Passion Espace Club

..... il y a un début de réponse ICI

Ok merci
j'ai bien trouvé , je cite
"Elle résiste a de plus hautes tempèratures, ce qui était le problème des phase 1 td utilisés en montagne , dans des régions très chaudes ou trop longtemps à fond sur l'autoroute..
La température d'huile montait facilement au dessus de 140° et la segmentation s'usait très rapidement .
Sur les phase 2 des modif ont été apportées sur les pistons et les segments et dans les mêmes conditions d'utilisation il chauffe moins."

Mais j'avais lu que les modifications sur les pistons et les segments n'avaient pas été apportées sur les premières phases II sur lesquelles il y aurait eu des cas de casse moteur assez fréquents . malheureusement je ne retrouve pas à partir de quelle date, ou de quel n° de série , les moteurs ont été modifiés.

Merci pour ce début de réponse

doc technique sous forme de tableau
j'ai pas le bon pc pour mettre les 2 tableaux l'un a coté de l'autre
alors je vous mets les liens

2,1dt : http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... pace/2.1dT

2,1dtv : http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... ace/2.1dTv

[quote="patard";p="118190"]
Ok merci
j'ai bien trouvé , je cite
"Elle résiste a de plus hautes tempèratures, ce qui était le problème des phase 1 td utilisés en montagne , dans des régions très chaudes ou trop longtemps à fond sur l'autoroute..
La température d'huile montait facilement au dessus de 140° et la segmentation s'usait très rapidement .
Sur les phase 2 des modif ont été apportées sur les pistons et les segments et dans les mêmes conditions d'utilisation il chauffe moins."

Mais j'avais lu que les modifications sur les pistons et les segments n'avaient pas été apportées sur les premières phases II sur lesquelles il y aurait eu des cas de casse moteur assez fréquents . malheureusement je ne retrouve pas à partir de quelle date, ou de quel n° de série , les moteurs ont été modifiés.

Merci pour ce début de réponse[/quote]

Salut,

Pour le modifs c'est facile a voir...

Les 1° ont le carter d'huile type "profond" comme les série 1
Les 2° ( améliorés ) ont le carter type plat avec semelle rigidificatrice... a partir du J8S 772 ensuite le J8S 612

OK merci Pontiac ; au moins ça c'est précis
A+

bonjour
qui pourrait me donner des info sur les options de model magellan, c'est point fort et faible
merci

C'est un espace II, avec tous les points forts et les points faibles de l'espace II

Et n'hésite pas à utiliser la fonction recherche, elle est là pour çà !

[quote="pontiac";p="119581"]Salut,

Pour le modifs c'est facile a voir...

Les 1° ont le carter d'huile type "profond" comme les série 1
Les 2° ( améliorés ) ont le carter type plat avec semelle rigidificatrice... a partir du J8S 772 ensuite le J8S 612[/quote]
.... on peut avoir des photos

salut , je revient sur les tableaux presenté en liens et je vois la monte des roues en 15 ?? etrange !! par contre y a pas photo au niveau conso entre un dtv et un td , c'est vrai que le mien et un peu gourmand et en voyant ce qui est annoncé sur le tableau ça me rassure ça ne vient pas de moi !!

[quote="TheStone";p="119715"][quote="pontiac";p="119581"]Salut,

Pour le modifs c'est facile a voir...

Les 1° ont le carter d'huile type "profond" comme les série 1
Les 2° ( améliorés ) ont le carter type plat avec semelle rigidificatrice... a partir du J8S 772 ensuite le J8S 612[/quote]
.... on peut avoir des photos [/quote]
.... et le J8S P240 dans tout ça

[quote="TheStone";p="120840"]
.... et le J8S P240 dans tout ça
[/quote]

Hors course... c'est un vieux nanard...


OK j'connais la sortie...

En plus des roues en 15", les consommations affichées ne sont pas justes .

Je consomme en moyenne 7.2l/100km avec mon DTV. 90% de route à 4 voies et 10% de ville ou route départementale soit une autonomie d'environ 1000km. Consommation mini réalisée : 7.8l.

La surconsommation est un témoin de dysfonctionnement : chez moi en l'occurrence, un étrier arrière qui grippe , problème réglé mais jusqu'à quand ? Ces étriers arrière sont une vraie m....

Bizarre bizarre ce tableau. Mais d'où vient il ?

Bonjour,
mon Esapce est de Juin 95 et quand je rentre le code mine ça me dit : DT 92 RT (J635 25) alors je ne comprends plus rien, c' est 92 ou 95 ?

à votre bon cœur.

92, c'est le nombre de chevaux

Tu as un espace II de 1995 et de 92 CV

frederic62 a écrit :92, c'est le nombre de chevaux

Tu as un espace II de 1995 et de 92 CV

Hmmm... Espace II de Juin '95... 88cv !...

Les DTV sont sortis avec le millésime '96... c'est à dire en Juillet '95... dommage !! a kek chose prés... c’était un DTV !

pontiac a écrit : Hmmm... Espace II de Juin '95... 88cv !...

Les DTV sont sortis avec le millésime '96... c'est à dire en Juillet '95... dommage !! a kek chose prés... c’était un DTV !

En effet, à un mois près bon ben je corrige

Tu as un 88 CV et ton espace est de 95. Encore une erreur de site qui donne une pièce pour 92 CV alors ?

frederic62 a écrit :

pontiac a écrit : Hmmm... Espace II de Juin '95... 88cv !...

Les DTV sont sortis avec le millésime '96... c'est à dire en Juillet '95... dommage !! a kek chose prés... c’était un DTV !

En effet, à un mois près bon ben je corrige

Tu as un 88 CV et ton espace est de 95. Encore une erreur de site qui donne une pièce pour 92 CV alors ?

ah ! te voilà
je viens de poster ailleurs, j' ai donc un 88 cv ce qui correspond à la carte grise : 6 CVf

frederic62 a écrit : ................
Tu as un 88 CV et ton espace est de 95. Encore une erreur de site qui donne une pièce pour 92 CV alors ?

.... à part le turbo, vous pensez vraiment que les pièces soient différentes entre un 88 et un 92 CV sur ce bon vieux J8S

...a voir les gicleurs de refroidisment pour les jupes des pistons...

Comparer cette Renault Espace 2 avec
Renault Espace 2 2.1 TD Diesel - 1995

* Puissance développée : 7 Chevaux fiscaux - 95 chevaux
* Consommation : 7.2 L (Route) - 8.1 L (Mixte) - 9.4 L (Ville)
* Autonomie : Pour 75 litres de carburant, l'autonomie est de 798 à 1042 kilomètres
* Budget entretien : Raisonnable
* Indice prix assurance : 2.5/10
* Renault Espace 2 2.1 TD 95 ch : C'est le bon choix à faire du côté des diesels

Performances Renault Espace 2 2.1 TD 95 ch

celui là je ne connais pas du tout! qui connait ?

... d'où vient cette information

TheStone a écrit :
... d'où vient cette information

C'est celle du 2.1DTV... elle fait en réalité 92cv... ( encore une boulette du net ! )

TheStone a écrit :
... d'où vient cette information

de là, mais je ne suis pas spécialiste comme vous deux

http://www.essais-comparatifs-auto.com/ ... -21-td.php

pontiac a écrit :

TheStone a écrit :
... d'où vient cette information

C'est celle du 2.1DTV... elle fait en réalité 92cv... ( encore une boulette du net ! )

oui, une sacrée coquille !

...

Comme je le disais à je ne sais plus qui dernièrement dans un sujet récent...

Ne pas croire tout ce qui est dit/noté sur le net... la preuve une fois de + !...

D’ailleurs entre nous... les avis de ce site rien que sur le II ne tiennent pas la route !! pour la même caisse ils sont différents et la note aussi... c'est tout dire !...

Comme par exemple aller dire... [ grippage d'axe embrayage 1ère monte ] sur un DTV !... jamais vu !! ils doivent confondre avec le série I !! qui lui a ce soucis !...