Passion Espace Club

Salut !

Et non je ne suis pas mort Mais les aléas, toussa, et un Espace sans problème et voilà, je ne viens plus
Bref il me rappelle à l'ordre car là, j'ai un gros problème

Si mon Espace reste sur un parking quelques heures dans le froid et surtout dans l'humidité (génial en hiver avec le brouillard), monsieur fait des siennes :

1) la télécommande ne marche plus
2) les lumières intérieures clignotent, et font clignoter le voyant d'anti-démarrage de la même façon et on entend en même temps clac-clac dans le tableau de bord (comme un bruit de relais)
3) le tableau de bord ne s'allume pas dans le pire des cas, et bien sûr il ne veut pas démarrer

Alors un soir, il n'a pas voulu démarrer, et ma femme a vidé la batterie en insistant (des fois elle arrive à démarrer comme ça ...). Du coup la voiture est restée deux jours à l'extérieur. J'ai démonté la batterie, je l'ai chargée toute une nuit et ce matin j'ai remis la batterie dans l'Espace, dans le brouillard. Ben tous les symptômes décrits ci-dessus sont apparus, et il n'a pas démarré. En plus les portes s'ouvraient toute seule Je n'insiste pas et cet après-midi, par un beau temps sec et ensoleillé, elle a démarré comme si de rien n'était. Je laisse la voiture dehors à 17h30, et à 21h30, rebelote, elle a du mal, plus de télécommande, lumières qui clignotent, mais en insistant il a démarré.

Au début on me dit c'est pas le BII, peut-être ta batterie qui est faible. Maintenant, après avoir une batterie rechargée qui va bien, on me dit ben finalement, ça risque d'être un changement de BII + tableau de bord, un coup à 1000 € quoi Mais vue qu'elle démarre, on me dit ben il faudrait l'amener quand elle en panne

Quand il est au sous-sol, les lumières intérieures clignotent également pendant moins d'une minute, avec ce clac clac, et il démarre sans problème, le tableau de bord ne s'éteint pas. Par contre le niveau d'huile n'apparaît pas, il est à zéro mais pas d'alerte. Puis si on le redémarre après avoir roulé, le niveau d'huile réapparaît

Bref j'imagine ne pas être le seul à avoir eu ce problème Est-ce qu'on peut mettre un produit anti-humidité sur les connecteurs du BII ? Déjà il est où ? Ou avez-vous une autre solution ? Est-ce que mon attelage (qui est monté depuis longtemps) et qui est branché sur les feux arrières, et non sur la fiche spécifique au multiplexage, pourrait faire le bazar ?

Fait ch*** cet Espace qui jusque là ne m'a jamais fait trop de siennes

Merci d'avance à vous

Salut,

J'ai bien peur pour toi que ce ne soit le symptôme du B2i ou bloc compteur...

As tu essayé le coup du c=seche cheveu quand il ne veut pas demarrer ( apparemment non !! )

Sinon la solution la moins cher qu'un B2i c'est...








la bonne vieille couverture chauffante...









Bon !! OK Au quart de tour..

..... ou une bonne batterie neuve
...... elle a quelle âge ta batterie

Salut Le steph .
Je ne sais pas si je dois te dire content de te revoir, vues les circonstances

La mise en veille et sortie de mise en veille est gérée par le TDB. je penserai plutot à lui. Mais, le B2I de son coté n'aime pas trop parfois l'humidité et le froid . Le test est de passer un coup de sèche cheveux dessus pour voir si cela s'améliore Rappel au passage, il est à coté de la boite à fusible coté habitacle

Tu ne risque rien à mettre un coup de bombe contact et antihumidité dessus, vérifie les l'état des broches (oxydation augmentée par l'humidité )

Je testerai aussi le débranchement du faisceau d'attelage

Salut la compagnie

Oui j'ai bien pensé au sèche cheveux, mais à chaque fois que ça arrive, c'est quand ma femme est au boulot Donc il faut enlever la plaque sous le tapis pour voir les fusibles c'est ça ? Ou alors sous le capot ?

Concernant la batterie, aucune idée de son âge. Hier matin, il n'a pas démarré batterie complètement chargée. Et hier après-midi, il a démarré sans faire quoi que ce soit ... Et apparemment elle gaze bien, mais c'est pas évident à évaluer ça Ce matin, voiture au sous-sol, j'ai ouvert la porte et le plafonnier ne clignotait pas.

Merci à vous

Bonjour,
pour commencer, je vérifierai les masses entre batterie et carrosserie et ensuite les autres.

Sinon, effectivement un coup de nettoyant contact ne peut pas faire de mal (sauf si on le laisse pas sécher avant de rebrancher).

Merci pour ce schéma Mais comment vérifier les masses ?

ben les regarder une par une, mais tu peux commencer par celles de l'habitacle, ce sont celles là qui ont plus de chances d'avoir un problème vus les effets

Tes cosses de batterie sont OK (les cosses et leurs liaisons ... )

Ben j'en sais rien Mais elle marche très bien quand elle est au sous-sol et quand il fait beau
Quand j'ai enlevé la batterie, on voit que les cosses n'ont pas été démontées depuis un moment. Il faudrait que je les nettoie un bon coup quand même. Mais je ne pense pas que ça va résoudre tous ces problèmes quand même, même si ça ne fera pas de mal

Quand tu dis masses de l'habitacle, c'est MJ ? C'est là qu'est le B2I ? Et je vérifie quoi et comment ? Chui nul en méca et en électricité

MJ et MA
Tu y accèdes, tu les démontes batterie débranchée, tu les nettoies (enlever l'oxydation ) et tu remonte avec un coup de bombe contact

Donc MJ sous le tapis passager, et MA devant la porte j'imagine, derrière les plastiques.

Sinon, pour mettre de la bombe contact sur les fiches du B2I, c'est où ?

MJ est fixé sous le B2I si mes souvenirs sont bons, ou pas loin (B2I en vert)
MA est sur le montant de plancher , en jaune :



Pour accéder à la connectique du B2I il faut démonter son cadre , après avoir déposé la moquette ... bon courage

Merde !!! Il faut enlever la moquette pour y accéder !!! C'est simple encore ça Je ne sais pas si je vais savoir faire ça Pas besoin d'enlever les sièges j'espère ?
On dirait que les connecteurs sont vers les pédales

La moquette est facile a enlever , il faut juste déposer les plastiques de bas de porte de chaque coté et la console de levier de vitesse (celle du frein a main peut rester )
C'est plus impressionnant qu'autre chose, mais tu seras bien plus à l'aise.
Les connecteur sont sous le support de B2I , de chaque coté de celui ci
Le bazar de fils en rouge est le faisceau d'autoradio

Ah ben je préfère Je vois en gros comment ça marche alors

J'utilise du WD40 pour les masses ?

Tu peux, oui, cela aidera , mais ce n'est pas le mieux

Si tes cosses batteries n'ont pas été nettoyées depuis longtemps, commence par là.

Pour les connecteurs électriques, j'utilise le produit ci-dessous
(je ne fais pas de pub mais c'est celui qui est le plus facilement trouvable Brico dep - casto -leroy)
A utiliser hors tension donc batterie débranchée.

Ok, donc j'applique ça direct sans WD40 Et le coup de sèche cheveux sur la moquette passager

[quote="Le-Steph";p="108755"]Ok, donc j'applique ça direct sans WD40 Et le coup de sèche cheveux sur la moquette passager [/quote]

Effectivement, ça s'applique direct sans rien mettre avant
Pour ma part, afin de sécher l'intérieur de la voiture, je mets un radiateur soufflant dans le coffre avec les vitres avant entre-ouvertes; ça permet d'évacuer l'humidité après le passage de cinq occupants trempés.

Tu fais ça pour éviter ce genre de problème, en préventif ?

salut,

pour moi le coup du sèche cheveux en 1er est le plus simple

maintenant une petites question à ceux qui on déjà accédé au B2I: il se débroche?
si oui, mets lui en plus du coup de sèche cheveux, du nettoyant contact....

ensuite nettoie les cosses de la batterie: mais j'en doute un peu que ce soit ça

fait le plus simple en 1er: laisse tomber pour l'instant les masses inaccessibles!

[quote="Le-Steph";p="108760"]Tu fais ça pour éviter ce genre de problème, en préventif ?[/quote]

Oui, depuis que j'ai eu la panne de capteur de PMH. (en fait c'est quasiment jamais le capteur qui est HS, c'est son connecteur).
Je m'en sers aussi au niveau matériel informatique (prises USB, etc ...).
Sinon, pour le coup du radiateur, c'est surtout pour éviter la buée le matin.

Sinon, +1 avec Patespace; commence au plus simple cosses batterie séchage BIIi et moquette .

Salut !

Cette nuit, j'ai laissé la bête dehors au froid, surtout qu'on approche les gelées Donc ce matin, je regarde le voyant d'anti-démarrage, il clignote normalement. J'essaye de l'ouvrir à la télécommande, nada. J'ouvre la porte, aucun plafonnier ne s'allume. Je mets le contact, bien sur le tableau de bord ne s'allume pas, seul les commandes de chauffage s'allument. J'essaye de démarrer, le démarreur tourne mais c'est tout. Bref tous les symptômes sont là.

J'enlève le couvercle de la boite à fusibles, et je vois le BII. Je mets le sèche cheveux. Au bout d'une minute, les plafonniers se mettent à clignoter avec le clac clac au compteur. Puis assez rapidement ils restent allumés constamment. Je mets le contact, tout s'allume (à part le niveau d'huile ), et hop il démarre au quart de tour Le problème est donc bien là.

Alors j'en conclus quoi à part que c'est bien le BII qui est la cause ? Car je ne vois aucun connecteur, je n'ai chauffé que la plaque du BII. Faut-il bien enlever la moquette pour enlever le BII ? Car il est assez petit et en tout cas il passe largement dans le trou de la trappe. Mais comment s'enlève-t-il ? Comment accéder aux connecteurs ?

Ou alors il faut mettre une résistance autour du BII Merci à vous

Bonjour, tout est derrière le cadre support du B2I ... il faut déposer le cadre et donc la moquette.

Ah d'accord, c'est ce que tu disais hier, mais j'avais l'impression que d'après ta photo mon BII était plus petit. Ok bon ben yapuka