Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Possesseur d'un epace 3 2.2 DCi 130 depuis 1 semaine, je trouvais que le moteur avait quelques problèmes de reprise à bas régime (entre 2000 et 3000 t/mn).
Je possédais auparavant un espace 3 2.0 16v, donc essence, et je me suis dit que ce souci de reprise était peut-être en fait normal pour un moteur diesel turbo...
Sauf qu'en faisant quelques recherches sur ce forum, je me suis aperçu que ce problème semblait récurrent sur le 2.2 DCi.

Hier, durant un trajet sur autoroute, la vignette problème électronique s'est affichée sur le tdb avec une perte de puissance générale du moteur mais sans coupure.
Je me suis arrêté sur l'aire la plus proche. J'ai arrêté le moteur quelques minutes puis suis reparti. Mise à part le problème de reprise à bas régime, le moteur a "retrouvé" sa puissance.
Le véhicule est aujourd'hui chez Renault. A quoi dois-je m'attendre ? Juste un souci de vanne egr ou... pire ?

Merci de votre aide.

salut a toi,

fais un peu de recherche dans le forum, stp, tu verras que le probleme a été soulevé mainte et mainte foi

bonnes recherches
tiens nous au jus

Bonjour,

Il m'est arrivé souvent la même chose, et à chaque fois c'était la vanne EGR.

Si vous êtes un peu bricoleur, vous pouvez la nettoyer vous-même

Merci pour vos réponses très rapides.

Pour répondre à patespace, oui, je voyais bien que beaucoup de personnes ont eu un problème similaire, mais, pour faire la différence entre un pb d'injecteur et de vanne egr, lorsqu'on est un novice comme moi en mécanique, ce n'est pas évident. C'est pour cela que j'ai spécifié que mon pb apparaissait dans une fourchette de régime moteur, et non pas continuellement.

Pour répondre à Frimouss57, malheureusement, je ne suis absolument pas bricoleur en mécanique, et je fais partie des gens qui amènent consciencieusement leur véhicule chez l'agent de la marque et qui paient la facture souvent salée.

Voilà pourquoi je voulais avoir une réponse de votre part afin de la comparer à mon garagiste renault chéri...

Je vous tiens au courant dès que j'aurai récupéré mon véhicule...

Et voici la réponse du garagiste :
Pour la perte de puissance, c'est bien la vanne EGR...
Concernant le problème électronique détecté pendant un trajet, cela viendrait des bougies de préchauffage défectueuses...J'avoue ne pas bien comprendre.

Je voudrais juste savoir maintenant que j'ai une vanne EGR toute neuve :
Faut-il juste la débrancher électriquement pour la préserver?
Je ne suis pas sûr que ce ce soit très bon pour l'électronique, des contacts en l'air...
Et la démonter, j'ai beau bien avoir regardé le(s) explicatif(s) très détaillés, il faut quand-même être un rien bricoleur !