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jeffdunkerque a écrit :J'ai regardé le niveau au tdb niveau OK......a la jauge. Je suis en dessous du mini.....

.... moteur froid

Salut,
@TheStone:, la question serait plutôt moteur arrêté depuis x temps et véhicule sur sol plat, il parle du niveau d'huile..

TheStone a écrit :

jeffdunkerque a écrit :J'ai regardé le niveau au tdb niveau OK......a la jauge. Je suis en dessous du mini.....

.... moteur froid

Sur ce coup j'avoue j'ai regardé moteur chaud.....

Painchocolat19 a écrit :Salut,
@TheStone:, la question serait plutôt moteur arrêté depuis x temps et véhicule sur sol plat, il parle du niveau d'huile..

Disons arrêt depuis 10 minutes Le sol plat je dirais oui....

Jeudi je vais faire une vidange au moins je serais certain de ce qu'il y a dedans lol car le gars m'a dit l'avoir fait en mars mais sans trace donc au moins ce sera fait... Restera plus qu'a trouver cette foutue fuite de LDR (le départ mdr) et accessoirement l'huile, d'ailleurs je vais profité dêtre sous la voiture pour vérifier tous les colliers de serrages des durtites....

Hello, aujourd'hui j'ai fais ma vidange (d'ailleurs ça me fait penser que j'ai pas encore noté le km je vais le faire de suite lol)
Bref, j'ai laissé tourner le moteur pour voir où ça fuyait.... Evidemment je ne vois rien...... (que ce soit côté perte huile et LDR)
La seule chose que je vois c'est la couleur du LDR sur un côté de ma voiture mais en regardant bien je vois comme 2 durites souples qui vont vers 2 tuyaux (ceux qui vont vers le radiateur auto) avec quelques traces dessus, je viens de resserrer ces 2 colliers (l'un des 2 j'ai fait quasi 1,5 tour de la vis, l'autres quasi rien) je croise donc les doigts pour que ça vienne de là....

Verdict prochainement......
Bon maintenant je retourne à ma voiture noter le km pour noter la vidange lol.....

Salut,
2 garages font une recherche de fuite, et c'est toi qui resserres les durites...

Painchocolat19 a écrit :Salut,
2 garages font une recherche de fuite, et c'est toi qui resserres les durites...

Eh ouais !!

Les garages de maintenant ne savent plus que brancher des valises !

Je verrai bien si c'est cela hier j'ai pas roulé aujourd’hui oui donc je regarderai demain matin (je vais rentrer tard lol)

Hello, je viens d'aller vérifier... et bocal de nouveau quasi vide donc ce n’était pas non plus ces 2 durites.
lorsque j'ai fais ma vidange, je suis resté sous la voiture et je ne voyait rien goutter.... Moteur tournant et à l'arrêt.....
Ne me reste plus qu'a regarder les 2 tubes alu qui passent au dessus de la protection (l’espèce de tôle entre l'échappement et la carrosserie), seul endroit où je n'arrive pas à passer mes mains.... Y-a-t-il un moyen de retirer cette plaque sans devoir démonter l'échappement ? (J'ai un côté de cette plaque qui à plein de dépôt couleur LDR donc je pense être sur la bonne piste.... Mais sans certitude.....

Salut,
il serait peut-être temps que tu fasses faire une mise en pression de ton circuit.. chez un garagiste compétent.

Salut,

Painchocolat19 a écrit :Salut,
il serait peut-être temps que tu fasses faire une mise en pression de ton circuit.. chez un garagiste compétent.

+1

Car le LdR... cela ne s’évapore pas

Donc pour vider un vase...
- soit c'est déjà une belle fuite
- soit c'est direction le moteur

J'envisage de le faire.... Mais les finances ne suivent pas en ce moment donc en attendant de pouvoir le faire je continue a chercher....

bonjour,
Voici une photo des fameux conduits dont je parles....

On voit bien le vert du LDR dessus.....

En attendant de trouver ce problème, je viens de penser à quelque chose.... J'ai ce voyant qui s'est allumé en route, en fait, quand j'ai eu ma voiture, il était constamment allumé et je n'y ai pas prêté plus attention... Par contre, je remarqué (et d'après mon épouse ça fait plusieurs jours lol) que ce voyant et éteint et qu'il s'allume en route (disons après une bonne demie-heure de route), est-ce que ça peut avoir rapport avec ma perte de LDR ?

Salut,
auto diagnostic moteur.
Si tu roules avec des voyants allumés, et que cela ne t'inquiètes pas plus que ça.. En plus si j'ai bien compris achat du camion avec ce voyant allumé
En théorie ce voyant n'a rien à voir avec ta fuite.

Youpi...enfin j'espère j'ai trouvé un vrai garage qui a vraiment mis sous pression la voiture... Résultat durites arrivée et retour du moteur au radiateur voiture qui pisse...... Par contre du coup j'en ai pour 200€ car il me facturais la mo pour avoir regardé et si je changeais chez lui il l'incluais dans le tarif final donc voilà. Je récupère mon camion. Courant de semaine prochaine.... Voilà. Prochaine étape vérifier où part mon huile lol sachant que le moteur a été refait (confirmé par le garage qui a vu que turbo et pompe a eau neuf). Mais d'après lui si elle bouffe moins de 1.5 au 1000 km c normal pour les 1.9dci.... Je reviens vers vous des que je récupère mon véhicule pour vous donner le résultat final....

Salut,
à la lecture de tout tes messages, ce moteur à été démonté pour x raisons, mais remonté vite fait.

jeffdunkerque a écrit :Voilà. Prochaine étape vérifier où part mon huile lol sachant que le moteur a été refait (confirmé par le garage qui a vu que turbo et pompe a eau neuf). Mais d'après lui si elle bouffe moins de 1.5 au 1000 km c normal pour les 1.9dci....

TheStone a écrit :

jeffdunkerque a écrit :Voilà. Prochaine étape vérifier où part mon huile lol sachant que le moteur a été refait (confirmé par le garage qui a vu que turbo et pompe a eau neuf). Mais d'après lui si elle bouffe moins de 1.5 au 1000 km c normal pour les 1.9dci....

1,5l pour 1000km
C'est encore pire que pour le J8s !
A l'epoque, ils consideraient qu'un litre pour 1000km etait le maxi tolerable !

Salut,
mais Dunkerque n'est pas loin de la Belgique.. suis loin.

Lol je suis exactement à 3 minutes en voiture de la Belgique....

jeffdunkerque a écrit :Youpi...enfin j'espère j'ai trouvé un vrai garage qui a vraiment mis sous pression la voiture... Résultat durites arrivée et retour du moteur au radiateur voiture qui pisse...... Par contre du coup j'en ai pour 200€ car il me facturais la mo pour avoir regardé et si je changeais chez lui il l'incluais dans le tarif final donc voilà. Je récupère mon camion. Courant de semaine prochaine.... Voilà. Prochaine étape vérifier où part mon huile lol sachant que le moteur a été refait (confirmé par le garage qui a vu que turbo et pompe a eau neuf). Mais d'après lui si elle bouffe moins de 1.5 au 1000 km c normal pour les 1.9dci.... Je reviens vers vous des que je récupère mon véhicule pour vous donner le résultat final....

Aux 1 000 ou 10 000 ??

...

Au 1000... jusqu'à 1l pour un moteur turbo c'est presque dans la norme... au delà cela commence a être inquiétant

Sur les moteurs atmo il n'y a que ceux a chaine qui ont tendance a en consommer aussi... c'est que cela barbote pas mal là dedans

Le beauf sur une Mazda 5 essence ( moteur a chaine aussi ), conso de 1l/1000km... et c'est tout à fait "normal" d’après son garage Mazda...

Nos camions sans turbo ni chaine... eux, par contre, pas 1 goutte

Faut juste contrôler souvent la jauge, par la majorité des moteurs... le niveau entre maxi & mini => 0.5l d'huile

Le garagiste au 1000 / 1500 (la mégane dci de sont épouse avec le même moteur en consomme également)

Je récupère mon camion tout à l'heure... Je reviens vers vous pour vous dire le final du LDR fini ou pas.