Passion Espace Club

Merci Philippe pour ces précieuses informations.

Le "clic" indiquerait que le relais fonctionne et que le démarreur ne se lance pas donc ...

Les relais sont ils interchangeables pour tester celui indiqué pour le démarreur ?!?

Me restera après à regarder le retour de masse sur le démarreur avant de la changer si tout est ok :-/

Pete

le démarreur est facilement accessible sur le V6, tu peux schunter l'exitation et la puissance pour voir s'il tourne.

Ou taper dessus aussi .

On peut vérifier avant de taper dessus, si le courant passe entre l'induction et le positif du démarreur. En claire on alimente l'excitation et on regarde si le 12v arrive au moteur du démarreur.
A condition qu'il soit correctement à la masse.

Salut à tous,
Je retape mon nouveau v6 et je viens d'avoir un soucis similaire.
Juste un clic-clic au démarrage.....
Ben c'était la batterie qui ne fournissait plus assez.
Batterie rechargée mais delivre plus que 10 volts...
Problèmes réglé
A+

chtimi73 a écrit : ↑23 oct. 2023, 21:19 Salut à tous,
Je retape mon nouveau v6 et je viens d'avoir un soucis similaire.
Juste un clic-clic au démarrage.....
Ben c'était la batterie qui ne fournissait plus assez.
Batterie rechargée mais delivre plus que 10 volts...
Problèmes réglé
A+

Bonjour,

Essai de démarrage aux pinces avec le Grand Bleu ... macache

Pete

Clic clic démarreur ou ça tourne mais ne démarre pas ?

SAHRO a écrit : ↑14 oct. 2023, 08:44 Ou taper dessus aussi .

Surtout pas sur les D6RA, c'est le meilleur moyen pour le peter. Si il n'a rien, on a tout gagné.

la methode n'est valable qu'avec des demarreur à inducteur bobiné. Pour ceux à inducteur à aimant, quand on le tappe, on risque de peter un bout d'aimant. Ca se termine obligatoirement par un démarreur à la poubelle.

Pilou29 a écrit : ↑16 nov. 2023, 09:43 Clic clic démarreur ou ça tourne mais ne démarre pas ?

Non rien ne tourne, je dois faire des manip dessus pour avancer sur le problème, mais je n'ai pas de temps en ce moment

fkp 94 a écrit : ↑16 nov. 2023, 11:46

SAHRO a écrit : ↑14 oct. 2023, 08:44 Ou taper dessus aussi .

Surtout pas sur les D6RA, c'est le meilleur moyen pour le peter. Si il n'a rien, on a tout gagné.

la methode n'est valable qu'avec des demarreur à inducteur bobiné. Pour ceux à inducteur à aimant, quand on le tappe, on risque de peter un bout d'aimant. Ca se termine obligatoirement par un démarreur à la poubelle.

Bien reçu, je n'aurais essayé ça qu'après les vérifications relais et électriques

Pete

Salut Pete,
Une rite question anodine...
Ton levier de vitesse est bien sur P ou N ?
Car si autre position il ne demarrera pas....
A+

anodine, anodine... je me suis cogné 50km (Aller) pour aller dépanner mon espace (à l'époque) V6, qui ne démarrait plus...
j'ai juste remis le levier de vitesse sur P..
évidement, j"étais comme qui dirait très ronchon..

Bonjour,

Oui j'avais appelé l'assistance avec ma première voiture de loc automatique avant de me rendre compte qu'il y avait le levier dans la mauvaise position

Là j'ai fait ce test en premier : si le levier n'est pas dans la position N ou P, il n'y a même pas le tic-tic sous le capot moteur. Le démarreur est bien inhibé par le calculo

Pete

grostoto a écrit : ↑17 nov. 2023, 19:59 anodine, anodine... je me suis cogné 50km (Aller) pour aller dépanner mon espace (à l'époque) V6, qui ne démarrait plus...
j'ai juste remis le levier de vitesse sur P..
évidement, j"étais comme qui dirait très ronchon..

On m'a fait la meme il y a bien longtemps. aux memes causes les memes resultats

chtimi73 a écrit : ↑17 nov. 2023, 19:55 Salut Pete,
Une rite question anodine...
Ton levier de vitesse est bien sur P ou N ?
Car si autre position il ne demarrera pas....
A+

Hé oui, question de sécurité. Ça évite que le véhicule avance tout seul alors qu'on ne s'y attend pas.
Heu c'est marqué dans le .... manuel !

Bon, je suis maudit ...

Cet après-midi, le Grand Bleu blindé de choses et autres et ... démarrage impossible : même symptôme, rien ne se lance ... Seul différence, pas le tic-tic sous le capot moteur, là je pense que le relais est secoué
En insistant un peu le démarreur a fini par se lancer et démarrage au quart de tour ...

A+
Pete

Humidité bretonne ?

Il me semble que pilou29 a eu les mêmes symptômes sur son TSE !

il y a une relais sur un bvm ? je ne pense pas.

grostoto a écrit : ↑18 nov. 2023, 19:47 il y a une relais sur un bvm ? je ne pense pas.

non. on ne met un relais de demarrage que lorsque le demarreur est juste un moteur sans contacteur de puissance. sinon aucun interet de monter 2 relais en serie.

EAime a écrit : ↑18 nov. 2023, 19:27 Humidité bretonne ?

Il me semble que pilou29 a eu les mêmes symptômes sur son TSE !

Non je n'y crois pas, impossible de démarrer après 60 km sur voie rapide. Et ce matin, après une nuit en extérieur avec beaucoup d'humidité, démarrage au quart de tour
C'est vraiment très aléatoire

Pete

démarreur en fin de vie, ou mauvaise masse.

Et le célèbre capteur PMH ?

+ 1

Pilou29 a écrit : ↑20 nov. 2023, 09:30 Et le célèbre capteur PMH ?

non un pmh n'empeche pas un demarreur de tourner.

la il s'agit d'un pb de puissance.

je verifierai la masse moteur car elle a tendance à fatiguer, en général je la double avec une tresse installée ailleurs.

si la masse est bonne, je vire le demarreur. je parierai qu'il a un aimant de décollé . Un grand classique.

Pilou29 a écrit : ↑20 nov. 2023, 09:30 Et le célèbre capteur PMH ?

non, pas sur un V6 194ch.. le capteur est fiable (conception psa en grosse majorité, dont ce capteur qui n'est pas celui habituellement rencontré chez renault... ).

Tant pis, j'ai suggéré une piste mais c'est pas la bonne