Passion Espace Club

Pilou29 a écrit :Bravo les gars, çà c'est l'esprit forum.

Entièrement d'accord !!!

D'ailleurs, mon garage est toujours ouvert à ceux qui auraient des soucis de place ou d'outillage !

ca c est l esprit forum!!!!! chapeau les gars
pour moi aussi mon garage est ouvert a tous

C'est cool de chacun.

@davkal : pense peut-etre a mettre une localisation. Ca peut-etre etre interressant pour savoir ou chacun se trouve pour ceux qui aurrait besoin (c'est mon avis mais pas une obligation si tu ne le souhaites pas ).

Bonjour a tous
je prend le fil de la discussion ...
J'ai un Espace 3 modèle aout 1999, moteur F4R 16S, et comme me l'a fait remarqué Tourg ds un autre post,
ce sont des poussoirs hydrauliques, une raison de plus de ne pas penser au soupape en premier

Pour y voir plus claire, il faudrait faire un tour de clip pour voir si un capteur n'est pas en defaut

Si tu n'a pas de clip tu peux faire un test simple :

- contact coupé, debrancher le premier faiscaux de bougie, demarrer et voir ce que ca donne.
Faire la meme manip pour chaque faisceaux,
contact coupé entre chaque manip .

Si le probleme se reproduit, c'est qu'il vient d'une partie mecanique ou electrique affectant une ( ou 2 lignes )du moteur.

A noter que le démarrage doit être impossible si dans certaine config ( ex si ta bobine 2 est HS et que tu debranches la 1 par ex)

Mais si la 2 est HS est que tu débranches la 2, le moteur moteur devrait tourner de la même façon qu'avant -> tu sais d'ou ca vient
( partie méca ou électrique de la ligne 2)

Si ce test ne permet pas d'isoler la ligne défectueuse, il faut chercher coté capteur, la le clip est indispensable

Sinon , pour 30E tu peux acheter un testeur de compression
Bonne soirée

ok, merci pour l'info.
Pour le moment, nous attendons que le transporteur puisse ramener la voiture chez Palouane.
Je pense qu'on regardera partout et surement aussi ce que tu proposes pour cibler la panne.

Ca y est le camion est chez moi !

Il est top ce transporteur.

demain en fin d'après midi, je prendrai les compressions avec mon beau-dabe.

La suite ...après une page du pub ...

On attends avec impatience la suite des évènements!!!

bon, j'ai fait un test de compression.

Cylindre N°1






Cylindre N°2




Cylindre N°3
1 Kg de moins



et Cylindre N°4

Là c'est mort



Il faut démonter

Bonsoir ,
Aie... qui a commandé une salade de soupapes

Bizarre !

Peut-être qu'on aura une explication à l'ouverture de couvre culasse !

tourge a écrit :Bizarre !

Peut-être qu'on aura une explication à l'ouverture de couvre culasse !

Je vais déposer le couvre culasse demain en fin d'après midi.

Les bougies sont noires de chez noires.

Je ne veux pas porter la poisse mais

1 j'ai eu une soupape grillée, donc le moteur tournait sur 3 pattes. j'ai démonté la culasse, tout remis en place avec l'aide précieuse du tuto de tourge pour les réglages

2 Une fois tout remonté le moteur tournait super mais je consommais de l'huile. En réalité j'avais sur le même cylindre que la soupape d'échappement grillée, les segments hs

3 j'ai accheté un bas moteur d'occas

4 Ca roule avec légère consommation d'huile mais normale car le moteur d'occas avait 180 000 kms

Bonne chance

palouane a écrit : Je vais déposer le couvre culasse demain en fin d'après midi.

Les bougies sont noires de chez noires.

Attention, sur ce moteur tu dois déposer les poulies d'act pour pouvoir enlever le couvre culasse, sinon ca sort pas.

Ce sont bien les bonnes bougies au moins?

forever71000 a écrit :

palouane a écrit : Je vais déposer le couvre culasse demain en fin d'après midi.

Les bougies sont noires de chez noires.

Attention, sur ce moteur tu dois déposer les poulies d'act pour pouvoir enlever le couvre culasse, sinon ca sort pas.

Ce sont bien les bonnes bougies au moins?

Je vai spas pouvoir démonter le couvre culasse...il me manque des douilles à la con , je les ai commandées ce matin.

ALors les bougies



elles datent de quand les bougies .... ?????

Ce sont des Champion RC87CYL, je n'arrive pas à trouver les préconisations. Si il y en a un qui a cela ..

Je me suis penché sous le bestiau pour voir d'éventuels dégâts dû à la roue qui est tombé dans un trou (Pour ceux qui ne comprennent pas , relisez le post depuis le début ), ben y a que dalle. Même posé, rien n'a pu être tordu.

A ce sujet, il serait bien que Manu nous indique ce que le 1er garagiste lui a dit.



en tous cas chez moi , cela devient un camp de manouches

... à la belle saison tu peux nous accueillir, on peut descendre vers le Sud avec nos tantes et tentes

Bonsoir ,

C'est clair, il semble y avoir de la place..... je vois bien une bonne soirée barbecue autour d'un feu de camps
Bon et cet espace alors, ca avance on voudrait des news

Nikkos a écrit :Bonsoir ,

C'est clair, il semble y avoir de la place..... je vois bien une bonne soirée barbecue autour d'un feu de camps
Bon et cet espace alors, ca avance on voudrait des news

ben non... . Aujourd'hui, j'ai fini de remonté mon II. Je l'ai démarré ce soir. A priori tout baigne.
Demain matin, je finis de remonter les 2/3 bricoles , j'en ai pour une heure et j'attaque le tuto "Dépose de la culasse d'un F4R"

Une visite impromptue de la famille m'a obligé de laisser les outils de côté.
J'ai attaqué le démontage. P... le moteur a été rentré au chausse-pied
Je prends des photos et je pense attaquer le tuto demain.
J'ai peut-être trouvé un plan intéressant pour Manu. Il faut que je passe un coup de fil demain....

TheStone a écrit : ... à la belle saison tu peux nous accueillir, on peut descendre vers le Sud avec nos tantes et tentes

Pas de problème, il doit y avoir 2 ou 3 hectares de terrain....

Les tentes c'est sûr...les tantes...faut voir...

Bonsoir,

Tu nous "tentes"....

Je continue le démontage. Mais je pense que je vais tout sortir . C'est trop galère pour démonter moteur en place.
J'hésite pour la sortie par l'avant.
Je crains que les vis de la traverse ne me restent dans les mains
Pour ceux qui l'ont fait, des conseils ?

palouane a écrit :Je continue le démontage. Mais je pense que je vais tout sortir . C'est trop galère pour démonter moteur en place.
J'hésite pour la sortie par l'avant.
Je crains que les vis de la traverse ne me restent dans les mains
Pour ceux qui l'ont fait, des conseils ?

Regarde entre autres les sujets de StéphaneP ou de de Syl80, tu vas être rassuré

Bonjour,
Tu peut laisser le collecteur d'échappement sur la culasse pour la sortir, normalement, ca va pas trop mal.

Moi je l'avais sorti comme ca, sortir le bloc entier, avec la clim et tout ce qui a autour c'était plus compliqué...

Bon courage par ces températures!

Merci pour les infos.

Je vais fouiller dans les posts ..

Pour la fin de l'histoire...

J'ai recupere mon camion samedi avant-hier.
Nikel, le retour Montpellier-Paris sans soucis.