Passion Espace Club

bonjour a tous , je fait appelle a vos connaissance mécanique pour tenter de résoudre mon problème .
voila a peine 1 an je fait changer le kit d"embrayage par un amis car je n'avait ni le matériel ni le temps celui ci n'avait pas pu changer le câble car celui fourni par le vendeur n'était pas le bon.hormis cela aucun soucis vitesse passez très bien.

la semaine dernière ce fameux câble rend l'âme retour chez le fournisseur achat d'un nouveau qui finalement ne vas pas non plus (en fait le meme que 1 an avant)

le vendeur me vend donc un câble d'espace diesel simple en comparant avec celui d'origine qui semblait correspondre niveau longueur de gaine en tout cas, hors une fois sur place le câble est trop long de 3cm au moins et le réglage de garde insuffisant

dernière chance enfin je croyais "renault" qui me vend donc le bon câble mais cette fois ci sans réglage de garde avec "rattrapage automatique " et la génial enfin a froid seulement des que le moteur est chaud les vitesse craquent et la marche arrière quasi impossible a passer .

la je ne sais plus quoi faire et évidement renault ne sais pas d'où cela peut venir
a l'aide aidez moi si vous avez connu ce cas .

Salut,

Ce problème de câble a déjà était évoqué... plusieurs réponses à ce sujet... mode recherche

Si j'ai bien compris, le cable actuel est à réglage manuel.
Les symptômes décrits ressemblent à une garde trop grande, le disque d'embrayage ne se décolle pas complètement
et les vitesses craquent surtout la marche arrière (pas de synchro).
Donc diminuer la garde, le jeu de l'appui de la gaine du cable ne doit pas dépasser 1mm.

@ pontiac : je suis déjà passez par le mode recherche avant de m'inscrire et même recherché plusieurs heures mais les différentes solution trouvé sur le forum ou ailleurs ne correspondait a mon problème

@ par 5 justement non mon ancien câble était a réglage de garde manuel , le nouveau est a rattrapage automatique

j'ai depuis refait mes niveau boite tout est correct et l'huile changer lors de l'embrayage

j'ai lu sur d'autre site que l'arbre pourrait être grippé et empêcher de le mécanisme de fonctionner correctement a chaud qu'en pensez vous ?

Bonjour,

A mon tour d'échanger mon témoignage: il y a 3 ou 4 ans j'ai fait changer mon embrayage (complet avec butée et fourchette). Le câble d'origine était à rattrapage automatique.
Au bout de 2 ans, les vitesses étaient de plus en plus difficiles à passer et la marche arrière "très craquante"... surtout à chaud. J'avais remarqué à cette époque qu'en relâchant la pédale d'embrayage en la faisant claquer, elle remontait plus haut et donc les vitesses passaient mieux ensuite. Mais évidemment cela n'a pas arrangé le câble qui a cassé peu de temps après.

Aujourd'hui, les vitesses sont à nouveau difficiles à passer à chaud: je pense donc que le câble doit être en fin de course.

Mais vraiment c'est bizarre cette histoire... Et évidemment il est impossible d'adapter un câble à réglage manuel... (Espace II 1995)

tu as monté quoi comme embrayage ??

Je ne sais pas, c'est un garagiste qui l'a changé avec les pièces de chez AD.
Mais peut-être que le problème vient de cette pièce de renvoi qui se creuse avec le temps ?

tefou1050 a écrit : ......................
j'ai lu sur d'autre site que l'arbre pourrait être grippé et empêcher de le mécanisme de fonctionner correctement a chaud qu'en pensez vous ?

... quel site et quel arbre

Salut,

meb a écrit :Mais peut-être que le problème vient de cette pièce de renvoi qui se creuse avec le temps ?

Tu as dû lire le sujet dans la section Espace I... le système est différent sur le II... pas de renvoi d'angle... le câble est pratiquement pris en direct sur la fourchette... pas d'usure possible...

Le problème est bien connu !... par moment les vitesses passent nickel... d'autre s fois moins facilement...

Le câble a rattrapage auto ne tiens pas longtemps sur nos 2... car en fait on se retrouve avec 2 systèmes de tension du câble ( à la pédale et sur le câble )

Il y a donc parfois "bug/contradiction" entre les 2... d'où usure prématurée du rattrapage du câble ( celui de la pédale tiens bien )...

De plus chez le losange ils ne font plus le câble simple... dommage !

La solution serait de condamner le rattrapage auto de la pédale... je devais me pencher là dessus mais par manque de temps... toujours pas fait... alors vu que cela tiens ainsi... wait and see...

tiens en lisant ca je trouve bizzare de ne pas avoir de rattrapage auto ni a la pedale, ni sur le cable....

Mopral a écrit :tiens en lisant ca je trouve bizzare de ne pas avoir de rattrapage auto ni a la pedale, ni sur le cable....

Merci Mopral de me reprendre... j'ai écris une grosse conn*rie...

Sur le II pas de rattrapage auto sur la pédale ! ( je viens de vérifier sur le mien... vais gagner mon temps... pas de bidouille à faire )

Pédale à rattrapage QUE sur le I Ph1 et Ph2...

Câble avec rattrapage => 6025171256 ( pour modèles APRÈS 01/1995 )

Câble SANS rattrapage => 6025103091 6025170727 6025171255 ( pour modèles AVANT 01/1995 ) demandez dans votre concession... mais ici pas moyen d'en avoir !

bah moi il est d'après 01/95 et cable a reglage manuel c'est bizzare ca

de rien pontiac, l'erreur est humaine

Mopral a écrit :bah moi il est d'après 01/95 et cable a reglage manuel c'est bizzare ca

Le mien aussi est d’après 01/95 et il avait un câble normal... ( cassé net dans la cour coup de bol ! ) depuis je lui ai mis la seconde monte mais pas terrible DU TOUT !...

Et dire que TOUT les III ( saut ceux par hydraulique ) sont à câble a rattrapage... pas de câbles simples pour eux...

tu penses que les manuels sont mieux que les auto?

Sur mon II, le rattrapage est fait sur le câble et j'ai l'impression qu'il se détend ou alors qu'il n'arrive plus à rattraper l'usure de l'embrayage. J'en ai commandé un et vais le changer avant les chaleurs de l'été...

Mopral a écrit :tu penses que les manuels sont mieux que les auto?

Mieux... bien grand mot...

Par contre... tenue dans le temps... oui... certainement

L’inconvénient du manuel... faut vérifier le ( BON ) réglage... après c'est nickel...

Mais je crois savoir que l'on ne peut pas mettre un manuel au lieu d'un rattrapage auto: il me semble que la longueur n'est pas équivalente. Si quelqu'un a une info la dessus. Merci.

meb a écrit :Mais je crois savoir que l'on ne peut pas mettre un manuel au lieu d'un rattrapage auto: il me semble que la longueur n'est pas équivalente. Si quelqu'un a une info la dessus. Merci.

Si !...
Aspect purement commercial !!! comme ils savent si bien le faire...

Par contre... remettre un câble "normal"... comparé a un "auto" ( une ballade de santé )... c'est une toute autre histoire !!... démonte pneus obligatoire et... jurons

Sur mon Espace II de 1993, le câble d'origine, à rattrapage manuel, a tenu plus de 500.000 km.
Renault ne délivrant plus que les câbles à rattrappage automatique, j'ai dû faire la conversion.
Résultat : en 100.000 km j'ai dû changer trois fois de câble.
Vitesse qui passent mal, marche arrière qui devient impossible à passer ...
J'ai résolu le problème en remettant un câble manuel du commerce parallèle et en jurant avec mon démonte pneu comme dit ci-dessus.
Mais maintenant, les vitesses passent à nouveau comme au bon vieux temps.

Vive le câble manuel !

Quel modèle de câble manuel as-tu trouvé? Et où ?
Ne connaissant pas très bien la mécanique, pourquoi faut-il un levier puissant pour mettre en place ce type de câble? Difficile à mettre en place même en dévissant le réglage de garde?

Désolé pour ces questions bêtes mais j'en ai vraiment ras le bol de faire Hurler la boite à vitesse pour reculer...

moi j'avais réglé la garde a 0 mm il y a maintenant 2 ans et pas le moindre souci.... ormis ma boite qui doit avoir un sale jeu sur l'arbre primaire (1ere et 2nd très difficiles a passer....) sinon ras, je vais donc rester ne manuel ^^

...

Comme quoi on a la preuve... rien ne vaut le manuel !!

Edit : ... => ( pas la peine de vous planquer... j'vous vois arriver !! bande de petits pervers !! j'parlais du câble et rien d'autre !! )

... de quel livre parlez-vous

=> ponti@c =>>

Bon je remonte le sujet du câble d'embrayage.

Je viens de changer mon câble à rattrapage auto pensant que les vitesses étaient dures à passer: j'avais déjà eu la même mésaventure avant.

Et toc, même problème, les vitesses qui accrochent à nouveau, la marche arrière qui craque horriblement et les vitesses encore plus difficile à passer à chaud.

Réfléchissant avec la tête, je me suis dit que si les vitesses passaient encore plus mal à chaud, c'est que la boite chauffait et donc qu'il devait peut-être manquer de l'huile...

A 4 pâtes pour trouver le bouchon de remplissage, je comptait faire le (petit) complément d'huile avec du Bardall...
J'ai mis les 200ml comme une fleur: inquiet, je prend la seringue et injecte.... plus d' 1,5l !!!!!! C'est à dire qu'il ne devait plus rester grand chose dans la boite... et depuis des mois (qu'en est-il de la résistance de la boite?).

Maintenant il va falloir chercher: soit il y a une fuite et là je compte sur l'expérience des co-listiers soit le mécano (pas de marque d'enseigne) a "oublié" de refaire le plein après changement d'une transmission...

J'ai maintenant une boite séquentielle de Porche, quel plaisir !