Passion Espace Club

Cet arrêtoir de porte qui craque c'est vraiment désagréable.
Si vous avez 24€ et 1/4 d'heure, voila comment faire.
Démonter le cache du haut-parleur de la portière. Sortir celui-ci sans le débrancher. (clé torx T20) dévisser l'arrêtoir (clé de 10 et torx T40) l'attacher avec une ficelle. Le récupérer par le trou du haut-parleur. Attacher le neuf et réaliser l'opération en sens inverse.
Trop facile
Et voila la référence de la bête. La portère ne craque plus c'est vraiment mieux on n'a plus l'impression d'avoir un vieux casson

bonsoir
tu peux faire plus simple et moins chére (si ta piéce est en bonne état )
tu déposes ton arretoir,
tu décape l'ancienne graisse ,tu regraisses ,
tu remontes et tu économises 24 euros dans ton porte monnaie
@+

ca aurait été trop beau que ce soit juste un remplacement de graisse.
Avant de le changer j'ai tout essayé mais rien à faire toujours ce crac en fermant la porte.
Il y a 2 petits galets en plastique blanc qui servent à guider la tige et les miens n'étaient plus cylindrique
mais plutôt "carré".

Depuis l'abandon de la lanière de cuir des R4, tous les arrêtoirs de porte Renault étaient identiques, pas de soucis pour l'approvisionnement en pièce.
L'espace IV aurait il rompu cette belle longévité mécanique

Salut,

c'est clair le changement de graisse ne change pas le problème cas déjà vécu sur mon premier espace IV

@+

champisere a écrit :Salut,

c'est clair le changement de graisse ne change pas le problème cas déjà vécu sur mon premier espace IV

@+

.... mais y avait-il de la graisse sur le montage d'origine

oui logiquement il y a toujours de la graisse sur des piéces en mouvement et c'est bien le cas donc je confirme il y a de la graisse à l'origine

@+

.... je rejoins alors complètement notre modo:

Pilou29 a écrit :Depuis l'abandon de la lanière de cuir des R4, tous les arrêtoirs de porte Renault étaient identiques, pas de soucis pour l'approvisionnement en pièce.
L'espace IV aurait il rompu cette belle longévité mécanique

merci pour ce petit tuto pratique

Bonjour,

j'ai effectué ce même changement il y a 3 mois : un des 2 rouleaux avait son axe cassé, résultat un énorme "CRAC" à chaque ouverture et à chaque cran, et la peur de casser la charnière

Je confirme la facilité du changement, le prix aussi qui est vraiment élevé pour ce genre de pièce (ceci dit, on a malheureusement l'habitude pour nos Espaces 4 )

A noter que je commence à avoir le même problème sur ma Xsara, comme quoi ça arrive aussi sur les autres marques (MAIS c'est moins cher ! => 15€)

idem pour moi, porte avant droite....
je vais voir, quand j'aurai le temps...
ahhh, non, encore garantie...on ne sait jamais ...

... même pas 3 ans et déjà ce problème
... c'est une pièce d'usure, mais quand même

TheStone a écrit :... même pas 3 ans et déjà ce problème
... c'est une pièce d'usure, mais quand même

Les économie de bout de chandelle

orval56 a écrit :idem pour moi, porte avant droite....
je vais voir, quand j'aurai le temps...
ahhh, non, encore garantie...on ne sait jamais ...

... quand même bizarre que ce soit la porte droite
... deux hypothèses:
- soit celui de la porte conducteur a déjà été changé
- soit une ouverture de porte droite, sans retenue, avec fort vent arrière
... en espérant que ce soit la seconde hypothèse

Merci pour ce tuto !
Un "tyran" de porte nettement plus simple à remplacer que sur Vel Satis

tiens salut l'ex velsatien, bienvenue chez renault trucks

Un petit bonjour en passant !

au fait, On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans la VEL SATIS !!

Albert , un revenant..

nous on est dans le ciel

bonjour à tous,

petite indication des fois le fait de resserrer l' arrêtoir corrige le problème (je viens d'essayer et ca a fonctionner un mecano me l'avais dit!)

@+

bonjour tout le monde,

j'ai parlé trop vite ca a pas duré longtemps ca refait ce p... de clack! je vais devoir changer cette arrêtoir!

Bonsoir,

Je viens de découvrir ce tuto.
Bravo.

Cela fait des années que j'ai ce bruit insupportable.
Renault, n'a jamais su me dire pourquoi?
Finalement, j'ai fini par bourrer de la graisse et re-fourrer souvent de la graisse, le bruit à finalement réussir à s'estomper et partir, et puis cela reviens et alors là je remets de la graisse.

pour moi, je ne voyais que du métal, je ne pouvais pas penser qu'il a des galets en plastique.
Dans ce cas, il faut mette de la graisse Téflon, sinon les autres peuvent détruire le plastique.

Qu'est ce qui se mets dans le creux en arrondi?

La référence est t-elle identique pour le coté droit et le gauche, l'avant et arrière?

je viens de changer l'arret de porte sur mon III !

et voilà à quoi il ressemble ! ( pas étonnant que la porte n'était plus retenue ! )

Mon arrêt de porte ressemblait aussi à ça, vraiment cassé en deux. Pour mon espace II, j'en ai trouvé un dans une casse et roule ma poule.

Celui qui morfle le plus c'est celui du conducteur, logique .

Pour répondre aux question de lorenzo, il doit y avoir 4 références car ce sont des pièces symétriques ( G / D) et les porte Av et Ar n'ont pas les mêmes angles d'ouverture.

Les différents creux sur la tige marquent des positions spécifiques d'ouverture de la porte, enfin le crochet à l'extrémité bloque l'ouverture maxi.

Les galets sont normalement métalliques, en plastique ils ne tiendraient pas longtemps.

titidilitti a écrit :Mon arrêt de porte ressemblait aussi à ça, vraiment cassé en deux. Pour mon espace II, j'en ai trouvé un dans une casse et roule ma poule.

Celui qui morfle le plus c'est celui du conducteur, logique .

Pour répondre aux question de lorenzo, il doit y avoir 4 références car ce sont des pièces symétriques ( G / D) et les porte Av et Ar n'ont pas les mêmes angles d'ouverture.

Les différents creux sur la tige marquent des positions spécifiques d'ouverture de la porte, enfin le crochet à l'extrémité bloque l'ouverture maxi.

Les galets sont normalement métalliques, en plastique ils ne tiendraient pas longtemps.

Comme ce sont des pièces symétriques les droites et gauches sont identiques
Il y n'a donc que 2 modèles :
portes avant : 81 00 070 660
portes arrière : 82 00 070 661

HS
Sur le III qu'une seule référence, avant comme arrière , droit comme gauche

@+