Passion Espace Club

+1000, il faut recaler le moteur avec les piges prévus

Wutch a écrit : 23 août 2026, 11:25 oui, tu peux faire comme ca.
L'alignement des aac se fait du coté des bouchons et pas coté poulie (pas sur qu'il y ait des marques sur celles-ci, mais je connais plus le F4RT et le K4M)
Sur le pignon de vilo par contre, il y a moyen d'aligner, pour dégrossir et ensuite mettre la pige.

Pour refaire l'alignement de tout, une proposition : https://www.aidetechniqueauto.fr/tutori ... 25-a2.html
Pour le villebrequin, partout on explique qu'il ne faut pas mettre la pige dans un trou d'équilibrage par exemple. Pour vérifier si le villebrequin est au bon endroit, voir au niveau de la cloche d'embrayage, en haut sur le devant, il y a une petite fenêtre ou on voit le repère de calage sur le volant moteur et des repères sur la cloche d'embrayage, il suffit de bien l'aligner puis piger. Cette fenêtre je ne l'ai jamais vue dans une doc.
Pour le reste suivre la documentation de distribution sur les doc papier ou en ligne.

Salut Jlb, c'est bien cette fenêtre dont du parles?

A+

Salut à tous,

J'ai bien pigé les arbres à came
Mais j'ai toujours un doute sur le vilbrequin....

Et par contre le repère du vilbrequin lui n'est pas à sa place...

Alors que dans la doc il doit être vertical....
A+

chtimi73 a écrit : 24 août 2026, 19:50 20260824_194738.jpg

Salut Jlb, c'est bien cette fenêtre dont du parles?

A+

Oui, c'est bien cette fenêtre. C'est elle qui me confirme mon PMH quand je fais mes distribution. On y voit bien le repaire qui se place au milieu de la fenêtre. Désolé mais je n'ai pas d'image.

Ça semble pas mal ça. Impossible à voir sur espace 4
Essaie de remettre le vilo au bon endroit et remets la pige.

en complément un peu de lecture :

https://www.scenicmanuel.com/f4r_et_770 ... 6-204.html

https://www.renault-laguna.com/forum/ch ... 16706.html

Attention, le trou pour la pige sur le vilo est parfois difficile à trouver, on croie la pige en place mais elle est parfois avant ou après le vrai trou, Je ne sais pas si je suis clair mais piger le vilo damande un certain doigté !

oui c'est galère

Bonjour les amis,

J'ai regardé par la fenêtre que Jlb m'a dit.

Comment est le repère ?

Voici une photo:
C'est celui là?

A+

Je ne pense pas, je ne vois pas de repère.
c'est un trait à l'ancienne qu'on utilisait pour régler l'allumeur à la lampe strobo.

grostoto a écrit : 25 août 2026, 20:02 Je ne pense pas, je ne vois pas de repère.
c'est un trait à l'ancienne qu'on utilisait pour régler l'allumeur à la lampe strobo.

Salut Grostoto,
C'est un trait type tipex ?

Sinon je continue à essayer de piger ce satané vilbrequin

A+

un trait dans la ferraille.
normalement quand tu le vois, il n'y a aucune hésitation à avoir.

grostoto a écrit : 25 août 2026, 20:38 un trait dans la ferraille.
normalement quand tu le vois, il n'y a aucune hésitation à avoir.

Merci pour tout grostoto.

Je vais regarder ça.

A+

Voici le trait de PMH, sur la plat du volant moteur. Perso, j'ai peint le fond de dent en jaune pour mieux le repairer

Et ici, il est trop à droite, vers les 8° de décalage, il doit être vers les 2 repaires de gauche

Pilou29 a écrit : 25 août 2026, 14:45 Attention, le trou pour la pige sur le vilo est parfois difficile à trouver, on croie la pige en place mais elle est parfois avant ou après le vrai trou, Je ne sais pas si je suis clair mais piger le vilo damande un certain doigté !

Pour trouver un PMH, on enlève la bougie cylindre 1 (côté accouplement), on prend une tige métallique type bagette de soudure d'une trentaine de centimètres que l'on passe par le trou de bougie.
Le cylindre va faire monter la baguette jusqu'au point le plus haut c'est à dire au PMH. On ne touche plus à rien et on essaie de mettre la pige dans le trou prévu à cet effet. Si ça ne rentre pas, un léger retour en arrière ou en avant la pige doit rentrer.
La pige entrée, on essaie de bouger le vilebrequin avant/arrière mais il doit être bloqué.
Là vous êtes sûr d'être dans le trou vilebrequin pour le PMH.

Attention, si le repère sur le vilebrequin ne paraît pas à la vertical par rapport à la doc. Pensez que la doc, le moteur est démonté et il est positionné à la vertical alors que dans votre véhicule le moteur est incliné (8 ou 12 °), il est donc normal que vous voyez un décalage.

Bonsoir les z'amis

Merci Jlb et Yves78 pour ces précieux renseignements.
Je m'y attelle demain soir!!

A+

Bonsoir à tous,

Demontage de la bougie du cylindre 1

Mise en place d'une baguette de titane pour trouver le pmh.
Une fois trouvé, je pige le vilebrequin.

On essaye de tourner l'écrou du vilbrequin et celui ci tourne d'1/4 de tour avant de se bloquer.

Est ce normal ?

A+

A mon avis non

Voici quelques photos.
Et je ne vois aucun repère....
A+

je n'ai jamais utilisé ce repère.
quand la pige est correctement rentré (dans le bon trou, vilo à bonne position), il n'y a aucun jeu dans le vilo.
dans les trous équilibrages, je crois qu'il y a du jeu.

pour moi, tu mets ta "clavette" vertical (par rapport au moteur), et tu n'es pas loin (très prèt) du trou de pige.

est ce que avec la te'chnique du pmh plus haut, ta clavette est au bon endroit ??

grostoto a écrit : 27 août 2026, 19:49 je n'ai jamais utilisé ce repère.
quand la pige est correctement rentré (dans le bon trou, vilo à bonne position), il n'y a aucun jeu dans le vilo.
dans les trous équilibrages, je crois qu'il y a du jeu.

pour moi, tu mets ta "clavette" vertical (par rapport au moteur), et tu n'es pas loin (très prèt) du trou de pige.

est ce que avec la te'chnique du pmh plus haut, ta clavette est au bon endroit ??

Salut Grostoto,

Avec la technique du pmh, la clavette est plus vers "13h" que "12h"
C'est en train de me rendre fou ce calage!!

Mais j'apprends grâce à vous tous.

A+

Courage tu n'as jamais été aussi près de réussir !

Voilà le calage que j'avais sur mon F4RT :



Donc si tu n'es pas loin de ca, en jouant un peu en avant en arrière, tu devrais pouvoir mettre la pige. Mais je suis d'accord avec toi, c'est vraiment pas terrible le pigeage sur ce type de moteur