Passion Espace Club

Bonjour !

je suis intéressé par une espace IV 2,2 dci de 2005 avec un moteur neuf datant d'août de cette année garantie 1 an...

Sachant la réputation de ce modèle est ce qu'un moteur neuf (peut être fiabilisé ? ) peut me rassurer ? ou au contraire me faire fuir ? des choses à vérifier ?

Dernière précision : elle avait 80 000 km au moment de "l'incident"...

Un coup de main ?


PS: j'ai tenté la fonction recherche sans rien trouver...

Modération Pub2n : Sujet déplacé en section du IV

Bonjour et bienvenu
Quelques questions indispensables:
Quelle était la cause de la casse
Qu'est ce qui a été changé exactement
Quand a été fait ce changement, quel kilométrage a t il aujourd'hui
Est ce une boite auto
As tu récupéré l'historique du véhicule (opération à faire dans un autre garage Renault pour avoir plus de transparence )
C'est un particulier ou un pro qui le vend
Sur quoi porte exactement la garantie (méca, électricité ...)


Je sais cela fait beaucoup de question , mais les réponses seront indispensables pour bien te répondre .
Perso, j'éviterai un IV de 2004-2005 en 2.2 DCI, mais il y en a qui roule sans problèmes de turbo, d'EGr ou d'électronique

N'hesite pas à parcourir la section du IV pour te faire une idée

@+

j'ai une partie des réponses :

la voiture avait 80 000 km

le moteur 6000

c'est un particulier (banlieue chic)

boite mécanique

garantie sur le moteur neuf

il faut que je le recontacte pour plus de précision sur la casse moteur...

Il y a plein de raison à la casse moteur. La première est de respecter les conseils de Renault avec une vidange tous les 30000kms...

Après il y a le "Pas de bol" et enfin ceux qui n'en prennent pas soin ou qui confondent Espace et formule I.
En ce qui me concerne, tout à cassé, sauf le moteur ! Ce n'est pas rassurant pour autant

Bon bah je laisse tombé ce moteur diesel qui me fait peur... je me dirige vers un 2.0 T 170ch qui m'a l'air d'être un choix correcte...

Question : avec ou sans BVA ( fiabilité? ) ?

Choix plus sage
C'est un de quelle année

Beaucoup moins de problèmes rescencés, mais beaucoup moins de modèles vendus. Le bloc moteur est bien entendu différent, pour le reste je ne prendrai pas les paris

Beaucoup moins de problèmes rescencés, mais beaucoup moins de modèles vendus. Le bloc moteur est bien entendu différent, pour le reste je ne prendrai pas les paris

une 2007 privilège bva 48 000 km, un super toit panoramique, une révision faite et garantie jusque mi 2012... je crois que je vais craquer !

je la vois demain...une remarque sur les BVA Renault ?

Pour la boite auto, la vidanger régulièrement malgré les idées de lubrification à vie de Renault
Cette vidange est la garantie pour toi qu'elle va durer plus longtemps
Il y a eu quelques soucis de gestion des commandes et des rapports.

Pour l'extension de garantie, renseignes toi bien. Elles ne sont pas toutes cessibles. Ne sont cessibles que celles qui s'achètent au comptant avec le véhicule. Les autres, liées ou pas à un financement ou un contrat d'entretien ne le sont pas

En occasion, on ne peut souscrire que si on prend un financement DIAC. C'est ce que j'avais fait avec un contrat présence. Même si ca c'est souvemnt bien terminé pour moi, j'ai du batailler ferme à chaque panne.

merci pour toutes ces infos... j'ai signé un compromis de vente ce soir (qui ne vaut pas grand chose juridiquement je pense ...) mais je vais tout de même me renseigner sur cette histoire de cession de garantie...

Quelles fréquences pour les vidanges de boite ?

En tout cas elle est superbe et j'ai bien hâte de l'avoir...

C'est un bon véhicule, avec un super moteur. Mais bon, attention a la consomation, on vite fais d'appuyer tellement c'est facile avec cette bete. Pour moi, avec le GPL....c'est l'idéal.
Attention quand meme ouvrir le capot de temps en temps, c'est pas parceque c'est un essence, qu'il n'y a pas de pannes.
J'ai frollé la casse turbo avec mon fameux tube de graissage du Turbo qui fuyait. Je l'ai fais changé par un bon agen Renault et depuis, plus de problèmes de ce coté.

Bonjour,
C'est vrai qu'il me semble que le 2.0 DCI est bien né, en plus il a une chaine de distribution, ça fait une belle économie pour l'entretient.
Je pense quand même qu'il faut surveiller cette merde d'EGR qui ne peut pas être bouchée sur ces nouveaux modèles sans provoquer un défaut moteur.
Je serais plus partisant du 150 CH car il n'a pas de filtre à particules, une béquille écologique de plus qui provoque des pannes quand on fait beaucoup de petits parcours.
Vive la norme EURO5.
Cordialement.