Passion Espace Club

PeteTheCoyote a écrit : 21 mars 2026, 09:09 Super projet que je découvre !

Content que tu aies trouvé cet Espace à sauver et qu'il reprenne la route prochainement !
L'Espace II est pour moi le plus confortable de la série, tu ne devrais pas être déçu

A+
Pete

Merci pour tes encouragements.
L'Espace 2 est pour moi une sorte de madeleine de proust. C'était la voiture familiale quand j'étais petit (un 2.2 Alizé de 1993 bleu mandarin), qui nous a suivi pendant 7 ans et avec lequel nous avons fait toutes nos vacances. La première voiture neuve achetée par mon père; j'avais suivi le processus d'achat, du catalogue, à l'essai, aux réflexions sur la motorisation et les options. Le père avait pris deux options confort en pensant aux gosses: La clim et les sièges arrières inclinables; c'est tout mais c'était déjà super cool; merci papa.

Il y'en avait à tous les coins de rues. Les voisins en avaient un, les parents de ma petite amie de l'évoque en avaient un orange avec les toits ouvrants.
Les cousins avaient le V6, c'était autre chose, je me souviens du bruit qui faisait un peu penser à la BMW E30 325i de l'autre voisine. C'est là que j'ai appris qu'il y'avait toutes sortes de moteurs dans un même modèle et à les distinguer au bruit.

Lors de vacances dans le sud de la France avec les cousins, le V6 s'est fait voler. Ils sont rentrés en Clio de location !
Le 2.2 avait été équipé d'une alarme qui s'était mise en marche la nuit du vol.

En fait, cette voiture est celle qui m'a donné de l'intérêt pour la chose automobile. On a aimé cette voiture, on a été triste quand elle est partie, même si c'était pour être remplacée par un bel Espace 3 (gris métal, série spéciale étoile) en 2000.

J'ai depuis eu Twingo 1, 2cv, méhari, 203, DS, 406 coupé V6, MX-5, Tesla (bah oui, c'est très bien comme voiture pour tous les jours, n'en déplaise aux grincheux).

J'avais l'idée d'en avoir un depuis des années. J'ai fini par me dire qu'il fallait que je me dépêche étant donné qu'on n'en voit pratiquement plus par ici (Suisse). J'ai trouvé celui-ci par hasard dans mon village, je ne pouvais pas le laisser partir à la benne; d'autant plus qu'il était en bon état général. Les copains se foutent de moi et la plupart ne comprennent pas le délire. Mais je m'en fous !

Je me réjouis de rouler à nouveau en Espace 2, au volant cette fois.

A l’époque de leurs sorties je les enviés nous, ma femme et moi une 4l chacun d'occase .
Combien de bornes il a?

245'000 km; il doit rester un peu de vie dans cet Espace.
Il a visiblement été soigné et n'a pas été massacré par un usage utilitaire.

Après des semaines à faire avancer le projet à temps perdu, j'ai le plaisir d'annoncer à ceux qui lisent encore ce fil que le moteur tourne enfin comme il faut. On avait croisé deux fils sur le capteur pied levé / pleine charge. Le branchement est différent sur les modèles 96 que sur les 95.

Demain, essai sur route.

Au passage, pour ceux qui ne connaissent pas, je recommande cette chaine YouTube; c'est dans le même esprit qu'ici.

https://www.youtube.com/@SmellsLikeGASOLINE

J'ai d'ailleurs filé un tip à Hedi et j'ai reçu un autocollant SLG qui sera du meilleur effet sur cet Espace.

Premiers tours de roues aujourd'hui.

Le moteur tourne rond, ne chauffe pas et est plutôt agréable a rouler.

Quelques défauts déjà constatés;

- Fuite d'essence au niveau du réservoir après avoir fait le plein à raz bord.

- Le verrouillage centralisé de trois portes sur quatre ne fonctionne pas. Coffre idem.
Pour le coffre, c'est déjà réparé. Pour les portes, on en fait une, tout était grippé. Malgré le dégripage en règle, l'actuateur ne semble pas avoir assez de force pour actionner le verrouillage.

- Le compteur de vitesse semble aussi grippé; l'aiguille bouge par crans. Un de ces jours on démonte pour voir.

- La pompe de DA fuit légèrement.

- Le démarreur est un peu farceur, il faut parfois donner plusieurs coups de clés pour qu'il se mette à tourner.

- Le ventilateur d'habitable ne fonctionne qu'en vitesse 4. J'ai déjà commandé et reçu la résistance à changer, je ferai ça à l'occasion.

- La clim n'a plus de gaz

- La gaine plastique autour des faisceaux se désagrège. Plutôt dangereux, je vais l'emballer avec de la toile isolante.

- L'autoration ne capte plus grand chose en FM. A remplacer par un DAB, à l'occasion.

Magnifique nouvelle, ça !

Pour les moteurs de centralisation, je les ai tous remplacés sur le mien par des moteurs d’AliExpress. Ils sont montés depuis 2 ans et rien à signaler pour l’instant !

https://fr.aliexpress.com/item/1005007091183115.html

Bonne route !

Bonjour,
Voici un avis

iMax a écrit : 28 mars 2026, 20:52
Premiers tours de roues aujourd'hui.
Le moteur tourne rond, ne chauffe pas et est plutôt agréable a rouler.

c'est parfait ça.

iMax a écrit : 28 mars 2026, 20:52
Quelques défauts déjà constatés;

- Fuite d'essence au niveau du réservoir après avoir fait le plein à raz bord.

là, peu d'avis, il faut démonter pour voir. Pour mon diesel, j'avais simplement resserré les colliers sur les durits et la bague sur le puits de jauge sans la démonter.

iMax a écrit : 28 mars 2026, 20:52 - Le verrouillage centralisé de trois portes sur quatre ne fonctionne pas. Coffre idem.
Pour le coffre, c'est déjà réparé. Pour les portes, on en fait une, tout était grippé. Malgré le dégripage en règle, l'actuateur ne semble pas avoir assez de force pour actionner le verrouillage.

ThOmas a donné la solution. S'ils bougent un peu quand on les actionne, changer les systèmes de commande (le truc en plastic noir avec la tige qui sort). C'est utilisé sur beaucoup de Renault. Pour ceux des portes Av, si comme moi, vous n'en trouvez pas, j'ai éclaté les neufs pour récupérer le moteur et vous les mettez dans celui d'origine, après l'avoir, lui aussi "éclaté".
Si le moteur ne bouge pas en actionnant la fermeture, voir les câbles électriques entre les portes et le montant de porte.

iMax a écrit : 28 mars 2026, 20:52 - Le compteur de vitesse semble aussi grippé ; l'aiguille bouge par crans. Un de ces jours on démonte pour voir.

Pour mon cas, c'était le câble de compteur qui avait un défaut, son changement a tout arrangé

iMax a écrit : 28 mars 2026, 20:52 - La pompe de DA fuit légèrement.

L'huile ne coulait pas, je ne l'avais pas changée

iMax a écrit : 28 mars 2026, 20:52 - Le démarreur est un peu farceur, il faut parfois donner plusieurs coups de clés pour qu'il se mette à tourner.

Je l'avais déposé et nettoyé et tout était reparti. En fin de vis de l'Espace à 430 000 km et je ne l'avais pas changé

iMax a écrit : 28 mars 2026, 20:52 - Le ventilateur d'habitable ne fonctionne qu'en vitesse 4. J'ai déjà commandé et reçu la résistance à changer, je ferai ça à l'occasion.

ATTENTION, si c'est le fusible interne à côté de la résistance dans la boite à air qui est HS, il faut voir du côté des paliers du ventilateur, ils grippent. Si non, le problème va recommencer très rapidement. Cf. ma signature sur l'Espace 2

iMax a écrit : 28 mars 2026, 20:52 - La clim n'a plus de gaz

- La gaine plastique autour des faisceaux se désagrège. Plutôt dangereux, je vais l'emballer avec de la toile isolante.

- L'autoration ne capte plus grand chose en FM. A remplacer par un DAB, à l'occasion.

Pour l'autoradio, l'avantage c'est qu'il n'est pas intégré à la voiture comme sur les Espace qui vont suivre, vous pouvez mettre ce que vous voulez

J'attends la suite de vos aventures pour vous lire, un Espace de retour sur la route.

Bonjour,
Je vous remercie pour vos sympathiques messages !

Savez-vous s'il existe une poulie pleine qui pourrait remplacer la poulie damper d'origine ? Et si oui, quel modèle en serait pourvu ?
Les poules J8S et J7T sont-elles similaires ?

Dans mon cas, c'est le caoutchouc de la poulie damper qui a failli tuer cet espace avant que je ne le sauve.
Le caoutchouc, en se désagrégeant avait passé dans la distribution et décalée d'une dent. J'ai retrouvé une autre poulie damper en bon état dans une casse (hors de prix).

La "nouvelle" poulie couine déjà au démarrage. Je ne voudrais surtout pas que l'histoire se reproduise, raison pour laquelle je cherche à trouver une solution plus basique. Merci pour vos retours.

Petite photo faite ce jour depuis la Riviera Lémanique. D'après un site Suisse d'homologations de véhicules, il resterait une trentaine d'Espace 2 en Suisse. Mais le chiffre le plus récent date de 2022... ça doit être moins.
170 km ce week-end, ça roule pas mal !

On va attaquer la correction de ces petits défauts et avancer.
On a commencer par les gros, essence, démarreur. Ensuite, les plus petits.

J'ai commandé les actuateurs de verrouillage sur AliExpress ! Merci du tuyau !
Je continue de chercher la meilleure solution pour la poulie damper, dont je me méfie vraiment.

Pour l'autoradio, je rêve de trouver/fabriquer un adaptateur pour utiliser un poste moderne ET garder le satellite de commande.

Ah, un levier de réglage d'inclinaison du siège avant est cassé. Vu de l'extérieur ça semble être les mêmes que pour les sièges arrières.
J'ai des sièges en trop, je vais peut être comparer et en piquer un pour réparer.

Les lampes arrières ne fonctionnent pas.

<<Je continue de chercher la meilleure solution pour la poulie damper, dont je me méfie vraiment>>

La meilleure solution est de la replacer par une autre poulie damper.
Son usure prouve qu'elle a une action d'amortissement important.
La remplacer par une poulie sans damper, risque de fragiliser sérieusement tout l'équipage mobile à terme.

La bête est presque prête pour le contrôle technique.

Il reste à régler un problème de compteur. L'aiguille bouge par crans. Elle ne redescend pas à 0 non plus.
Je pense qu'il faut démonter, dégraisser, nettoyer et re-graisser. Savez-vous si ces compteurs s'ouvrent facilement ?

iMax a écrit : 29 avr. 2026, 21:09 La bête est presque prête pour le contrôle technique.

Il reste à régler un problème de compteur. L'aiguille bouge par crans. Elle ne redescend pas à 0 non plus.
Je pense qu'il faut démonter, dégraisser, nettoyer et re-graisser. Savez-vous si ces compteurs s'ouvrent facilement ?

Personnellement je te conseille de ne pas y toucher. Le compteur de mon Espace fait exactement pareil, et franchement c'est pas dérangeant. De plus je crois que ces câbles de compteur ne se trouvent plus et il y a un risque, même infime de le casser au démontage.

Le problème, c'est que ça saute par gros crans.

De 0à 40, pui de 40 à 80, et ainsi de suite.

Vous ne connaissez pas le contrôle technique Suisse, impossible de passer dans ces conditions.

A part ça, je l'ai roulé ce week-end, il va de mieux en mieux.
Mon mécano a réglé le CO et lui a fait passer le test antipollution.

iMax a écrit : 11 mai 2026, 21:14
Mon mécano a réglé le CO et lui a fait passer le test antipollution.

Salut,

As-tu vu quelle procédure il a mis en en œuvre pour réglé le Co ?

@+

Le problème, c'est que ça saute par gros crans.

De 0à 40, pui de 40 à 80, et ainsi de suite.

Vérifier que la gaine ne fait pas une courbe trop serrée quelque part.
Le câble se déclipse facilement derrière le compteur et avec une broche plastique sur la boîte.

Le CT suisse ne va pas rouler avec , les sauts du compteur ne se voient pas donc ... et le bon coté c est que ça empeche de dormir,non ?

a+ marc

Salut
la ref du cable tachy se trouve quelque part dans mon énorme roman sur la remise en route de mon 2...
le changement est vraiment facile à faire pour peu qu'on ait de la place pour bricoler tranquille...
souvent il frotte entre le chassis et la boite sous la voiture et se mange à l'intérieur.
Plus rarement c'est le pignon en plastique dans la boite, mais là faut même pas chercher à le remplacer...

Sinon tu as çà chez les chinois, prix fluctuant ! Bien pratique (mis sur mon 1 et le camping car) car sur ces deux véhicules le compteur est particulièrement sombre pour ne pas dire illisible !

bédouin a écrit : 12 mai 2026, 05:28

iMax a écrit : 11 mai 2026, 21:14
Mon mécano a réglé le CO et lui a fait passer le test antipollution.

Salut,

As-tu vu quelle procédure il a mis en en œuvre pour réglé le Co ?

@+

Hélas non, je n'étais pas là quand il s'en est occupé.
Il m'a parlé d'une vis de réglage, je ne sais où exactement.

marc06 a écrit : 12 mai 2026, 22:17 Le CT suisse ne va pas rouler avec , les sauts du compteur ne se voient pas donc ... et le bon coté c est que ça empeche de dormir,non ?

a+ marc

Détrompez-vous, ils ont une piste d'essai en forme de boucle et vont rouler environ 300 mètres.

Ils testent le comportement global (vite fait, hein), le frein à main dans une côte, l'erreur du compteur de vitesse aux alentours de 50 ou 60 km/h (ils ont un radar exprès pour ça), la progressivité, l'équilibre et le taux de décélération des freins lors d'un freinage d'urgence.

Si le compteur est faux, c'est contre-visite s'il indique trop peu et remarque s'il indique beaucoup trop.
J'ai eu le cas sur ma DS il y'a quelques années.

Merci aussi pour l'idée chinoise (ça va pour dépanner) et les conseils pour le câble. Je vais voir ça quand j'aurai deux heures devant moi.

Merci pour le compteur ! un peu cher mais bon...

a+