Passion Espace Club

Salut,

Un pti coucou en passant pour dire que je suis actuellement (3° plein) a 50% car avec le froid et l'humidité Normande c'était pas çà le démarrage le matin j'ai arreté a 75%...
A 50% c'est parfait...

arf, on ne va pas couper a leurs kits hors de prix, au moins pour l'hiver

Ca m'emmerde de balancer 600€ dans un kit flexfuel personnellement......

moi aussi mais bon le 100% en hiver c'est pas ca (100% quand je fais des trajets sur autoroute, donc quand il reste chaud, pas de probleme, mais a froid, c'est une autre histoire...)


en été ca devrait aller mieux, encore que, ca reste a vérifier

alors la suite:

rebelotte pour 300 kms avec ette fois ci 75% d'e85 ca passe bien je viens de repasser a 100% et ce matin 3° il a demarré nickel et a bien tourné

je comprends rien, des fois ca passe des fois ca passe pas


tchang, tu en es ou de tes recherches??

je pense qu'il doit falloir modifier legerement la courbe d'allumage a froid et les temps d'injection ensuite a chaud permettre un enrichissement legerement superieur a la limite du calculo pour etre au poil

il serait possible de modifier la cartographie d'origine? quelqu'un a dej abuché la dessus??

salut
ba les 1é essais ne sont pas convainquant avec les GTX sans landa et meme avec le réglage manuelle ca broute

démarrage le matin auccun probleme au quare de toure ; mais en mi-chage ca broute et en plenne chare ca marche tres bien ...
donc a mon avis c'est trop pauvre ... il va faloire que je remet la pression d'essence a 3 bars ...et changer la sonde de T° par une resistance...
on véra bien ...

mais mon principale et de trouver un collecteur ...car je suis toujoure avec mon turbo HS qui neutralisé

a suivre

collecteur de quoi? j'ai une culasse de j6r avec collecteur d'admission et un collecteur d'echappement espace 2 si tu as besoin

oui j'ais du remetre ma culasse car celui de la R25 GTX n'est pas tout a fait pareille au niveau des sortie d'eau ...
c'est pour ca que j'ais encore un collecteur turbo ...

merci de ta par mais je conte trouver un collecteur de la safrane 8s qui est un 4 en 1...

merci

a suivre

Salut,
J'avais essayé de l'alcool ethylique jusqu'a 75% avant que l'E85 ne sorte, cela fonctionnait parfaitement.
Maintenant que j'ai une pompe près de chez moi, je vais essayer l'E85...

pour ma part je vais (des que j'en aurais trouvé) tenter de mettre des injecteurs de safrane bi turbo qui debitent 235 cc contre 200 cc pour les injecteurs de l'espace

ca devrait aller et eviter le kit


maintenant il me faut savoir si le calculateur a une marge aussi confortable pour l'appauvrissement que pour l'enrichissement, si tel est le cas le problème sera résolu .

Salut Mopral,

Idem que toi ( 75% ) demarrage nickel par tout temps, je roule maintenant depuis 1 mois en Renault Express ( 08/1995 de 58000Km ) 1.2 injection monopoint et 100% E85 depuis 15Jours et demarre nickel pas de soucis majeurs sauf un trou a mi régime peut-etre le temps de que le calculateur "s'auto-régule" ?!

non tu es trop pauvre surtout sur une monopoint regarde les bougies ou mesure la tension de sonde lambda (moteur chaud)

je me lance 50% dans le réservoir du 2.2 inj ,je vous ferai un bilan

Salut,

A 50% çà doit marcher sans soucis... je suis a 75% idem Mopral et Tchang doit etre le seul a 100%...
Je compte tester un truc sur le régulateur @ suivre....

Je suis à 85% sur le 2.2i, vraiment pour éviter les soucis de ralenti en ville ! Voilà !!!!!! Ah et 100% quand je fais de la borne !!!!

salut
oui bon sur mon poteur 2.2 gtx il faut que je remet le régulateur a 3 bar car meme en réglage manuelle il y a un trou
pauvre ...
je vous tien au jus apres l'avoire instaler

salut tchang, laisse tomber le 3 bars, un ami a fait le calcul en fonction du débit injecteurs, il nous faudrait 4.5 bars pour pourvoir tourner a l'e85 sans problèmes

autre remède: mettre des injecteurs de safrane bi turbo ou porche 900 s (ou dans ce style)



la pompe débitant 4 bars maxi, on est marron !

donc soit on change les injecteurs, mais on sera trop riches au sp 95/98 a moins que le calculo puis appauvrir suffisamment, ce qui reste a vérifier...

Flex fuel nous voilà.... Même si l'idée ne me réjouis pas trop (niveau tarifs), il est vrai qu'on tire pauvre à l'E85 sur nos Espaces.... Arf !

salut
ok mopral de toute facon je met quand meme le 3 bar et si ca ne suffi pas je vais changer les injecteurs aussi comme tu dis celle de la safrane 12s ...

je ne suis pas encore dessu mais ca avance petit a petit ....

a suivre

[quote="tchang";p="42526"]salut
ok mopral de toute facon je met quand meme le 3 bar et si ca ne suffi pas je vais changer les injecteurs aussi comme tu dis celle de la safrane 12s ...

je ne suis pas encore dessu mais ca avance petit a petit ....

a suivre [/quote]


les injecteurs de safrane 12s ont les mêmes caractéristiques que ceux de l'espace, soit un débit de 200 cc

bonjour
je suis en rain de voir pourles boitiers flex fioul,au brésil on peu les avoirs pour 200 dollards,ce qui pour nous est in terressant en ce moment car cela représente environ 150€;je vois tout ça et si ça interresse quelqu'un peut etre pourrons nous grouper une commande.

en gros 200€ avec frais de port... A savoir si les douanes considèrent ça comme pièces détachées ou autre.... !!! Tiens-nous au courant s'il-te-plaît ^^ !

[quote="toton40";p="42611"]bonjour
je suis en rain de voir pourles boitiers flex fioul,au brésil on peu les avoirs pour 200 dollards,ce qui pour nous est in terressant en ce moment car cela représente environ 150€;je vois tout ça et si ça interresse quelqu'un peut etre pourrons nous grouper une commande.[/quote]



oublie, c'est a mon sens de l'argent jeté par les fenêtres : je m'explique:

ces boitiers ne font qu'une chose: augmenter les temps d'injection, pas le débit de carburant injecté, donc utile a chaud mais inutile a froid, hors a chaud on sait que le j7t 772 mange l'e85 sans soucis aucun

il nous faut donc permettre une injection supplémentaire a froid tout comme a chaud en fonction des besoins du moteur de façon a avoir un mélange stÅ“chiométrique parfait en toutes circonstances a toutes plages régime et quelle que soit la façon de conduire, la le boitier ne peut plus rien pour nous ! car on va se retrouver soit: trop riche, ou trop pauvre !

seul moyen: augmenter la capacité de débit aux injecteurs en changeant ceux-ci !

mais, car il y a un mais... le calculateur va t-il avoir une marge de manÅ“uvre suffisante pour appauvrir au cas ou le sp95 serait majoritaire dans le réservoir? c'est cela qu'il faut tester, pour l'enrichissement, on sait désormais de quoi il est capable, donc avec des injecteurs débitant 30/50 cc de plus par cycle d'injection, on serait au poil !

n'ayant pas d'e85 a coté de chez moi, je ne peux faire le test pour le moment (e85 a 40 kms et sur autoroute, ça fait cher le plein)

donc, il faudrait:

mettre des injecteurs de safrane bi turbo (235 cc contre 200 pour les nôtres)

tester la richesse a l'essence, puis a l'e85 avec un analyseur de gazs, a froid comme a chaud !

si les tests sont concluants, que le calculo ne se mets pas en défaut: c'est gagné! dans le cas contraire il faudra voir si on est trop riche/pauvre, avec quel carburant et dans quel proportions .

la modif pourrait couter le prix de 4 injecteurs en casse et pourrait économiser un boitier dont on ne sait guère les risques qu'il nous fait encourir .

un paramètre a prendre en compte: au brésil il fait chaud! a froid ils n'ont donc que peu de problèmes! leur boitier est plus commercial que flex fuel a mon avis !

bourjour peux ton augmenter les temps d'injection par un boitiers que nous pouvont farbrique avec un 16f876 voire une autre pouce