Passion Espace Club

Bonjour,

Le temoin de phare bleu reste allumé en permanence sur le TDB de mon Espace III DCi 130 CV.
Dans un premier temps, il s'allumait d'une façon intermittente et s'éteignait quand j'allumais les codes (temoin de code vert allumé).
Maintenant il reste allumé en permance même quand je suis en code (le temoin de code ne s'allume plus - l'ampoule est Ok car j'ai démonté le TDB).

Avez-vous déjà rencontré ce problème?

Merci d'avance

Bonjour et bienvenu
Trois choses avant tout :
- As tu un attelage
- As tu vérifié tes tensions de batterie (contact coupé puis moteur en marche )
- As tu fait un reset des calculateurs (Méthode ici :
https://www.passion-espace-club.com/view ... ight=reset )

@+

Bonsoir,

Merci pour cette check-list.*
- Je n'ai pas d'attelage,
- je viens de vérifier les tensions (12,4v & 14v),
- Je viens de resetter les calculateurs.

Malheureusement j'ai toujours la petite lumière bleu.

A+

JL54

salut
vérifie les connections de ton commodo,il y a un probléme récurant de fil coupé sur les modéles avant 2000
ça peut etre une piste tu enléve les deux carters du volant et tu as accés au cablage
@+

Certes, mais le problème venait de ce commodo, les feux seraient aussi allumés
Est ce le cas
Le modèle de jl54 est un DCI donc forcément multiplexé
Sinon, il y a plusieurs pistes :
- La platine feux arrière (j'y crois peu)
- Un problème de connectique oxydée sur le multiplexage (J'y crois un peu plus)
- Un faux contact au niveau des pistes ou de la nappe du TDB (j'y crois encore un peu plus)
- Un problème d'électronique du TDB ou du B2I (J'y crois malheureusement à fond )
@+

Bonjour,

Le commodo est OK. Effectivement j'ai recablé la commande anti-brouillard.

Mon espace est multiplexé avec un B2I. Je dois avoir l'un des premiers modèles avec moteur DCi car je l'ai commandé dès que ce moteur a été annoncé, fin Août 2000.

Malheureusement je crois bien que ça vient de la platine du TDB.

Je dois avoir un faux contact à une capacité ou une diode qui éteint le temoin bleu quand le temoin vert de code est allumé. Avant que la panne soit franche, le temoin de code vert s'allumait de façon intermittent en éteignant le temoin bleu.

Quelqu'un a-t-il un schéma de cette platine ou connaissance d'un réparateur?

Merci d'avance.

Bonjour,

Suite de la saga du voyant bleu.

J'ai craqué et trouvé d'occasion un tableau de bord pour 200€.

Malheureusement le voyant bleu des feux de route reste toujours allumé avec ce TdB et les voyants de position et de croisements ne s'allument pas non plus . Donc le pb ne semble pas être lié au TdB.

Sur la Revue Technique Automobile CIP 603.2, il y a bien des schémas de cablage qui indique:
- le report de la position feux de position et plus vers le B2I (page 203 - B1 vers 7 de 645). Ce contact doit marché car l'intensité du TdB est modifié quand je passe en feux de position.
- le report de la position feux de croisement et plus vers le B2I (page 223 - B4 vers 21 de 645)
- le report de la position feux de route vers le B2I (page 226 - B7 vers 19 de 645).

Mais existe-t'il un schéma logique qui puisse expliquer ce résultat s'il y a un ou des mauvais contacts?

Où est-ce que je vais devoir craquer aussi pour un B2I?

A+

Je crains que si ton voyant soit allumé et que tes feux ne le soient pas , que tu as testé un nouveau TDB, il ne reste que le B2I ... sauf si tu as un problème de tension de véhicule ou un faisceau d'attelage oxydé ...

Question bête, mais bon je me jete !
As tu essaye de changer tes ampoules ?
Ça coûte moins cher qu'un B2I !
Je dis ça parce que j'ai eu un souci ( panne régulateur de vitesse ) cause par une ampoule de stop défectueuse !
Elle n'était pas grillée mais faisait un faux contact !

Pas bête

Bonsoir,

Malheureusement ce ne peut-être la prise d’attelage car je n’en ai pas.

Pour les ampoules, exceptées pour les phares qui sont aux xénons, je vais essayer mais il y en a un paquet.

A bientôt la suite.

Merci.

Bonjour,

Mon garagiste m’a prêté un boitier B2I pour voir si le problème venait du B2I.
Avec ce B2I, c'était OK.

Donc j’ai échangé mon TdB pour un B2I chez le casseur.
Tous les voyants marchent correctement et par chance mon kilométrage est resté identique.

Malheureusement l’anti-démarrage m’empêche de démarrer.

Y-a-t’il une solution pour resetter un B2I afin de le reinitialiser ?
Où faut-il vraiment acheter un neuf et essayer de rendre ce B2I d'occasion?

Merci d'avance pour votre aide.

Je ne comprends pas !

Qu'as-tu changé ? le TdB ou le B2I ? ce n'est pas du tout la même chose

Bonsoir,

Pour être plus clair, j’ai installé un B2I d’occasion sur mon Espace avec le TdB d’origine.

Tous les voyants marchent correctement mais l’anti-démarrage empêche de démarrer le véhicule.

Faut-il impérativement un B2I neuf pour pouvoir l’associer à mon Espace ou est-il possible de reprogrammer le B2I d’occasion ?

Merci

Salut,

Eh non !! il faut récupérer la clé émetteur + le récepteur RF du tdb qui correspond au B2i !... l'ensemble est codé...

Il y a un sujet sur le principe de fonctionnement de l'anti-démarrage ( shema ) que Pub2n avait fait...

Je t'ai envoyé un MP

Sinon, il te reste à trouver une société qui te recordera tout cela ... Google est ton ami