Passion Espace Club

donc pour le coup, cela serait clavette vertical, la vrai vertical absolue (du fil à plomb) pas la vertical relative du bloc.

chtimi73 a écrit : 27 août 2026, 20:04 Avec la technique du pmh, la clavette est plus vers "13h" que "12h"
C'est en train de me rendre fou ce calage!!

Salut,

Je n'ai jamais fait attention à la position de la clavette ... j'utilise le repère du point mort haut à travers la petite fenêtre de la cloche d'embrayage .. je me place un poil de c** avant le repère et je tourne très lentement le moteur en poussant sur la pige ... c'est très facile si on a quelqu'un pour aider .. .. Dès que la pige est dans le trou le moteur est calé sans le moindre jeu ..

Bon
courage

JL

Hello les z'amis

Ça y est !!!!!!

Trouvé le bon calage!!!!
Plus rien ne bouge

Plus qu'à remonter la distribution et à essayer !!

Grâce à vous tous!!! Merci!!!

Suite au prochain épisode

A+

Au fait, tu as le repère du PMH sur le volant moteur au point 0.
Là, plus rassuré que ça, ce n'est pas possible !

super, on croise les doigts pour la suite.

Bonjour les z'amis

Désolé, impossible à se connecter au forum.

Chose très bizarre, l'arbre à came de derrière tourne complètement dans le vide....

Je vais démonter le haut moteur pour voir s'il n'y a pas un soucis....

Suite au prochain épisode....
A+

mais il y a forcement un soucis..

aller je mettrai une photo du dernier que j'ai ouvert cette semaine.. de toute beauté !! (il n'est pas économiquement réparable, avec une soupape littéralement plantée dans un piston: il va aller sur mon étagère d'oeuvres d'arts rejoindre les soupapes qui ont subi une tempète bretonne).

tu peux avoir un arbre à cames cassé... j'ai déjà vu (en 3... lol)

grostoto a écrit : 03 sept. 2026, 17:17 mais il y a forcement un soucis..

aller je mettrai une photo du dernier que j'ai ouvert cette semaine.. de toute beauté !! (il n'est pas économiquement réparable, avec une soupape littéralement plantée dans un piston: il va aller sur mon étagère d'oeuvres d'arts rejoindre les soupapes qui ont subi une tempète bretonne).

tu peux avoir un arbre à cames cassé... j'ai déjà vu (en 3... lol)

Salut, je veux bien voir ces soupapes

Ce soir, j'ai démonté le haut moteur et rien vu de bizarre, de cassé....
A+

Voili, voila

A+

enleve les basculeurs, et regarde les hauteurs de soupape: elles doivent ètre toutes identiques.

tu peux aussi injecter de l'air comprimé dans l'admission (fait un truc étanche avec un chiffon), si cela ressort par la bougie (que je suppose démontéé), c'est que la soupape n'est pas étanche (tordus)

Bonjour à tous.

J'ai jetter de nouveau un œil sur la hauteur des soupapes.
Et la j'en vois une qui est plus hautes que les autres....

J'enlève la bougie de son logement et là....
Bon ben le verdict est tombé.

Il part en pièces détachées.

Merci à tous pour vos conseils.

A+

Celle qui est plus haute, c'est celle qui n'est pas tordu...

Ah oui!!
Je vais démonter pour voir le reste...

Les linguets et poussoirs, sont tous les mêmes ?

A+

Oui

Bonjour à tous,

Suite et fin de cette histoire.... les photos parlent d'elles même..

La suite....
Donc recherche moteur ou espace complète 2l16v 140cv
F4R 700....

A+

Magnifique

Tu n'as pas fait semblant