Passion Espace Club

HigrekBe a écrit :


Ils font du transport de marmots à l'Elysée ?

Bien vu Paul Bismuth






Du coup les réparations OK et compteur trafiqué

http://www.ventes-domaniales.fr/eQ_info ... =200156572

Bygmalion casse les prix

J'aime bien le toujours entretenu par l'état !
Voiture adjugée aux enchères à 2500 euros avec BVA et Radiateur HS !

[quote="Pilou29"]J'aime bien le toujours entretenu par l'état !


la vidange de boite n'était pas prévu au programme

L'annonce est de 2013. Donc en 15 jours, il aurait été réparé et remis en vente ?

après ces très nombreux HS de ce topic, revenons à l'essentiel...

les amortisseurs !!

changement fait sur mon espace IV à 130.000 km

du même coup :
courroie d'accessoires (tuto : https://www.passion-espace-club.com/view ... 48&t=26782)
plaquettes et disques
coupelles (butées)
biellettes suspension

prix achat :
amortisseurs sachs : 114 € sur webdealauto
kit butées : 132.23 livrés avec FP et assurance retour (snr kb655.29, identique montage origine)

total amortos : +/- 250 €

belle différence après une centaine de km parcourus

en changeant moi-même, je suis sûr du travail effectué (toute pièce serrée au couple prescrit par la fiche technique renault)

tuto : https://www.passion-espace-club.com/view ... 48&t=28248

Salut orval.
Un changement a 130 000 me parait une bonne moyenne pour des amortos. Moi je viens d'acheter mon espace qui a 100 000 kms. Les amortos m'ont l'air bon et au moins,on ne peut pas dire que je me suis habitué et que je ne me rends pas compte de l'usure.l'ancien proprio faisait bcp d'autoroute. Et toi qu'est ce qui t'a poussé a les changer?

hello rootsnativ

Je ne vois pas l'intérêt de changer tes amortisseurs si ils passent au CT… de plus j'ai eu plein d'autos qui avaient + de 200000 kms et pas besoin de changer les amortos; (ni même l'échappement sur ma gsi!)
Après à toi de voir si tu n'arrives pas à dormir la nuit à cause de ça !

bon courage

Hello K2000 comment va?
Tres bonne remarque. Tu as tout a fait raison.Mais En te balladant sur le forum tu connais mon soucis qui fait que je ne sais pas si mes amortos sont morts ou pas. Malgré un contrôle sur machine et un contrôle visuel,mes amortos sont bons. Mais pourquoi ils s'ecrasent autant sur les dos d'ane a l'avant et pourquoi ce n'est pas un phenomene connu dont tout le monde se plaint? Apparemment je passe pour un debile quand j'en parle sur le forum.

yo mon ami

si ils étaient vraiment hs tu ne tiendrai pas le pavé et t'aurai déjà failli sortir de la route à la première série de petites courbes rencontrées sur ton chemin… bonne journée

rootsnativ a écrit :Salut orval. Et toi qu'est ce qui t'a poussé a les changer?

ben, fuite d'huile côté droit, suintement côté gauche

bien content de les avoir changés, même si CT OK

les dos d'âne, en souplesse, bien mieux qu'avant, même si le comportement du chauffeur est le même

Merci pour ces infos les amis.

Bon moi a part les dos d'ane, ce qui m'a impressionné quand j'ai acheté cet espace de 100 000 kms c'est la tenue de route.la direction est super precise et quand on fait une pointe a 160 km/h, la voiture ne bouge pas. Comme quoi les amortos sont bons et le fait qu'ils soient trop souples a l'avant est un problème de conception en quelque sorte.ce qui est bizarre c'est que depuis qu'il existe,c'est a dire depuis 2002, aucun essai dans les journaux ou sur internet ne parle de ce defaut. Vraiment bizarre

Parce que ce n'est pas considéré comme un défaut, mais comme un parti-pris pour un véhicule à vocation familiale.

C'est pas faux. C'est vrai qu'on se fait a cette particularité et on apprend a ralentir davantage aux dos d'ane Qu'avec une voiture plus classique.

Bonjour tout le monde,

J'ai changé les amortisseurs avants et les butées aujourd'hui, j'ai mis du monroe en amortisseur (très content de ceux montés à l'arrière) et du Kyb en butées pour la modique somme de 216€. Devis cher roro 630 € avec 20% de remise sur les pièces.
Par contre, grosse galère pour la biellette de direction côté conducteur : impossible à démonter. Je suis bon pour en acheter une nouvelle demain.
Au niveau temps, j'ai commencé à 11H ce matin et terminé à 20H ce soir avec un pause d'une heure pour manger et 1/2 heure pour la sieste.
J'ai pris mon temps surtout pour bien protéger l'habitacle et les siège (ils sont beige).

J'ai commencé seul, mais un pote est venu m'aider à vider quelques bières à partir de 15H30. J'ai bien apprécié son aide pour le remontage : c'est plus facile .
Je n'ai pas osé testé la tenue de route sans la nouvelle biellette.

Pour répondre aux questions de certains, mes amortisseurs ne fuyaient pas mais je sentais pas mal de mollesse à l'avant sur route sinueuse et à 185 000 km je pense que c'est plus sage : de plus, je n'attends pas de ne plus avoir d'huile dans le moteur pour faire la vidange .
Je ne regrette pas mon investissement car j'ai testé mes anciens amortisseurs, ils compriment bien mais ils ne ressortent plus tous seuls .

Ben je ne ferai pas ça tous les jours. Au suivant

hello twins
merci pour ces infos. je suppose que tu parlais de moi quand tu disais, pour repondre à certains.
par contre je n'ai pas compris la vanne sur l'huile dans le moteur

ma voiture à 105 000 kms donc je pense que j'ai encore un peu de marge pour les changer, et je ne ressents de la mollesse à l'avant qu'au passage de dos d'ane, ce qui est apparemment normal vu le manque de réaction sur les forums à ce sujet.

c'est vrai que ca fait flipper le fait de devoir demonter une partie de la planche de bords pour changer les amortos. j'espere que quand on fait faire la prestation chez midas ou feu vert ou autre, ils ne cassent pas tout. l'espace est suffisamment vendu pour qu'ils aient déja eu plusieurs cas à traiter.

Salut,

rootsnativ a écrit :par contre je n'ai pas compris la vanne sur l'huile dans le moteur

Ce que je voulais dire c'est que le changement des amortisseurs, c'est comme une vidange, c'est du préventif. Mais attetion, il n'y avait aucune animosité de ma part dans mes propos.

rootsnativ a écrit :c'est vrai que ca fait flipper le fait de devoir demonter une partie de la planche de bords pour changer les amortos. j'espere que quand on fait faire la prestation chez midas ou feu vert ou autre, ils ne cassent pas tout. l'espace est suffisamment vendu pour qu'ils aient déja eu plusieurs cas à traiter.

J'avais l'une des pattes de fixation des grilles de haut-parleur qui était cassée, on voit bien qu'elle avait été recollée mais elle a cedé lors de mon démontage : je vais la recoller, on verra si ça tiens. Sinon, pour le démontage, en y allant progressivement, il n'y a pas de problème, il faut juste respecter l'ordre de démontage des éléments et ne pas y aller comme un âne.

Je reçois ma nouvelle biellette en début d'après-midi, je n'aurai plus qu'à la changer et après, j'espère être tranquille quelques temps avec l'espace avec le turbo, les 4 disques et plaquettes et les 4 amortisseurs neufs.

hello twins86

heureusement que tu ne changes pas les amortisseurs à chaque vidange !!!

moi je ne me sents pas competent pour changer les amortos moi meme. vous pensez que les centres auto savent faire sans peter le tableau de bord?

Il me semble que certains centre auto ne veulent même pas en entendre parler. Ils refusent de changer les amortisseurs avant sur Espace 4.

K2000 a écrit :hello twins86

heureusement que tu ne changes pas les amortisseurs à chaque vidange !!!

Et heureusement que je n'attends pas le changement de mes amortisseurs pour faire la vidange .

Démonter 3 bouts de plastiques emboités sans les casser c'est quand même pas d'une complexité extrême ! Je pense que ce qui les fait flipper et pourquoi ils refusent, c'est la proximité du pare-brise : un faux mouvement avec le cliquet et paf le pare-brise ...
Franchement je ne suis pas champion du monde en mécanique, je l'ai fait avec mon neveu qui touche beaucoup plus, il a fait le bas et j'ai fait le haut. Rien de bien sorcier. Un peu de méthode, suivre l'ordre indiqué, protéger le pare-brise avec du carton et ça roule tout seul. Environ 1/2h à 1h par côté. J'ai sorti les miens, je les ai filés à un copain chez Renault pour retirer/remettre les ressorts, puis je les ai remis. Il vaut mieux être deux, car l'un doit soulever l'amortisseur depuis le dessous pendant que l'autre visse l'écrou par le dessus.

rootsnativ a écrit :moi je ne me sents pas competent pour changer les amortos moi meme. vous pensez que les centres auto savent faire sans peter le tableau de bord?

chez norauto, c'est non, ils ne font pas l'espace IV...
par contre, c'est facile, si et seulement si ...
1. être deux
2. avoir un bon compresseur de ressort

merci pour l'info...
je pense que quand j'irais les changer, j'irais chez midas.
ils sont assez compétent et surtout, on peut bien controler ce qu'ils font.
Quand je leur laisse mes voitures, je reste derrière eux, soit collé à la vitre de l'atelier, soit carrement dans l'atelier. ils sont sympas donc ils ne disent rien (normalement on a pas le droit de squater dans l'atelier)

rootsnativ a écrit :merci pour l'info...
je pense que quand j'irais les changer, j'irais chez midas.
ils sont assez compétent et surtout, on peut bien controler ce qu'ils font.
Quand je leur laisse mes voitures, je reste derrière eux, soit collé à la vitre de l'atelier, soit carrement dans l'atelier. ils sont sympas donc ils ne disent rien (normalement on a pas le droit de squater dans l'atelier)

hello,

si tu faisais des essais pour tes amortisseur comme sur la vidéo, tu pourrait nous dire s'il sont en très bon état ou non. loinnnnnn


http://wn.com/plymouth_(automobile)?ord ... time=today

+1
.... pour les amortisseurs .... et tout le reste de la caisse de ton IV