Passion Espace Club

Bonjour à tous ,je vient d'acheter ou plutôt échanger contre mon ancien véhicule ( pour cause de naissance de jumeaux) un espace 4 2,2 L de 2005 avec 103000 kms , toutes options : un très beau véhicule !!!!
Grace à vous et à vos nombreux précieux conseils ,j'ai anticipé et changé les coussinets de bielles afin d'éviter la casse moteur ( problème récurent sur cette motorisation )
Depuis je roulais avec sans aucun problème , sauf depuis vendredi une alerte PANNE DE FREINAGE : que j'ai pu vite résoudre par le remplissage en liquide de frein ( bizarre d'ailleurs que le liquide de frein s'échappe comme ça ! mais bon...) mais le plus important c'est une fuite d'huile sous le moteur et tous le moteur " huileux " !!!!!! et le message REAJUSTER NIVEAU D HUILE !!!
Merci pour ceux qui ont eu le même problème ou qui ont de sérieuses connaissances de m'éclairé sur ce soucis qui commence à me ronger la nuit !!!! car mes petits jumeaux arrivent mercredi !!! et j'aimerai les accueillir dans les meilleures conditions possibles
Dans tous les cas je vous remercie par avance pour vos conseils avisés
Joel un futur papa stréssé !!!

bonsoir,
Quand l'espace IV est gourmand en huile la panne turbo est proche...
cordialement

Bonsoir, en urgence déterminer l origine de la fuite de lookeed, sans dec, les jumeaux veulent surtout arriver a la maison, pour la fuite d huile passe en dessous la voiture et resserre tout les boulons accessibles, ça peut suffire (vécu) Ils ont peut être mal resserré le carter a huile a cause d une clef dynamo mal réglée.

si tu est si pressé vois avec un pro, les freins ça ne plaisante pas sur un éléphant comme l'espace !!

merci a vous de toutes ces réponses .Les jumeaux sont la ( bien arivés en pleine forme !!! ) mais l'espace lui s'est retrouvé au garage !
je le récupère demain , diagnostique joint de couvre culasse mort joint sous la vanne egr mort et d'autres petits trucs en plus , je vous écrit un post plus complet dès que j'ai la facture.
Joel nouveau papa ( mais toujour aussi stréssé !!!! lool )

Le véhicule venait d'un particulier ou d'un garage ... j'espère que c'est ton vendeur qui a payé la facture ...
Félicitations au nouveau papa

pub2n a écrit :Le véhicule venait d'un particulier ou d'un garage ... j'espère que c'est ton vendeur qui a payé la facture ...
Félicitations au nouveau papa

tout dépend depuis combien de temps et km joeletlilie possède le véhicule ...

Le véhicule , il a été échangé, donc je suppose qu'il s'agit d'un particulier (à moins qu'il s'agit d'une reprise garage + complément de la part de l'acheteur).

Il faut connaître la cause des pannes, mais apparemment n'est ce pas du à un défaut d'entretien ?
Si c'est le cas, il ne faut pas hésiter à recontacter le vendeur et s'il est réticent, à faire fonctionner la protection juridique de l'assurance.
Il faut plus d'infos ...

félicitations aux parents, des jumeaux ç a change une vie

Le véhicule était a un particulier qui , j'ai l'impression roulais comme un ... !!!
Espérons que d'autres organes du moteur ne sont pas touchés
Merci pour vos petits mes de félicitation!
Joel papa fatigué...mais heureux (les nuits sont courtes... )

Salut,

Juste une info importante!

Si il manquait du liquide de frein c'est que tes plaquettes de freins sont usées il fallait pas remettre du liquide les nouvelles voitures fonctionnent comme ça maintenant il n'y a plus de connections filaires

donc vérifie si tu as pas tes plaquettes de freins usées (AV ou AR)

Cdt

Il n'y a jamais eu de connexion filaire sur les freins. Même si les constructeurs poussent très fort pour faire autoriser les freins électriques ou la direction électrique. Je ne parle pas d'une assistance électrique.

Pour ce qui est du niveau de liquide de frein, les réservoirs sont prévus pour que le volume contenu entre le mini et le maxi soit supérieur au volume utilisé pour compenser l'usure des plaquettes. Si le témoin s'allume, c'est que le niveau est au dessous du mini et cela ne peut être que le fruit d'une fuite ou d'un mauvais niveau effectué lors d'une intervention qui a nécessité une purge.

Denis a écrit :Il n'y a jamais eu de connexion filaire sur les freins. Même si les constructeurs poussent très fort pour faire autoriser les freins électriques ou la direction électrique. Je ne parle pas d'une assistance électrique.

Pour ce qui est du niveau de liquide de frein, les réservoirs sont prévus pour que le volume contenu entre le mini et le maxi soit supérieur au volume utilisé pour compenser l'usure des plaquettes. Si le témoin s'allume, c'est que le niveau est au dessous du mini et cela ne peut être que le fruit d'une fuite ou d'un mauvais niveau effectué lors d'une intervention qui a nécessité une purge.

BONJOUR!,

désolé denis je ne suis pas d'accord avec toi les plaquettes étaient reliées par un fil pour le (es)témoin(s) d’usure qui s'allumait (ent)au TDB quand les plaquettes étaient usées!(au début sur chaque roues puis ensuite que d'un coté puis maintenant pas du tout) je parle de Renault bien sur ,connais pas les autres.Et je confirme que maintenant qu'il n'y a plus de fil c'est le niveau du liquide qui sert de référence (c'est pas moi qui l'ai inventé désolé) par contre si les plaquettes sont ok il peu y avoir effectivement une fuite quelque part

Cdt

Ok, je pensais que tu parlais d'une commande électrique pour les freins.

Les constructeurs ont enlevé les témoins d'usure car de toutes façons les fils cassaient avant l'usure des plaquettes et le moment venu il n'y avait pas d'alerte.

Néanmoins un système de freinage "normalement usé" ne doit pas faire descendre le niveau de liquide en dessous du niveau mini.

Bonjour,

Moi c'est mon pote technicien bien calé qui me l'a dit je pense pas qu'il raconte de connerie avec les nombreux stages qu'il fait

Il y a confusion.

si les disques et les plaquettes sont remplacées en temps et en heure, en respectant les minimas autorisés, le niveau mini du liquide de frein n'est jamais atteint.

Par contre, si on cumule les usures excessives, on finit par atteindre le mini du liquide de frein pour annoncer une "défaillance" et pas un entretien normal. En tous cas toutes les voitures que j'ai eues fonctionnaient et fonctionnent comme cela.

Avec mes 2 espaces j'ai fait au total 300000 kms sans rien allumer, mais en faisant un entretien sérieux et régulier

Heu c'est sur si tu fait du préventif ca peu pas s'allumer c'est logique mais si tu va jusqu’à l'usure des plaquettes(pas la ferraille !!!!!) et qu'il faut les changer le témoin doit s'allumer car tu te retrouverais au niveau mini mais c'est dans ce cas tout à fait normal puisque c'est prévu pour(en théorie du moins)

ben écoute je te laisse tester.

Mais je peux te garantir que si tu uses les plaquettes avant jusqu'a la féraille et que les plaquettes arrières sont bonnes, ainsi que tous les disques, tu n'auras que le bruit et un freinage merdeux pour t'informer.

Enfin, chacun fait comme il veut hein.

pour moi il n'y jamais rien eu d'allumer pour les 2 espaces ainsi que ceux de mon père et de mes 2 freres. donc 5 espaces en tout et la seule chose pour changer les freins c'est de les controler ou du moins si on entend le bruit des plaquettes usés.

si le niveau du liquide de frein s'est allumé c'est qu'il y a une fuite quelque part. du moins dans le maitre cylindre puisqu'il ont tendance a laché souvent chez renault avec la pedale qui s'enfonce.

Bonsoir à tous,

Désolé de vous décevoir les gars mais moi sur mon autre espace ça c'est bien allumé quand les plaquettes étaient foutu à l'arrière.....

Cdt