Passion Espace Club

bonjours a tous voila mon probleme :ca sent le brulé et je ne peux plus eteindre la ventilation de mon espace 3 dci the race !une idée ?svp

salut et bienvenue a toi

depuis quand?
es-tu intervenu récemment et sur quoi?
tu vas plus avoir de batterie ou ton espace va prendre feu
s'il ne s’éteint pas, débranche la batterie

alors ca vient d'arriver et il sort du garage renault pour la remise en place d'un injecteur !donc rien a voir bon j'ai enlever le fusible de puissance du ventilo d'air pour le faire taire mais il va falloir que je mis cogne pour ne pas avoir encore une note astronomique chez renault donc c'est pour cela que j'aurais besoin de savoir comment atteindre le boitier de regulation avec ses trisistor qui ,pour moi ,sont la source de mes problemes

Bonsoir,

Avant l'intervention de RENAULT, il fonctionnait bien ???

Alors, retour à l'envoyeur, coup de gueule à l'appui ! C'est aux mécanos de régler ce problème, pas à toi (à nous.... )

ben oui mais je peux pas gueuler car ca n'a aucun rapport avec ce qui a été fait

Bonjour,
Une fois débranché, l'odeur n'apparait plus?

jp39 a écrit :ben oui mais je peux pas gueuler car ca n'a aucun rapport avec ce qui a été fait

Et alors, c'est ce qu'on appelle des dommages collatéraux.
C'est une panne qui n'existait pas avant l'intervention, donc résultant de cette intervention.
Je rejoins EAime, on retourne au garage, on réclame aimablement, si çà ne va pas : on gueule; si possible devant d'autres clients et on parle d'associations de consommateurs qui vont encore faire leur choux gras du III Dci !!!

jp39 a écrit :bonjours a tous voila mon probleme :ca sent le brulé et je ne peux plus eteindre la ventilation de mon espace 3 dci the race !une idée ?svp

Salut, en recherchant un peu...
va voir là et là

merci pour votre reponse mais j'aurai aimé savoir comment on atteint ce FAMEUX boitier de regulation

jp39 a écrit :merci pour votre réponse mais j'aurai aimé savoir comment on atteint ce FAMEUX boitier de régulation

Bonjour
Il te faut enlever les caches enceintes G/D (tu passe un tournevis plat dessous et tu de-clipse),
ensuite enlever les supports enceintes et les enceintes bien sur,
de-clipser la planche de bord en tirant vers le haut et ensuite vers toi, (attention à la sonde solaire de la clim auto si tu en es équipé, la boule au milieu du tableau vers le pare-brise)

Après tu as un grand cache plastique beige avec je me rappelle 6/8 vis qu'il faut enlever (il est collé pour isoler l'air pulsé) et là tu aura accès au compteur qu'il te faut enlever (profite pour changer les ampoules si elles sont cramées) et là tu pourra voir ce régulateur, mais.....

Car il y a un mais il est assez chiant a sortir, il te faut dévisser les vis supérieures du moto-ventilateur et relever le cache du dessus pour tirer le régulateur...
J'en oublie peut être mais dans l'ensemble ça devrait se passer comme ça.

ça prend une bonne heure si t'es mal entrainé
vois le pdf ça peut t'aider..
https://www.passion-espace-club.com/view ... AU+DE+BORD
et une image tirée de Forum Auto


Au revoir^^

donc voila j'ai trouvé le coupable c'est lui


donc en faite on vois pas bien mais ca a fondu et coulé !et l'odeur donc on verra lundi car les casses sont fermé le week end

jp39 a écrit :donc voila j'ai trouvé le coupable c'est lui
donc en faite on vois pas bien mais ca a fondu et coulé !et l'odeur donc on verra lundi car les casses sont fermé le week end

je te conseille d'en mettre un neuf, car celui de la casse pourrait bien au final faire la même chose...
Vérifie aussi les 2 moteurs de ventilos tant que c'est accessible, car si un des moteurs est"gommé", c' est peut être la cause de la surchauffe
as tu vérifié ton câblage si la prise n'a pas chauffé ni les fils???

149 euros chez renault c'est trop cher donc pour le moment ca sera celui de la casse pour les moteurs ils n'ont pas l'air bloqué mais ils sont sans doute un peu fatigué mais les prises sont en tres bon etat donc l'appel de courant n'a pas été tres elever !par contre les diodes sont tres fragile et m'aime pas la chaleur alors je vais les changer !je vous remerci de votre aide

Tant que c'est demonte controle a l'ohmetre la resistance des 2 moteurs pour comparer.
Un mauvais contact sur une cosse provoque ca.