Passion Espace Club

- Roue au sol, débloquer l'écrou de transmission (utiliser une clé à pipe ou une douille, avec si besoin une barre à mines si trop serré - écrou de 30 ou 32mm)

- Mettre la voiture sur chandelles (+ parpaing plein, pneu, tronçon d'arbre ou autres par sécurité supplémentaire)

- Déposer la roue en démontant les 4 goujons sur la jante

- Finir de retirer l'écrou de transmission

- Vidange de l'huile de boite si besoin ( douille carré de 10mm ou clé de vidange de Boite de vitesse, desserrer le bouchon de remplissage situé sur le côté de la boite, puis vidanger en retirant le bouchon de vidange situé en dessous de la boite de vitesse) - Attention - Les bouchons carré sont fragiles, on les arrondi facilement ... donc utiliser le bon outil !


- Retirer la goupille du cardan (situé sur le bout du cardan, quelques centimètres après le soufflet, côté boite).
Utiliser un chasse goupille de taille adaptée (3 ou 4 mm)


- Déposer l'écrou de la rotule de direction (16mm) (une bonne pince étau en appui sur la tête de la rotule et le porte fusée de manière a ce qu'elle force l'axe de rotule dans son logement conique - Merci Pontiac


- Désaccoupler la rotule de direction du porte fusée

- Désaccoupler la rotule supérieure, 1 écrou (normalement 18 mm) visible en dessous la rotule... juste au dessus du cardan
La pièce ressemble à çà (l'écrou à retirer est celui qu'on voit en gros, pas les 4 autres ) :

L'écrou de la rotule est situé ici (repère N°1 sur la photo) :



- Désaccoupler le cardan du moyeu (côté roue), puis désaccoupler le cardan (côté boite) et voilà le cardan est déposé

Il est possible de déposer l'étrier de frein, mais pas indispensable.
Si dépose de l'étrier de frein, l'attacher avec une ficelle au ressort de suspension pour ne pas qu'il pendouille et tire sur la durite de frein ...

Remontage en sens inverse
Ne pas oublier de mettre une goupille neuve à la place de l'ancienne !
Couples de serrage :
- goujons de roue : 9 daN
- Écrou de moyeu : 25 daN
- Écrou de rotule de suspension : 6,5 daN
- Écrou de rotule de direction : 4 daN

Ne pas oublier de remettre de l'huile neuve dans la boite de vitesse si vidange.
Quantité pour la boite NG3/5 : 2,2 Litres

Ne pas serrer comme un dingue les bouchons de boite de vitesse ... (les bouchons sont coniques, un serrage simple suffit)
Attention au petit soufflet au niveau de la rotule de suspension car il est très fragile (se perce facilement)

Merci à tous ceux qui ont donné tout ces conseils (Pontiac, TheStone, Par5, Pilou29)

Bon tuto, dommage que tes photos soient si petites, si tu en as de plus grandes, modifie ton post et mets les.
Si tu n'y arrive pas, envoie moi les photos je les mettrais en place.

+1

Super tuto... post-it !...

C'est bien... c'est les "débutants" qui font les tutos maintenant !!

Pilou29 a écrit :Bon tuto, dommage que tes photos soient si petites, si tu en as de plus grandes, modifie ton post et mets les.
Si tu n'y arrive pas, envoie moi les photos je les mettrais en place.

Voilà, j'ai remis des photos plus grandes, je n'avais pas vu que les images avait été retaillées, je pensais que c'était des miniatures pointant vers une photo plus grande mais non
Corrigé

pontiac a écrit :+1

Super tuto... post-it !...

C'est bien... c'est les "débutants" qui font les tutos maintenant !!

Merci
Pour le tuto, je ne prendrai pas les honneurs, c'est simplement vos conseils remis sous forme de tuto afin d'en faciliter l'accès et la lecture.
Surtout qu'il y a 2 sujets parlant de la dépose d'un cardan en même temps, donc ça regroupera ce qui a était dit, afin que vous n'ayez pas à vous répéter d'un sujet à l'autre

Salut juste une petite dernière question car rien n'est stipulé à ce propos dans les revues techniques:
" Les gros écrous de 30 du bout des transmissions se dévissent bien dans le sens normal; inverse des aiguilles d'une montre des 2 cotés (conducteur et passager) pas d'écrou inversé??? " question bête mais qui peut avoir son intérêt...
Merci d'avance aux connaisseurs

stepht1978 a écrit :Salut juste une petite dernière question car rien n'est stipulé à ce propos dans les revues techniques:
" Les gros écrous de 30 du bout des transmissions se dévissent bien dans le sens normal; inverse des aiguilles d'une montre des 2 cotés (conducteur et passager) pas d'écrou inversé??? " question bête mais qui peut avoir son intérêt...
..........................

... s'ils étaient inversés, à ton avis quel serait le sens du côté gauche

TheStone a écrit : ... s'ils étaient inversés, à ton avis quel serait le sens du côté gauche

L'inverse mais désolé de ma question pour rien; je viens de les débloquer. Je ne pensais pas avoir une réponse si rapidement car j'aurai effacé mon message, tan pis... ils sont tous les 2 dans le sens normal à devisser. A+++

Tuto intéressant, mais, je ne peux voir les photos entièrement, que lorsque je les consulte sous la rubrique "publier une réponse"...

BUBU a écrit :Tuto intéressant, mais, je ne peux voir les photos entièrement, que lorsque je les consulte sous la rubrique "publier une réponse"...

un problème de réglage de ton logiciel explorateur internet... car tout fonctionne normalement.

Je pense aussi.

Aucun soucis avec firefox, chrome et internet explorer (qui ne sont pas à jour d'ailleurs, je n'en ai pas fait depuis 1 mois )

...

Pourquoi... vous êtes encore si nombreux que çà a utiliser IE... le truc qui plante sans cesse... qui ralenti la navigation... bref... la grosse daube de bilou !!

Les gars... il y a maintenant des navigateurs GRATUITS et STABLES... pensez-y !...

HS On
Un petit résumé du type de navigateurs que les visiteurs de mon site utilisent... forcement IE en tête mais perd un peu plus chaque jour du terrain

1. Internet Explorer / Windows : 51,17 %
2. Firefox / Windows : 29,17 %
3. Chrome / Windows : 10,73 %
4. Safari / Windows : 2,30 %
5. Konqueror / Linux : 1,49 %
6. Safari / iPhone : 1,08 %
7. Safari / Macintosh : 1,04 %
8. Firefox / Linux : 0,86 %
9. Safari / Android : 0,68 %
10. Firefox / Macintosh : 0,50 %

HS Off

Je n'utilise pas IE, mais je l'ai dans mon PC, il est obligatoire pour les mises à jour de mon xp

Sinon, j'utilise Firefox et Chrome. (Firefox à 95%) Certainement pas IE (quoiqu'il parait que la dernière version est revenue dans la course aux navigateurs ! et surpasse Chrome et firefox sur de nombreux test ...)

moi c'est opéra

dommage de "salir" ce tuto avec ce hors sujet de logiciels ...

...

Effectivement... je m'en suis fait la remarque... mais il était déjà trop tard pour effacer mon message... désolé...

Messieurs les modos... à effacer... merci

oui moi ausi desoler

Pilou29 a écrit :Il est toujours possible d'effacer un de ses propres messages, mais si le fil a continué çà risque de faire désordre.
Quand le HS sujet ne fait que 2 messages on ne va pas faire les coupeurs de têtes !

Pilou29 modérateur modérant modérément

Euh... si quelqu'un a écrit APRÈS notre propre message on ne peut plus le supprimer... seulement l’éditer... ( ou j'ai un bug ? )

... non pas de bug, c'est du seul privilège des modos , quand ils veuillent bien modérer

TheStone a certainement raison, il faudrait que j'abandonne mes privilèges de modérateur pour vérifier

Bon , j'attaque la manip

Ne serait-il pas plus pratique de démonter plutôt la rotule inférieur , ce qui laisserait le moyeu accroché par le haut ?

J'ai jeté un oeil , si le cône de la rotule reste collé , pas facile de lui placer un arrache rotule ...

J'espère que ça va bien se passer j'ai de l'autoroute à faire demain ....

Bon c'était ok le démontage par le dessus
L'écrou de moyeu gauche était tellement torqué que j'en ai tordu la clef pourtant d'une boite dite à camion !

Les deux cardans sont remontés mais j'ai un problème sérieux avec les goupilles , les trous entre la tulipe et l'arbre ne sont pas à 100% en face
Une est à moitié rentrée , l'autre à peine ...m'y remets cet am voir si je ne vais pas mettre autre chose

.... fais faire un demi tour pour voir

TheStone a écrit : .... fais faire un demi tour pour voir

Effectivement , n'y ai pas pensé , bon j'ai mis d'autre goupilles

Quel changement , la bête est métamorphosée , bien moins bruyante étonnament
Au ralenti , la caisse vibre beaucoup moins ...
Evidemment plus de vibrations en prenant les ronds points , quasi plus de jeu entre les rapports, en savoir plus ...

Tchou , ça fait du bien , je pense que mon dos va apprécier ...demain autopista

Tout ça pour 120 €

Sur mon Espace 1, les cardans étaient grippés dans le moyeu.
Pas de problèmes.
En plus de la rotule de direction et de la rotule supérieure, j'ai démonté la rotule inférieure.
J'ai enlevé la goupille. et j'ai enlevé l'ensemble cardan + moyeu.
Puis j'ai simplement posé l'ensemble cardan + moyeu par terre sur un carton.
J'ai tenu le moyeu en appuyant avec le pied (comme dans la brousse) et j'ai tapé sur l'axe du cardan avec un marteau.
Et, c'est venu ! ! !

Un petit détail : après cette opération, il se peut que les deux bagues intérieures du roulement s'écartent un peu (il y aura un peu de jeu dans le roulement).
Ces deux bagues se remettront en place lors du serrage de l'écrou de roue (250 Nm).