Passion Espace Club

Pilou29 a écrit : ↑14 nov. 2022, 10:03 Le montage d'un potentiometre (résistance variable ) en série avec la sonde de température permet un démarrage instantané quelque soit le température extérieure.
On trompe le système en lui faisant croire qu'il gèle à pierre fendre.
Rustique, basique, efficace et bon marché (moins de 5 euros) très suffisant pour démarrer en toutes circonstances.
La méthode n'est pas de moi, mais de forever si mes souvenirs sont exacts, je l'ai trouvé sur le forum

grostoto a écrit : ↑14 nov. 2022, 12:09 le systeme de leurre t° refroidissement pour démarrage est normalement:

- un bouton poussoir qui met en serie une resistance: dès qu'on lache le bouton, la sonde donne la vrai température
- une capsule thermique posé sur une durit ou bloc moteur, qui à la t° t met en ligne la resistance, et la coupe dès la temperature t atteinte.

c'est ce dernier que j'utilise sur certains véhicules , car il a le mérite d'etre automatique.

takeo a écrit : ↑10 nov. 2022, 12:15 Bonjour,

Avez vous résolu le problème du chauffage froid d'un côté et chaud de l'autre?

Je ai eu ce problème quand j'ai acheté la voiture il y a 6 ans ... on est parti pour faire 400 km et j'avais de l'air glacé côté conducteur et de l'air chaud côté passager ... Je suis sorti du mode "auto" et j'ai mis chaud à fond aux pieds côté conducteur sur environ 150 km ... puis à un moment j'ai remis le mode "auto" et tout était rentré dans l'ordre ... depuis le problème ne s'est jamais reproduit .. j'imagine que la voiture n'avait pas roulé pendant 5 ans, son proprio étant décédé et j'imagine qu'un volet était bloqué et laissait entrer l'air extérieur, ce jour là il faisait frisquet ..

Bonne journée

Pilou29 a écrit : ↑14 nov. 2022, 16:50 .................
Bon j'ai abandonné le système Troublouse sur mon 3, mais ça marche nickel sur la Twingo de 2001

Evillryu a écrit : ↑14 nov. 2022, 17:34 En ce qui concerne le chauffage. Pete a tu débouché ton aérotherme. Il y a t il une vanne qui pour chaque aérotherme ?

Pilou29 a écrit : ↑14 nov. 2022, 16:50

grostoto a écrit : ↑14 nov. 2022, 12:09 le systeme de leurre t° refroidissement pour démarrage est normalement:

- un bouton poussoir qui met en serie une resistance: dès qu'on lache le bouton, la sonde donne la vrai température
- une capsule thermique posé sur une durit ou bloc moteur, qui à la t° t met en ligne la resistance, et la coupe dès la temperature t atteinte.

c'est ce dernier que j'utilise sur certains véhicules , car il a le mérite d'etre automatique.

Le bouton : ok
La capsule thermique sur la durite n'est pas bien gérée par le F4R et E85. Démarragee laborieux si moteur tiède. Bon j'ai abandonné le système Troublouse sur mon 3, mais ça marche nickel sur la Twingo de 2001

TheStone a écrit : ↑14 nov. 2022, 20:05

Pilou29 a écrit : ↑14 nov. 2022, 16:50 .................
Bon j'ai abandonné le système Troublouse sur mon 3, mais ça marche nickel sur la Twingo de 2001

.... tu fonctionnes au 100 % E85 sur ta Twingo
.... c'est quelle motorisation

Pilou29 a écrit : ↑15 nov. 2022, 11:12

TheStone a écrit : ↑14 nov. 2022, 20:05

Pilou29 a écrit : ↑14 nov. 2022, 16:50 .................
Bon j'ai abandonné le système Troublouse sur mon 3, mais ça marche nickel sur la Twingo de 2001

.... tu fonctionnes au 100 % E85 sur ta Twingo
.... c'est quelle motorisation

Moteur D7F je crois.
C'était du 80 % éthanol, mais depuis quelques temps c'est du 100 % 95E10 !
La voiture roulant très peu ma fille ne se casse plus la tête a faire du mélange à la pompe !

grostoto a écrit : ↑14 nov. 2022, 22:43

Evillryu a écrit : ↑14 nov. 2022, 17:34 En ce qui concerne le chauffage. Pete a tu débouché ton aérotherme. Il y a t il une vanne qui pour chaque aérotherme ?

il n'y a plus de vanne sur les aerothermes depuis quelques dizaines d'années...