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Celle qui va à l'échangeur

Elle devait pas etre beaucoup déboîter

Si, entièrement...

Alors c'est étonnant que tu n'est pas eu de défaut au tdb étant donné que tu devait avoir un mauvais debit a l'admission.
Et tu n'a pas entendu du bruit différents ?

Non

olifon a écrit :Celle qui va à l'échangeur

.... si pas de changement après remise en place, vraiment bizarre
.... il faut absolument vérifier tout ce qu'il y a entre turbo et admission, car si fuite le turbo ne sert plus à rien
.... et un 1.9 DCI sans turbo, ça doit être complètement catastrophique, surtout sur autoroute

TheStone a écrit :

olifon a écrit :Celle qui va à l'échangeur

.... si pas de changement après remise en place, vraiment bizarre
.... il faut absolument vérifier tout ce qu'il y a entre turbo et admission, car si fuite le turbo ne sert plus à rien
.... et un 1.9 DCI sans turbo, ça doit être complètement catastrophique, surtout sur autoroute

Cela doit avoir la puissance d'un J8S

Tiens nous au courant.

..... tu veux dire un J8S sans turbo

TheStone a écrit :..... tu veux dire un J8S sans turbo

Non non ...
Le 1.9 dci fait 117 cv, il doit perdre environ 30 cv (1/4 de la puissance) au pire, et j'y crois moins 40 cv (1/3 de la puissance), je te laisse faire le calcul !

Pour la poulie damper, il faut une bonne clé à choc, pas un truc acheté 1er prix chez bricomerlinrama ...
Sur la mégane I 1.9 dci de mon beau père, on a aussi l'impression (et je ne pense pas que ce soit une impression vu qu'on n'entend pas le moindre sifflement) que le turbo ne se déclenche pas. Et pourtant aucun témoin au tableau de bord. Dans son cas, je penche pour un catalyseur bouché. Pour vérifier, déboiter légèrement entre cata et silencieux central, et voir si ça retrouve un peu de pêche.

Salut,
question, est tu vraiment sur que ce soit ton turbo qui ne fonctionne pas.?
Si tu avais un soucis de pédale d'accélérateur ou de calculateur, le symptôme ne serait il pas le même ?

Je ne sais pas. Je retourne sur Paris après-demain, je verrai ça là-bas. Parce que je n'ai pas encore situé cette p..... de vanne. Si c'est où je pense, bonjour le bordel pour la démonter. En attendant, tout roule, donc je m'en contente... Ah si,mon radar de recul ne fonctionne plus à nouveau

Painchocolat19 a écrit :Salut,
question, est tu vraiment sur que ce soit ton turbo qui ne fonctionne pas.?
Si tu avais un soucis de pédale d'accélérateur ou de calculateur, le symptôme ne serait il pas le même ?

Si la pédale faisait des siennes, il passerait normalement en mode dégradé avec allumage du voyant au tableau de bord.
Il y a plusieurs pistes sur le pédalier pour sécuriser les pannes, et au moindre défaut : voyant "injection" !

Painchocolat19 a écrit :Salut,
question, est tu vraiment sur que ce soit ton turbo qui ne fonctionne pas.?
Si tu avais un soucis de pédale d'accélérateur ou de calculateur, le symptôme ne serait il pas le même ?

Je ne suis pas sur à cent pour cent que ce soit le turbo. Ce que je sais, c'est que j'ai moins de puissance que quand je l'ai achetée. Elle atteint lentement les 3000 tours et ne les dépasse pas beaucoup

olifon a écrit : Je ne suis pas sur à cent pour cent que ce soit le turbo. Ce que je sais, c'est que j'ai moins de puissance que quand je l'ai achetée. Elle atteint lentement les 3000 tours et ne les dépasse pas beaucoup

Sur tout les rapports ?

Oui

Salut,
je ne pense pas que ce soit le turbo, en première le régime devrait monter quand même, plus long à y arriver, mais le dépasser malgré tout.
Et au point mort ?
Je connais pas le 1.9, au niveau accélérateur c'est électronique ou par câble ?

.... aurais tu mis un nouveau tapis de sol
.... et ne pas oublier que ce 1.9 DCI est un des trois de la fameuse triplette des motorisations à problème sur le IV


HS on

pub2n a écrit :

TheStone a écrit :..... tu veux dire un J8S sans turbo

Non non ...
Le 1.9 dci fait 117 cv, il doit perdre environ 30 cv (1/4 de la puissance) au pire, et j'y crois moins 40 cv (1/3 de la puissance), je te laisse faire le calcul !

.... mais tu oublies une donnée majeure dans ce genre de calcul, les poids respectifs des bestiaux concernés par ces motorisations
HS off

Painchocolat19 a écrit : Je connais pas le 1.9, au niveau accélérateur c'est électronique ou par câble ?

Electronique

TheStone a écrit : .... mais tu oublies une donnée majeure dans ce genre de calcul, les poids respectifs des bestiaux concernés par ces motorisations
HS off

Je parle de puissance, pas de performance ces dernières seront encore plus à la peine effectivement, du fait du poids de la conception "tout métal"

pub2n a écrit :

Painchocolat19 a écrit : Je connais pas le 1.9, au niveau accélérateur c'est électronique ou par câble ?

Electronique

Merci.

Salut,
Tapis de sol mal placé comme le suggère @pub2n ?
Pot bouché ?
Injecteurs ? pompe, rampe
Aspiration d'air bouché ?

Bonjour à tous
Tapis de sol, non.
Je vais déjà faire changer la vanne EGR, et un passage à la valise, après on verra

olifon a écrit :Bonjour à tous
Tapis de sol, non.
Je vais déjà faire changer la vanne EGR, et un passage à la valise, après on verra

Salut,
fais plutôt le contraire, passage à la valise en 1er.

Edit: rectification faistu par fais..

Ok

bon, encore du nouveau : je suis rentré de Bretagne hier après-midi, d'une traite... R.A.S. mis à part ce manque de puissance, aucun bruit suspect, que dalle, un voyage pépère, quoi. CE matin, je prends la voiture, 1ère accélération franche, mon turbo se met à siffler, mais très fort, dès que je passe les 2000 tours . je n'y comprend rien. !!! j'ai vérifié le niveau d'huile , R.A.S.
Je suis passé chez Point S pour un passage à la valise : "valise pas assez puissante, qu'ils me répondent, faut aller chez Renault"

Salut,

De toutes façons, pour avoir un vrai scan des défauts sur nos camions il n'y a QUE la valise ( canclip ) qui soit véritablement efficace... c'est fait pour

Faut oublier les autres appareils ( surtout les trucs a 2 balles & co ) ainsi que les valises génériques comme celles des centres auto...

Il y a eu un temps un probleme sur les 1.9Dci... la tubulure de graissage du turbo inadaptée, elle avait tendance a se boucher ( un cousin mécano m'avait expliqué que pour eviter ce probleme il fallait la changer ou enlever le réducteur de pression qu'il y a à l’intérieur... un truc du genre, me souviens plus )

Peut-être ce qu'il s'est passé sur le tiens...