Passion Espace Club

pour te donner un coup de main https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=14969
pour les photos manquantes je peux te les remettres
@+

dom89 a écrit :pour te donner un coup de main https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=14969
pour les photos manquantes je peux te les remettres
@+

Merci a toi pour ces renseignements !!!
la pour ce soir , j'ai demonter tous les boulons de la face avant du collecteur + les deux de 13 a l'arriere gauche , boite a air , etc .......la 1 ere difficulté reside dans le demontage de la vanne EGR ensuite les deux ecrous de 10 qui tiennent la durite !!! j'espere avoir assez de place en hauteur pour l'enlever car je le fait moteur en place !!!

alain

voila ou j'en suis ce soir :

http://imageshack.us/photo/my-images/189/p1010182v.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/822/p1010183w.jpg/

ok
il faut que tu tombe la vanne EGR et sa durite ,(il faut descendre le moteur au maxi pour avoir de la place)
-les durites de turbo et filtre à air
-le mécanisme d'essui glace
-le support moteur et l'anti basculement(pour descendre le moteur grace à un cric)
et beaucoup de patience car le collecteur passe au poil de c..l ,coté batterie
j'éspére que les photos seront parlantes,
hésite pas si tu coinces
@+

merci a toi pour ces photos qui vont m'etre tres utile !!!!!!!!!
je te tiens au courant de l'evolution , demain matin je vais chez renault en esperant que le joint du collecteur est dispo !!!
alain

lors du démontage
bouche tes admissions pour éviter les saloperies de tomber dedans
condamne ta vanne EGR en meme temps,
change tes joints anti feu dans la foulée et fait un tarage d'injecteurs
enfin vérifie tes bougies de préchauffage ,car tu n'aura jamais autant de place pour les faire
@+

dom89 a écrit :lors du démontage
bouche tes admissions pour éviter les saloperies de tomber dedans
condamne ta vanne EGR en meme temps,
change tes joints anti feu dans la foulée et fait un tarage d'injecteurs
enfin vérifie tes bougies de préchauffage ,car tu n'aura jamais autant de place pour les faire
@+

la tu me pose une colle ..........comment procedes tu pour faire un tarage des injecteurs ?

chez un bon dieseliste (AD et autres spécialistes VL et PL...)

il suffit d'y aller avec les injecteurs demonter ?
par la meme occasion , quelle matiere utiliser pour condamner la vanne egr ?

alain

Salut,

+1
Rien de tel qu'un VRAI diéséliste pour tarer les injecteurs... machine spécifique... par contre ils ne te feront pas cela dans l'heure... dépose les au moins 1 journée à l'avance...

anciensafraniste a écrit :il suffit d'y aller avec les injecteurs demonter ?

Çà coute bien moins cher de les emmener sortis, cela va de soi... ( pas de pose/repose à payer... )

anciensafraniste a écrit : par la meme occasion , quelle matiere utiliser pour condamner la vanne egr ?

Il y a un super tuto sur le forum... fait par Pub2N... une plaque alu ( c'est le + facile a travailler... )

pontiac a écrit :Salut,

+1
Rien de tel qu'un VRAI diéséliste pour tarer les injecteurs... machine spécifique... par contre ils ne te feront pas cela dans l'heure... dépose les au moins 1 journée à l'avance...

anciensafraniste a écrit :il suffit d'y aller avec les injecteurs demonter ?

Çà coute bien moins cher de les emmener sortis, cela va de soi... ( pas de pose/repose à payer... )

anciensafraniste a écrit : par la meme occasion , quelle matiere utiliser pour condamner la vanne egr ?

Il y a un super tuto sur le forum... fait par Pub2N... une plaque alu ( c'est le + facile a travailler... )

ok merci du conseil pour les injecteurs

Bonsoir

bon tout le monde sur le forum va me prendre pour un dingo !!!!! mais je pense a voir trouver cette fichue panne
je résume :
quand j'ai interverti les pompes a injection j'ai demonter les poulies mais pas uniquement avec l'ecrou central !!!!! mais aussi avec les 3 torx qui justement servent au calage !!!!!
et lors du remontage j'ai pas preter attention et j'ai pas du replacer correctement ce calage !!!!!

alain

bonsoir
regarde si tu vois les anciennes traces des fixations de ton calage,pour te recaller au mieux
sinon tu es bon pour aller voir un dieseliste, pour le calage de pompe
question toute bete,
pourquoi as tu démonté ta poulie
@+

dom89 a écrit :bonsoir
regarde si tu vois les anciennes traces des fixations de ton calage,pour te recaller au mieux
sinon tu es bon pour aller voir un dieseliste, pour le calage de pompe
question toute bete,
pourquoi as tu démonté ta poulie
@+

salut
j'ai demonter la poulie quand j'ai changer la pompe
la j'ai reussi a retrouver les marques sur la deuxieme poulie que j'avais
http://img138.imageshack.us/i/p1010185i.jpg/

mais si quelqu'un avait une photo d'une poulie encore monter sur la pompe que je vois si le repere est a la bonne place par rapport a la clavette ce serais genial

alain

Bonsoir a tous !!!

C'est jour de fete !!!

Il tourne comme une horloge !!!!!!!!!!

Un grand merci a tous pour vos precieux conseils !!! mais si un jour vous devez changer votre distri sur un 2.2 dt je peux le faire les yeux bander !!!
5 demontages et remontages en 48h !!!!

Encore deux bricoles a terminer ( la durite acheter chez roro ) et l'emeteur recepteur aussi de chez roro que j'aurais la semaine prochaine !!! ensuite il sera "apte " au service !!!

Alain

Salut

anciensafraniste a écrit :Bonsoir a tous !!!

C'est jour de fete !!!

Il tourne comme une horloge !!!!!!!!!!

Un grand merci a tous pour vos precieux conseils !!! mais si un jour vous devez changer votre distri sur un 2.2 dt je peux le faire les yeux bander !!!
5 demontages et remontages en 48h !!!!

Encore deux bricoles a terminer ( la durite acheter chez roro ) et l'emeteur recepteur aussi de chez roro que j'aurais la semaine prochaine !!! ensuite il sera "apte " au service !!!

Alain

Ahh voilà une bonne nouvelle bravo ...
Bonne route...

anciensafraniste a écrit :Bonsoir a tous !!!

C'est jour de fete !!!

Il tourne comme une horloge !!!!!!!!!!

bonjour
content pour toi ,
à bientot sur la route
@+ dom

Eh bien...............

BRAVO !!!

bonsoir

merci a tous !!!
alors en somme pour resumer cette aventure :

tout a commencer le 31 janvier de cette année quand j'ai acheter cet espace de 1997 2.2dt modele rxt pour 700 euros ( moteur hs )
il totalise 240 000 km !
apres l'avoir ramener sur plateau depuis les ardennes avec ma 607 je l'ai installer au chaud dans le sous sol !
Demontage du moteur et de la boite !!
Demontage de la boite et moteur de la safrane qui va offrir genereusement ses organes la pauvre ( 112 000 km ) choc arriere donc epave !!!
sur l'espace voici une liste de ce que j'ai fait profitant de son immobilisation :
plaquettes av neuves
disques avant neufs
Cylindres de roues ar neufs
Silencieux central neuf
silencieux ar neuf
Biellettes barre stab neuves
radiateur refroidissement neuf
condenseur de clim neuf
dessicateur de clim neuf
4 pneux neufs
distribution neuve
filtres : huile , carburant , a air , habitacle , neufs
emeteur /recepteur ( en commande ) neuf

voila j'espere qu'il est reparti sur les routes pour un bon moment !!!

alain

bonsoir
je remarque que tyu n'as pas changé tes aérothermes(radiateurs de chauffage)
vérifie de temps en temps ,car la vidange et le remplacement de ldr peux etre source de fuite( vécu aprés ma distribution)
@+

dom89 a écrit :bonsoir
je remarque que tyu n'as pas changé tes aérothermes(radiateurs de chauffage)
vérifie de temps en temps ,car la vidange et le remplacement de ldr peux etre source de fuite( vécu aprés ma distribution)
@+

bonsoir

non effectivement je n'ai pas changer les aerothermes ( j'espere ne pas avoir de mauvaise surprises )
ben sinon "il n'y aura pluq qu'a " comme on dis !!!

dom89 a écrit :bonsoir
je remarque que tyu n'as pas changé tes aérothermes(radiateurs de chauffage)
vérifie de temps en temps ,car la vidange et le remplacement de ldr peux etre source de fuite( vécu aprés ma distribution)
@+

+1 moi aussi après avoir fait faire ma distribution (kit complet avec pompe a eau donc vidange) sa c'est mis a fuir sur l'aerotherme passager. Va voir chez AD pour les payer moin chere et va faire un tour sur le topic du changement des aerotherme en dernière page je donne des références d'arerotherme en deux partis.

merci de vos conseils

En fait la pompe a eau et la distri du nouveau moteur ont ete faites il y a 1500 km (avant le choc arriere sur la safrane ) , donc quand j'ai du demonter la distri a plusieurs reprises ( pour le remplacement de la pompe a injection codée , puis ensuite pour le calage )
j'ai remis une courroie neuve ( la tendre , la detendre sans cesse ) mais je n'ai pas toucher a la pompe a eau donc j'espere qu'il n'y aura pas de fuites !
alain

salut
une bonne nouvelle

anciensafraniste a écrit :!!! mais si un jour vous devez changer votre distri sur un 2.2 dt je peux le faire les yeux bander !!!
5 demontages et remontages en 48h !!!!
Alain

@anciensafraniste j'ai la distrib à faire ; je suis en idf
sinon y a t-il un outil spécifique renault nécessaire pour cette opération ?
quelle est ta méthode pour régler la tension de la courroie ?

d'avance merci
encore bravo et Bonne route...

elkhelifi a écrit :salut
une bonne nouvelle

anciensafraniste a écrit :!!! mais si un jour vous devez changer votre distri sur un 2.2 dt je peux le faire les yeux bander !!!
5 demontages et remontages en 48h !!!!
Alain

@anciensafraniste j'ai la distrib à faire ; je suis en idf
sinon y a t-il un outil spécifique renault nécessaire pour cette opération ?
quelle est ta méthode pour régler la tension de la courroie ?

d'avance merci
encore bravo et Bonne route...

salut
au niveau outillage : cric roulant , cliquet avec douilles de 16 ( support moteur ) de 10 ( carter plastique ) clé plate de 14 a 12 pans ( poulie damper ) torx de 40 (desserage galet tendeur courroie accessoires ) et clé plate de 17 pour remettre la courroie accessoires en place
pige de calage villebrequin de 7 de diametre ,
pour la tension j'ai emprunter l'outil specifique au garagiste du coin ( super sympa de sa part )mais j'avais trouver un site d'accessoires autos qui vendait ce petit outil neuf a 14.90 euros
c'est une tige de fer avec deux ergots metaliques que tu glisse entre la courroie , tu vrilles un peu et ca indique la tension quand tu arrives a une petite marque sur un ergo !
Si tu utilises la rta ne t'occupe pas de l'echappement ca passe a l'aise en demontant le support pendulaire et le support du haut ! il va falloir que tu joues avec la montée et la descente du cric sous le moteur pour acceder a chaque fixation !
il y a tourge qui a fait un tuto parfait pour la tension de la courroie :
https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?t=7242

@+

Alain

par contre verifie le nombre de dents sur ta courroie neuve et compare avec l'ancienne , car si tu prends certains kits adaptables il y a parfois des surprises !!!!!