Passion Espace Club

jean-fred a écrit :la tu miterecce

was wollen sie

la tu m'intéresse

Uploaded with ImageShack.us[/album]



Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

voilà , nettoyage au paic citron + compresseur pour l'ext et GO pour l'int

modif d'entrée d'air pour l'interco et le filtre à air alimenté gros diamètre , à la place de ma LP cassée

me manque une grille , style grillage plastique noir de sac d'huîtres ...vais aller l'essayer vers marennes

Et voiçi en direct live la photo de mon chti robinet



Uploaded with ImageShack.us

.... voilà une bonne action comme je l'indiquais ICI, ton échangeur air/air devrait ainsi mieux faire son boulot si l'air passe bien dans les alvéoles (tu aurais dû nous faire la photo sur un fond de ciel bleu limpide du Nord Cotentin plutôt que sur le gazon)
.... par contre l'entrée filtre à air à cet endroit , j'aurai peur d'écoper de l'eau
.... en tous cas ne prends pas ton II pour aller dans les parcs .... à huîtres

L'eau , avant qu'elle arrive à remonter au filtre , on verra à l'utilisation
je viens de l'essayer , du mieux en bas ou c'est psychologique ?

par contre en forte accélération , quand ça suce fort , la durite s'écrase , m'en doutais un peu donc à changer par du plus rigide


té par deux fois , pas de démarreur ... probablement les charbons qui sont en bout d'usure

rover17 a écrit : .......
par contre en forte accélération , quand ça suce fort , la durite s'écrase , m'en doutais un peu donc à changer par du plus rigide

.... pas étonnant, alors ton moteur perd en puissance et s'étouffe en se mettant à fumer

tu la netoielle dedans l'interco?

jean-fred a écrit :tu la netoielle dedans l'interco?

Comme les oreilles , affirmatif

ça lui a fait du bien , je vois que le turbo monte légèrement plus haut , faut dire que les ingés renault se sont pas foulés pour l'arrivée d'air

au place de cette admision en bas, je te peut faire une suggestion d'avoir une prise d'air dans l'interieur d'aille droite, comme sur vw golf 2 ou mercedes w126 250td. la longueur du tube d'admision et la surface intérieure pas lise ne sont du bon pour l'entree d'air...

Oui , c'est exact , pertes de charges mais vu que le tuyau est quasi deux fois plus grand que l'entrée de filtre , ça devrait le faire et je sens une différence
j'aime aussi profiter d'une arrivée face au vent relatif

J'avais aussi pensé à une écope "jacky touch" , sur le capot mais son ouverture très haute est génante pour la jonction , dommage c'était là le plus efficace

tu a fai coment

pour une prise d'air sur le capot moteur, tu peut faire use des 2 prises provenant di pjo 206. mais, encore posibilite d'entree d'eau .

Allez j'ai refais la tuyauterie , me restait une superbe durite d'air anelée de gros diamètre , pile poil ce qu'il me fallait et celle ci ne s'écrase pas à l'accélération !
Une petite grille devant tout ça avec qlq colson et banzaï , ça respire bien

l'espace a écrit :au place de cette admision en bas, je te peut faire une suggestion d'avoir une prise d'air dans l'interieur d'aille droite, .............
......................

.... à ma connaissance c'est le montage d'origine, en tout cas sur le mien

TheStone a écrit :

l'espace a écrit :au place de cette admision en bas, je te peut faire une suggestion d'avoir une prise d'air dans l'interieur d'aille droite, .............
......................

.... à ma connaissance c'est le montage d'origine, en tout cas sur le mien

Et justement c'est très mal foutu , coincé entre le pare choc et l'interco , et en passant à basse vitesse l'entrée récupère ses calories ... lamentable !

là mon entrée gros diamètre est bien en avant face au vent , juste derrière la grille , éloignée de l'air chaud de l'interco

Salut,

Il n'y avait peut-être plus l’écope... certains ne se donnent pas la peine de la remettre quand ils changent le pare-choc !...

+1 s'il n'y a plus l'écope

rover17 a écrit :

TheStone a écrit :

l'espace a écrit :au place de cette admision en bas, je te peut faire une suggestion d'avoir une prise d'air dans l'interieur d'aille droite, .............
......................

.... à ma connaissance c'est le montage d'origine, en tout cas sur le mien

Et justement c'est très mal foutu , coincé entre le pare choc et l'interco , et en passant à basse vitesse l'entrée récupère ses calories ... lamentable !
...........................

.... pas d'accord, sur mon I phase 2, c'est au contraire très bien foutu:
- entre le pare choc spécifique aux versions diesel turbo,
- la position de la prise d'air et le conduit écope en S qui conduit très bien l'air extérieur en l'accélérant sur l'échangeur air/air
- quant à la prise d'air du filtre à air elle est très bien isolée du reste, bien séparée de l'échangeur air/air, sur le côté et en avant de celui-ci, et en position horizontale pour lui éviter d'avaler n'importe quoi, c'est cette position qu'on retrouve d'ailleurs sur les que je connais
.... pour ma part c'est le meilleur endroit qu'on puisse trouver sous le capot d'un I phase 2 pour gaver ce bon vieux J8S

Avis différent

Cordialement

rover17 a écrit :

oliv_77 a écrit :

rover17 a écrit : CT d'un an à zéro

tu achete sur la bonne foi du vendeur ?

à suivre

oui surement en fonctione des déconvenues !

tu le passe qaund le CT ?

salut , j'ai acheté ce véhicule avec l'aide d'un ami mécanicien , prix -400€ , j'ai dit banco
CT jeudi
vous tiendrais au courant .........
........................

Cales de surtarage reçues , au boulot

bonjour
met des photos du montage avec les explications
pour comprendre le principe de fonctionnement
@+

Ayé , surtarés , c'était des 150 bars , fatigués , ils injectaient à 140 crado ...

Un inj avait deux rondelles pare flamme et inj mal serré ...bricolage

Passés à 180 avec un zoli bruit et zoli nuage

ça fûme moins en pleine accélération , bientôt je lui mets de l'avance , qui va piano ...

Le concombre masqué



utilisé cet am , je le trouve plus souple sous le turbo

Aujourd'hui , refixation des baguettes noires de pare chocs

deux vis de fixation d'embouts passées au travers de la pièces en plastique blanche

ma soluce si ça intéresse : tronçonnage de la vis et pose de cheville molly

un coup de peinture noire sur la vis et la paix , fixé


me reste le problème des 2 liseuses de plafond des places arrières , inter hs , support lampe fondu ... ça se trouve sur d'autres rino ? $ ?

Un mot sur les sièges pivotants , c'est vraiment une option géniale , j'apprécie grandement , j'ignore si beaucoup d'autres véhicules en sont équipés d'ailleurs ?