Passion Espace Club

Bonjour à tous ,
J 'ai acheter un 3 2.2 td RXT au mois de Février 2011 , je l'ai utilisé 3 semaines et le moteur à rendu l'âme à 285000 km , j'ai mis 6 mois pour retrouver un moteur d'espace !!!!
Une fois trouvé j'ai changer la distrib , pompe à eau, prévu embrayage ,et les bougies de préchauffage !!!
Pour trois d'entre elles pas de souci , mais une à cassée nette !!!! j'ai commencé avec un extracteur mais rien y fait es ce que quelqu'un aurait une solution pour extraire le corps restant , sans démonter dans la mesure du possible la culasse .
Merci de votre aide .

Modération Pub2n
Titre édité ... cela va un peu plus aider que "Help"

Salut

Soit le moteur demarre bien sur 3 bougies et la tu la laisse t'elle qu'elle, soit tu deculasse a toi de voir, moi mon camion tourne sur 3 bougies et pas de probleme a part un peu de fumée a froid.

sur les 3 que tu as reusi de les demonter, j'esprere que tu as mis graisse au graphite sur les filetages

blacksamourai a écrit :Salut

Soit le moteur demarre bien sur 3 bougies et la tu la laisse t'elle qu'elle, soit tu deculasse a toi de voir, moi mon camion tourne sur 3 bougies et pas de probleme a part un peu de fumée a froid.

Merci blacksamouraï mais le problème c'est que j'ai commencé à percé , et utilisé un extracteur !!!!!

l'espace a écrit :sur les 3 que tu as reusi de les demonter, j'esprere que tu as mis graisse au graphite sur les filetages

Non l'espace pas mis de graisse , je commence à saturer avec cette galère autant niveau du temps d'immobilisation , que du temps passé dessus , ainsi que ce qu'il me coûte , et puis je n'ai pas de graisse au graphite !!!

mich91 a écrit :

blacksamourai a écrit :...
Merci blacksamouraï mais le problème c'est que j'ai commencé à percé , et utilisé un extracteur !!!!!

Et bien, arrivé à ce stade là bon courage: tu es bon pour déculasser en espérant que ton début d'extraction n'ai pas trop forcé sur la culasse , ce que je craint fort.
De plus, encore plus de courage pour que tu trouves un pro qui veuille passer après toi, car si le début de trou est mal amorcé, tout risque de foutre le camp, et ta culasse morfler encore plus et ce sans garantie que cela fonctionne pour toi pour la suite, car il faudra éprouver la culasse ensuite pour être sûr que cette "fragile des puits de bougie" n'ai pas souffert.
En clair, je ne le sens pas ce truc, mais j'espère pour toi me tromper
@+

Wouais !!!! merci pub , commence vraiment à me prendre la tête cette grosse m... de voiture !!!!

mich91 a écrit :

l'espace a écrit :sur les 3 que tu as reusi de les demonter, j'esprere que tu as mis graisse au graphite sur les filetages

Non l'espace pas mis de graisse , je commence à saturer avec cette galère autant niveau du temps d'immobilisation , que du temps passé dessus , ainsi que ce qu'il me coûte , et puis je n'ai pas de graisse au graphite !!!

bon, c'etait seulement une sugestion pour ne te trouver pas dans la mme situation avec une des les 3 qui se sont devisees en maniere normale.

quelle dimension de filetage tu as sur la bougie et tu as percee jusqu'a ???? si possible une photo sur place et un marquage fait sur une photo d'une bougie t'aidera a recevoir des solutions.

pub2n a écrit : Et bien, arrivé à ce stade là bon courage: tu es bon pour déculasser en espérant que ton début d'extraction n'ai pas trop forcé sur la culasse , ce que je craint fort.
De plus, encore plus de courage pour que tu trouves un pro qui veuille passer après toi, car si le début de trou est mal amorcé, tout risque de foutre le camp, et ta culasse morfler encore plus et ce sans garantie que cela fonctionne pour toi pour la suite, car il faudra éprouver la culasse ensuite pour être sûr que cette "fragile des puits de bougie" n'ai pas souffert.
En clair, je ne le sens pas ce truc, mais j'espère pour toi me tromper
@+

+1

J'en ai rentré un avec une bougie cassée nette... avec un test de taraudage de l'ancien proprio... un carnage culasse HS !!

Je dois encore l'avoir qui traine dans un coin... demain ( si j'y pense et le temps... ) => photos...

bonjour, un conseil vu le temps que tu va passer pour ta bougie demonte la culasse tu la remplace ,100e a la casse plus le joint pour 200e tes repare et il te reste une culasse que tu peut repare ou vendre, jai fait ca sur le 1 et culasse revendu 80e avec des bougies neuves, a toi de voir bon courage sinon demarre sur 3 bougies ca marche bien

Bonne idée, mais trouver une culasse de 2.2 DT en bon état , cela relève parfois du miracle , remarque le 15 Aout n'est pas loin , il n'y a de date de péremption pour ces trucs
@+

peut etre du cote de lourde pour une culasse neuve

Avec un S , sinon, son eau ( l'eau lourde ) , n'a pas la même signification

... et aussi un L

Merci à tous pour vos conseils et boutades !!!! .
Je n'ai jamais cru aux miracles!!!!!! plus à la chance !!! quoi que jusque là j'en ai pas eu beaucoup !!!!
Le casseur qui m'a vendu le moteur me propose une culasse de safrane , les deux portent la même ref RENAULT MC4 7700600196 en plus de la ref il y à un autre numéro 7245.5 sur celle d'espace , et 7245.1 sur celle de safrane , sont elles compatible entres elles ?

mich91 a écrit :Merci à tous pour vos conseils et boutades !!!! .
Je n'ai jamais cru aux miracles!!!!!! plus à la chance !!! quoi que jusque là j'en ai pas eu beaucoup !!!!
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... c'est clair qu'avec ton III c'est un peu la galère
... il va donc falloir se résoudre à aller mettre un cierge et y croire

TheStone a écrit :

mich91 a écrit :Merci à tous pour vos conseils et boutades !!!! .
Je n'ai jamais cru aux miracles!!!!!! plus à la chance !!! quoi que jusque là j'en ai pas eu beaucoup !!!!
....................................

... c'est clair qu'avec ton III c'est un peu la galère
... il va donc falloir se résoudre à aller mettre un cierge et y croire

Un peu la galère !!!!!! je n'ose imaginer plus !!!!!! à peine 1500 km en 3 semaines d'utilisation et 6 mois d'immobilisation !!!!!! c'est pas trop top , tu me dira j' ai économisé pneus et carburant !!!! c'est sur que ca aurait pu être pire !!!
Pour le cierge cela va me faire des frais en plus !!!!! donc non non non pas de cierge !!!!

.... petit joueur, et il faut y croire
.... tu dois regretter ton II et son bon vieux J8S dopé avec l'A.V.E.C

TheStone a écrit : .... tu dois regretter ton II et son bon vieux J8S dopé avec l'A.V.E.C

Ho !!!! que oui !!!! D'ailleurs j'ai récuperé l A.V.E.C
Et pour tout dire je revends le III et fais une croix sur la marque !!!!

TheStone a écrit :.... petit joueur, et il faut y croire

Bah plus j'y crois et moins ca va !!!!! donc j'y crois plus

mich91 a écrit :Merci à tous pour vos conseils et boutades !!!! .
Je n'ai jamais cru aux miracles!!!!!! plus à la chance !!! quoi que jusque là j'en ai pas eu beaucoup !!!!
Le casseur qui m'a vendu le moteur me propose une culasse de safrane , les deux portent la même ref RENAULT MC4 7700600196 en plus de la ref il y à un autre numéro 7245.5 sur celle d'espace , et 7245.1 sur celle de safrane , sont elles compatible entres elles ?

Les culasses sont les mêmes (77 00 600 196), reste juste à vérifier le pastillage pour le circuit d'eau et qu'elle soit ok
@+

Ok merci pub dernière ptit question le casseur me dit que sur le moteur ou je doit prélevé la culasse c'est un turbo à refroidissement liquide !!! es ce que la culasse peut être compatible ?

Sur ton bloc actuel, le turbo est refroidi comment

pub2n a écrit :Sur ton bloc actuel, le turbo est refroidi comment

Par air

Pas de problème pour trouver une culasse alors, tu joues aux 7 erreurs avec ton actuel, et tu mets une pastille obturatrice au trous restants ... mais on a abordé ce problème sur un sujet il y a quelques temps ... la solution est dessus
@+