Passion Espace Club

Merci Grostoto,
Je vais donc remonter avec les joints d'origine sauf celui entre le boîtier papillon et le vanne. Il a un petit bout cassé.

Je ne peux te conseiller pour le produit nettoyant,
Je ne fais que de l’autoroute avec mon espace 4 dci.

Je dois avoir très peu de calamine,j’ai un taux de suie très bas de l’ordre de 9grammes,et très rarement une régénération avec le 5 eme injecteur.
Je pense que le decap four est efficace en lisant les retours.

@+Yacine

j'ai déjà changé 2 fois la vanne egr, la vanne en elle même était propre, très peu de suie dedans, par contre à chaque fois, c'est le capteur dans le couvercle qui a lâché, les pistes s'usent et il y a une perte d'info.
attention à bien prendre la bonne si tu la changes, sous la même référence il y a deux modèles, une avec un capteur électromécanique et une électronique, la 1ere fonctionne en 12v, la seconde en 5v et elles ne sont absolument pas compatibles, même si c'est annoncé sur les sites.

Ah mince Gégé, je pensais qu'il suffisait de nettoyer la saleté pour retrouver un bon fonctionnement. Ce n'est qu'il y a quelques jours que j'ai vu un gars qui annonçait que le capteur était usé tous les 150000 kms. C'est vrai?
Ma vanne a presque 300000 kms. Tu crois que je devrais la remplacer?
Et si je le fais, faut-il un passage à la valise ? La mienne est une Siemens vdo inscrit sur le métal. Et des tas de références inscrites sur le plastique noir.
Je ne sais pas si c'est 5 ou 12V.

tu ouvres le dessus de la vanne, le couvercle noir, si tu as un accouplement mâle femelle (rond avec un méplat) c'est une électromécanique, en 12v, si tu n'as aucun accouplement (c'est un capteur sans contact) c'est une 5v.
la mienne aussi est une VDO siemens, la référence est notée sur le couvercle noir