Passion Espace Club

Bonjour
Espace 3 dt de 98
Qui à déjà démonté le collecteur d'admission? (pour changer le joint cache culbu, regarder l'état des poussoirs, arbre à cames et controler les bougies de prechauf) Cela paraît galère comme presque tout sur l'espace quand il s'agit de démonter, alors si vous pouviez me donner quelques astuces pour gagner du temps ce serait sympa.

Merci d'avance

@Landais57,

Bienvennu sur le site de Passion Espace Club.

Alors il y a pas mal de TUTO la dessus, pense à utiliser la fonction "recherche" et tu trouveras ton bonheur.

Blacksamouraï nous en à fait des beaux avec des photos.

Ok, désolé je n'ai pas encore ni le réflexe ni l'habitude du fofo, j'essayerais de faire mieux la prochaine fois. Je passe aux recherches.
A+

@Landais57,

Ne tinkiète pas, ce n'est pas un reproche loin de là, c'est juste une petite info..... Je suis encore un "bleu" sur le forum et tu verra en parcourrant le site tout se qu'il y a de simpas à découvrir

Encore moi
Je ne dois pas être très doué, mais je n'arrive pas à mettre le clic sur le post pour enlever ce collecteur d'admission espace 3 dt de 98 !!! Si quelqu'un peut m'aiguiller ?
Merci

Heuuu!!!!! J'ai rien compris pourrais tu ré-expliquer?

Bonjour
Certes il y a 20 réponses quand tu utilises le moteur de recherche du site en tapant admission dans la section du III, comment vas tu faire quand il y en aura 20 pages

Je te mets la réponse a ta question (c'est bien parce que tu arrives ici ) :

https://www.passion-espace-club.com/view ... collecteur

As tu bien utilisé la fonction rechercher en haut de la page ou as tu parcouru le forum


Pour les astuces :
- mettre du dégrippant sur les vis la veille
- prendre ton courage à deux mains
- faire attention à ne pas faire tomber de morceaux de joints dans les puits d'admission
- remettre un nouveau joint de collecteur ensuite
Le hic étant l'accessibilité , es tu sur d'avoir à le déposer. Car une fois ton moteur a nu en haut, tu risques faire tomber pas mal de poussières dedans avec l'isolant du compartiment moteur:evil:
Ton joint de cache culbuteur fuit il vraiment
Je commencerai par vérifier les bougies sans déposer le tout
@+

Excuse ma réponse du dessus mais perso j avais rien compris à la demande de Landais57.

Ok, sympa pour le lien, je l'avais déjà ouvert mais je recherchais une explication plus détaillée, un peu comme la tienne. Sous le collecteur à l'arriere il n'y a rien de fixé en dessous? Vu le peu de hauteur disponible, le collecteur passe ou il faut encore descendre le moteur? Enfin ce genre de détails aussi.
Merci pour votre aide, je vais faire un reel effort pour mes recherches.
A+

Pensez à la RTA, c'est notre meilleur ami

[quote="blacknight76";p="118298"]Pensez à la RTA, c'est notre meilleur ami [/quote]

HS on : sauf quand tu as un espace avec le 2.0 16v...
HS off

bienvenue a toi quand meme

@Vincent3313,

peut être!!!!! mais bon que tu sois en essence diesel VIVA LA RTAAAAAAAAAAAAAAAA

Sauf si tu es mécanicien de père en fils et encore !!!! mdrrrrrrr

Sans la RTA... point de salut........

Merci Totor33

[quote="landais57";p="118291"]Ok, sympa pour le lien, je l'avais déjà ouvert mais je recherchais une explication plus détaillée, un peu comme la tienne. Sous le collecteur à l'arriere il n'y a rien de fixé en dessous? Vu le peu de hauteur disponible, le collecteur passe ou il faut encore descendre le moteur? Enfin ce genre de détails aussi.
Merci pour votre aide, je vais faire un reel effort pour mes recherches.
A+[/quote]

Il n'y a rien de fixé derrière, il faut juste déposer en plus la vanne EGR de son tuyau , c'est tout.
Et +1 pour la RTA avec mes collègues , surtout si tu as un 2.2 DT ... quasiment tout y est

Salut
Merci pour vos infos.
Je vais certainement le démonter prochainement (pipe admission et cache culbu) pour avoir également en plus de pouvoir remplacer le joint du cache culbu qui fuit un peu, un aperçu de l'état des pièces mécaniques (poussoirs, arbre à cames, etc...).
Je mettrais un poste le jour ou je me serais décidé.
Ps: J'ai la RTA.
A+