Passion Espace Club

bonjour a tous, tout d'abord je vous souhaite un joyeux noel et de bonne fetes de fin d'année !
voila, je souhaite refaire mes freins arriere a tambour, sur mon III millesime 99, 2L 8s...
j'ai procédé comme suit :
dépose de la roue, puis désserage du frein a main.
ensuite j'ai désseré le gros écrou centrale complètement puis celui ce trouvant sur le tambour (torx de 30)
normalement, le tambour devrait venir...mais il bouge juste de 1cm environ...
j'ai pas osé forcer comme un boeuf, de peur d'abimer quelque chose...
alors si quelqu'un peux me donner une astuce, je suis preneur !
merci a tous !

salut
je pense qu il faut forcer un peu car les machoires sont un peu encastrées ds les garnitures. tire vers toi en tordant ds tous les sens. bon courage

Salut

Moi personnellement je donne quelques "petit coup" de marteau sur le contour du tambours pour faire tomber la merde et un peu décoincée tous sa.

Joyeuse fêtes

[quote="dave62";p="110357"]bonjour a tous, tout d'abord je vous souhaite un joyeux noel et de bonne fetes de fin d'année !
voila, je souhaite refaire mes freins arriere a tambour, sur mon III millesime 99, 2L 8s...
j'ai procédé comme suit :
dépose de la roue, puis désserage du frein a main.
ensuite j'ai désseré le gros écrou centrale complètement puis celui ce trouvant sur le tambour (torx de 30)
normalement, le tambour devrait venir...mais il bouge juste de 1cm environ...
j'ai pas osé forcer comme un boeuf, de peur d'abimer quelque chose...
alors si quelqu'un peux me donner une astuce, je suis preneur !
merci a tous ![/quote]

Salut,

Si tu change les garnitures tu peux y aller franco !! gros tournevis ou démonte pneu pour faire levier...

Cela coince car les tambours sont usés ( creusés ) et les garnitures se bloquent au niveau du chanfrein ( sur-épaisseur ) au bord du tambour...

[quote="blacksamourai";p="110370"]
Salut

Moi personnellement je donne quelques "petit coup" de marteau sur le contour du tambours pour faire tomber la merde et un peu décoincée tous sa.

Joyeuse fêtes
[/quote]

+1

ok, merci pour vos reponses,
je vais donc commander mes garnitures et deposer tout cela !
dernieres questions, c'est vraiment plus galere si le kit n'est pas premonté ?

[quote="dave62";p="110480"]ok, merci pour vos reponses,
je vais donc commander mes garnitures et deposer tout cela !
dernieres questions, c'est vraiment plus galere si le kit n'est pas premonté ?[/quote]

Pas galère du tout ( a condition de ne pas avoir 2 mains gauches ) sinon pas la peine de s'y attaquer...

Par contre prends des photos avant et pendant le démontage... cela évite de chercher ensuite où va LA/LES pièces qu'il te reste !!

Ce type de bricolage ne se fait pas a la légère !!! les freins sont des organes principaux de sécurité !!!

Bonjour
Pour être passé par là , rien ne vaut le marteau ... et franco
Le seul avantage du kit prémontré est de voir le kit en position de fonctionnement sauf si tu déposes le roulement en même temps Car sur le III c'est la platine du roulement qui t'empêcheras de reposer le kit déja monté
+1 avec les dernières remarques de Thierry (Pontiac)
@+

bonjour,

je déterre le topic car je suis un peu dans l'impasse ,
comment savoir si les freins à tambour sont morts ?
que faut-il changer exactement ? (le tout ou juste les machoires)
comment le faire ?

d'avance merci

regarde en premier ton niveau de liquide de frein
le nombre de cran de ton frein à main (8 à 10 crans maxi)
ton véhicule n'avance pas à l'arret en cote
aprés ,tu peux avoir,un simple dépoussiérage à faire,ou un changement du kit ,(de préference)
le maitre cylindre à tendance à fuir, lors du changement des garnitures(garnitures et liquide de frein= tout à changer)
donc le kit est préferable à mon avis ,plus une bonne purge et un réglage d'office des cables de frein à main
en profiter pour enlever la collerete (avec une meuleuse)de tes tambours(usure et frottement de tes machoires sur le tambour)
si déja fait une fois,regarder la tolérance d'usure (diametre maxi , interieur tambour) ou changer tes tambours
ne pas oublier ,c'est un des organes de sécurité de ton véhicule,ne pas le faire si tu n'est pas sur de toi
@+ dom

ah oki merci pour ta réponse,

alors pour les crans je suis à 5-6, le liquide de freins est aux 2/3, en cote elle tient très bien juste avec le frein à main,
pour ce qui est du démontage j'en suis resté à essayé de desserrer l'écrou de 30 mais j'ai laché. en fait je l'ai jamais fait donc je préfère pas le faire.
sinon quand je freine parfois j'ai un bruit de frottement derrière c'est pour ça que je me pose la question à savoir que ma voiture a 137000 KM.

encore merci pour la rapidité et la pertinence de vos réponses

un avis sur l'usure ?

Le seul moyen de savoir est d'ouvrir
Car les garnitures peuvent s'user de manière fort différente ... une nickel et l'autre HS, sans compter les problèmes de grippage ou de garniture décollée

Edit : j'ai oublié de mentionner l'usure des tambours aussi

ça au moins c'est clair
bon je demandrai à Renault de les vérifier quand ils feront mes rotules

en tout cas merci à tous pour vos réponses

Certes, tu aurais pu avoir une idée de l'usure avec le liquide certes, mais peut être que le précédent propriétaire a fait l'appoint, en fonction de l'usure des freins avant ... mais pour l'arrière pas de certitude sans ouverture desolé ...

[quote="pub2n";p="129731"]Certes, tu aurais pu avoir une idée de l'usure avec le liquide certes, mais peut être que le précédent propriétaire a fait l'appoint, en fonction de l'usure des freins avant ... mais pour l'arrière pas de certitude sans ouverture desolé ...[/quote]
de plus ,si tu veux demonter ton tambour,par l'écrou central,ce n'est pas l'ideal,
regarde tu as deux vis torx sur le tambour,tu les demonte et tu as ton tambour,
qui vient plus ou moin bien ,selon l'usure
ton mécano peux te montrer la manip, si il est sympa
@+

Petite astuce pour les têtes en l'air pour enlever le tambour n'oublier pas de desserré le frein a main je connais un voisin qui a passer deux heures a essaye de le sortir, heureusement que je suis arriver sinon le pauvre y serait encore (c'était y a trois ans )

.... et oui est arrivé

[quote="blacksamourai";p="129734"]Petite astuce pour les têtes en l'air pour enlever le tambour n'oublier pas de desserré le frein a main je connais un voisin qui a passer deux heures a essaye de le sortir, heureusement que je suis arriver sinon le pauvre y serait encore (c'était y a trois ans )[/quote]
+1 tellement logique ,que l'on ne pense pas à le dire

je l'avais bien desséré
pour les vis je n'en ai vu qu'une que j'ai enlevé, en aurais-je oublié une ?

tu me fait douter
oui, il y en a deux torx,je confirme
@+

bon faut dire aussi que j'ai pas saqué dessus comme un malade, je vais réessayer demain.
donc Dom tu me dis que j'ai pas besoin de dessérer le gros écrou de 30 au milieu, juste les 2 vis torx.

merci pour l'info je vous tiens au jus

bon je suis de retour, alors je n'ai qu'une vis torx sur le tambour
par contre il y a un petit regard derrière le moyeu qui permet de voir l'état d'usure des garnitures, il semble qu'il me reste 5 mm de garniture, est-ce bon à votre avis ?
par contre comment fait-on pour mettre des photos svp ?

ça y est j'ai trouvé

voici le regard (le petit trou)

[albumimgl]5038[/albumimgl]


[albumimgl]5039[/albumimgl]


[albumimgl]5041[/albumimgl]


et le tambour, il n'y a qu'une vis

[albumimgl]5042[/albumimgl]

Qu'une vis Torx sur le tambour ... c'st possible effectivement, c'est mon cas aussi, tu peux la faire sauter (dévisser si tu préfères ) avec un tournevis à frapper pour regarder l'état des tambours
Pour l'usure des garnitures, 5 mm me parait correct, de tête l'usure doit être de 2 à 3 mm ... à confirmer
@+