sur la pédale de freins.

si c'est un double contact sur le frein, une partie interne peut fonctionner et pas l'autre

Et le contacteur de boîte peut avoir 3 positions, point mort, une vitesse X, marche arrière.
Si la position point mort n'est pas détectée, ça peut mettre le basard

sur le nissan navarra de mon gendre, malgré une boite manuelle, il y a effectivement un contacteur sur la boite, qui ne sert pas pour les feux de recul mais bien pour le régulateur (et accessoirement d'autres chose certainement), quand il a perdu le fonctionnement du régulateur, ma fille me disait que la voiture avait un comportement bizarre au niveau moteur, en fin de compte capteur hs, donc la boite était toujours détectée au point mort alors qu'une vitesse était enclenchée et que le véhicule roulait à une certaine vitesse (info biaisée au calculateur?), changement de la pièce et tout est rentré dans l'ordre

J'avais eu le cas sur mon Scenic 2 à l'époque c'est cela que j'ai parlé du contacteur de pt mort. Mais moi il ne reconnaissait pas la position pt mort donc obligé d appuyer sur la pédale d embrayage pour demarrer.

Ok, MERCI pour ces infos
Je profiterai du remplacement contacteur embrayage pour vérifier côté pédale de frein.
Si pas de changement, j'irais voir le capteur sur la boite.

Djak a écrit : 08 sept. 2026, 17:06Tu as deux contacteurs sur la pédale d'embrayage et un sur la pédale de freins.Screenshot_20260908_170442_Samsung Browser.jpg

Peux tu me partager l'extrait complet pour la méthode de dépose ? Ça m'aiderait bien...