Passion Espace Club

La chaudiere se met en route quand la temperature exterieure est froide pour accelerer la montee en chauffe du moteur ,apres 4 bornes le moteur est encore froid surtout actuellement Il y a pas mal de post sur cette chaudiere.Sinon je suis de Chateaudun ,la ville ou il n'y a rien

merçi pour le renseignement

chateaudun c'est pas à côté de chateauneuf en thymerais ? j'ai une tante qui habite là bas

Il me semble mais je suis nul en geo et je n'ai pas la carte sous les yeux.

bonjour

il y a des pieces de master dci et un boitier avec les bougie pour le chauffage sur ebay.

ce sont les meme pour les espace dci.

j'ai eu la même chose ces deux ou trois jours avec des temperatures négatives !

apres un court trajet, en arretant le moteur j'entendais un bruit de petit moteur qui tournait !

bon, après un peu plus de 10 mois dans l'oublie, je remet ce post dans les actuels car je m'en occupe demain. j'ai la pièce et le liquide de refroidissement. (11 litres) çà devrait suffire.

photos pour bientôt !
et surprise, le calorstat est intégré au boitier d'eau !

allez hop ! d'ici 30 min je suis dessus. photo et fiche faite dans quelques jours !

au fait, le calorstat se trouve dans le boitier d'eau.

bon, j'ai arrêter le démontage il y a 1h.
nickel. le joint défectueux est plat maintenant au lieu d'être arrondi !
au final j'ai mis 1h30 à démonter et vidanger.

je pense mettre 2h30 pour le remontage + purge + purge final (20min à 2500 tr/min)

bonjour,

espace 2.2 DCI initiale de 2001 180000km

probleme : durite petée et boitier thermostatique qui a suivit (ce qui m'embete c'est qu'il me manque un petit bout de 0,5 cm du boitier qui se balade je ne sais ou, a moins qu'il soit tombé lors du demontage)
le tout demonté avant de remettre le neuf: y a t il une force de serrage pour les vis du boitier thermostatique?

Merci

je ne sais pas. j'ai au pif, tout en sachant que la culasse est en alu... donc faut faire gaffe c'est comment toi qui sent si c'est bon ou pas. bon faut pas serrer comme une larve non plus mais pas trop fort.

[quote="Alex 90";p="60490"]je ne sais pas. j'ai au pif, tout en sachant que la culasse est en alu... donc faut faire gaffe c'est comment toi qui sent si c'est bon ou pas. bon faut pas serrer comme une larve non plus mais pas trop fort. [/quote]

Merci pour la reponse. Disons que si les 3 vis sont contre je serre quoi un quart de tour en plus ou moins?

ben tu fait jusqu'a ce que çà soit dur mais sans forcer à partir de ce point.

Je creuse, je creuse !
et je deterre !

suite à la même manip et parce qu'alex n'a pas mis de photos, je le fais









on voit bien d'ou ça fuyait !

je ne sais pas si c'est dû au changement du boitierd'eau, mais miantenant, la température d'eau se stabilise à 4 barrette alors qu'avant j'étais à 3 !

le fait que le carlostat ai changé de place joue peut être !

bonjour

et bien moi c'est le contraire de 4 barres ,je suis passé à 3 barres ,pour en avoir 4 ,il faut que je soit dans les bouchons,alors

je n'ai pas changé la sonde, peut être que j'aurais dû ?

ça dépend la température du carlostat, moi c'était un 83°

j'ai tout pour faire un tuto dessus mais j'ai jamais pris le temps de le faire...

.... 3 ou 4 barres à l'affichage, je pense que ce n'est pas un problème .... l'important c'est que la régulation de t° se fasse bien

salut tout le monde

bah voila a mon tour d avoir une fuite de ldr a la durite derriere le moteur

Vous allez pas me croire , moi aussi ca fuit là derriere ... Mais je n arrive pas a cerner ...des gouttes suintent sur le tube arriere en fer jusqu a l arriere du moteur au niveau de la patte de fixation ... mais impossible de cerner la fuite ... j ai beau me coucher dessous , par dessus , miroir , lampe etc .... y a fuite mais impossible de cerner exactement .. Au niveau du joint ras apparement ...j ai juste rajouter un collier sur le tube en fer au niveau du joint ...mais cela semble venir du collecteur d echappement ?? ??????

Pour l instant la fuite semble s etre calmer grace a un demi bidon d anti fuite radiateur W...S ....

Pour feter cela , j ai commande et change les ampoules de feux de position pour des LEDS ... Avec le Xenon a cotes ... que du bonheur ... contrairement a l origine de la lueur "orange" qui jurait a cote du "bleu" du xenon

bonjour a tous,
oui je suis nouveaux sur le forum est heuresement pour moi car grace a vous mais tres cher amis j'ai éconnomisé + de 230€
oui en effet rien que ça pour la pipe sortie d'eau 3 joint et du LDR ....

sur espace 3 2.2L DCI 130CV de 2001 qui n'a que 152950Km

donc un grand merci a vous tous pour ce topic formidable

[quote="seth83";p="125088"]bonjour a tous,
oui je suis nouveaux sur le forum est heuresement pour moi car grace a vous mais tres cher amis j'ai éconnomisé + de 230€
oui en effet rien que ça pour la pipe sortie d'eau 3 joint et du LDR ....

sur espace 3 2.2L DCI 130CV de 2001 qui n'a que 152950Km

donc un grand merci a vous tous pour ce topic formidable [/quote]
Bienvenue,
..... content pour toi, c'est tout l'intérêt de ce forum
..... et (re)lis

Bonjour,
je viens d'accéder à ce post.
Je pense avoir le même soucis, fuite de ldr, la tache sous la voiture se trouve coté conducteur vers la roue avant gauche. Je n'ai aucune fuite dans l'habitacle.
J'ai cru lire qu'il y avait un tuto sur le changement du joint et du boitier à eau.
pouvez vous m'indiquer un lien, ou alors des précisions sur les manip à faire et le niveau demandé pour effectuer seul cette réparation.
Merci Gilles

Ps.: j'ai lu sur un message qu'il était possible d'activer l'obd?qu'est ce que c'est ?
merci

obd : ordinateur de bord

Ok pour odb mais comment peux t'on l'activer et concernant ma fuite???
merci.
Gilles