Passion Espace Club

Bonjour, et me revoila avec de nouvelles aventures, moteur de moins de 20 000 km changé par renault avant l'ete, marchait super bien, juste de l'huile partout, toujours, retour chez renault.
Pris en garantie ils ont decidé de changer le turbo qui etait coupable d'apres eux, bon, pas convaincu je les laisse faire, et me revoila avec mon espace, juste il y a un hic, le moteur se comporte plutot bien; pas de fumee, egr shuntée, juste un bruit comme si c'etait un vieux diesel genre J8S, comme une raisonnance surtout a bas regime ou au ralenti, pas agreable du tout, en tout cas pas un bruit de dci, comme un bruit de pompe de j8s, je leur signal ca, ils ecoutes et me disent, non, non tout est normal ...tu penses !!!
En plus a froid tout va bien et hop a chaud ca se met a chanter comme un camion.
quel bazard ils ont pu mettre en changeant le turbo ???
je roule comme ca ou je rentre en guerre ??? (expert et tout le toutim, malheureusement avec Renault je suis un habitué)

Bonjour
Injecteurs

Coussinets de bielles

(encore)
Cascade de pignon

Un problème sur les courroies

Tiens nous au jus

Merci de ta reponse rapide Pub2n, ce moteur allait bien, j ai du mal a imaginer qu ils ont endomagé les coussinets en changeant un turbo, et de toutes facons ils auraient pu endomager quoi ? J entend touours ce bruit, c est comme un claquement mais tres sourd, presque rond genre vieux diesel quoi. Je pense au turbo mais comment savoir ??

Le turbo peu avoir son role dans cette affaire. S'il a craché de la limaille , cela a pu impacter la durée de vie de tes paliers

Rassure moi, ils ont fait une vidange ensuite

je pencherais aussi pour l'huile qui n'a pas été vidanger. quand on fait la vidange le moteur tourne plus rond en temps normal. alors avec le turbo hs il vaudrait mieux sinon risque de casse moteur

Bonsoir, non non avant de changer le turbo ils ont vidangé et analysé l huile, d apres eux aucune limaille, c est pour ca qu ils n ont pas changé le moteur, ils me disent que la vidange est faite en plus l huile est bien propre, vraiment je ne comprend pas ce qu il se passe.
Et si ils avaient mis de l huile de merde histoire de gratter ca pourrait expliquer le boucan ???

quand ca m'avait fait ca, c'était les injecteurs.

ledavidcom a écrit :Bonjour, et me revoila avec de nouvelles aventures, moteur de moins de 20 000 km changé par renault avant l'ete, marchait super bien, juste de l'huile partout, toujours, retour chez renault.
Pris en garantie ils ont decidé de changer le turbo qui etait coupable d'apres eux, bon, pas convaincu je les laisse faire, et me revoila avec mon espace, juste il y a un hic, le moteur se comporte plutot bien; pas de fumee, egr shuntée, juste un bruit comme si c'etait un vieux diesel genre J8S, comme une raisonnance surtout a bas regime ou au ralenti, pas agreable du tout, en tout cas pas un bruit de dci, comme un bruit de pompe de j8s, je leur signal ca, ils ecoutes et me disent, non, non tout est normal ...tu penses !!!
En plus a froid tout va bien et hop a chaud ca se met a chanter comme un camion.
..........................

.... la mélodie de ce bon vieux J8S ne m'est pas du tout désagréable, et en tous cas aucune résonance a signalé sur le mien

.... je pencherai au mieux pour un mauvais remontage, en particulier de l'isolation moteur (l'avantage du J8S, c'est qu'il respire à l'air libre, aucun subterfuge pour masquer les fausses notes éventuelles) .... au pire l'injection

.... si j'en crois ta signature:
"ESPACE 2 J8S 1996 (coussinets morts 180 000 km), ESPACE 3 G9T 2001 (coussinets morts 280 000 km), ESPACE 4 G9T 2006 (coussinets morts 100 000 km) Je fatigue."
tu fais les vidanges tous les combien de kms et avec quelle huile

quel type de trajet fais-tu, et quel type de conduite moteur froid

TheStone a écrit :
ledavidcom a écrit :Bonjour, et me revoila avec de nouvelles aventures, moteur de moins de 20 000 km changé par renault avant l'ete, marchait super bien, juste de l'huile partout, toujours, retour chez renault.
Pris en garantie ils ont decidé de changer le turbo qui etait coupable d'apres eux, bon, pas convaincu je les laisse faire, et me revoila avec mon espace, juste il y a un hic, le moteur se comporte plutot bien; pas de fumee, egr shuntée, juste un bruit comme si c'etait un vieux diesel genre J8S, comme une raisonnance surtout a bas regime ou au ralenti, pas agreable du tout, en tout cas pas un bruit de dci, comme un bruit de pompe de j8s, je leur signal ca, ils ecoutes et me disent, non, non tout est normal ...tu penses !!!
En plus a froid tout va bien et hop a chaud ca se met a chanter comme un camion.
..........................
.... la mélodie de ce bon vieux J8S ne m'est pas du tout désagréable, et en tous cas aucune résonance a signalé sur le mien
.... je pencherai au mieux pour un mauvais remontage, en particulier de l'isolation moteur (l'avantage du J8S, c'est qu'il respire à l'air libre, aucun subterfuge pour masquer les fausses notes éventuelles) .... au pire l'injection

.... si j'en crois ta signature:
"ESPACE 2 J8S 1996 (coussinets morts 180 000 km), ESPACE 3 G9T 2001 (coussinets morts 280 000 km), ESPACE 4 G9T 2006 (coussinets morts 100 000 km) Je fatigue."
tu fais les vidanges tous les combien de kms et avec quelle huile
quel type de trajet fais-tu, et quel type de conduite moteur froid

+1 j'ai jamais un j8s avec des coussinets hs!!!! c'est le 2.1 td des r21 r25 r18 traffic r20 r30 et meme des safranes!! meme à 300 000 kms il tourne comme une montre et mon cousin il a espace I phase 2( ceux monté par alpine) et il a 600 000 kms et il roule encore!!

pour ma part je pense qu'il fait les vidanges chaque 30 000 kms comme renault le préconisait à la base mais on a vu les degats que ca fait comme les coussinets hs.le préciser si c'est le cas.

tirer la 1ere ou la 2nde n'est pas bon non plus pour un diesel .

Desolé d'etre tardif
Bon ben moi j en ai coulé un de J8S, et c'etait 7500 les vidanges sur celui la, 40 a l ombre, un faux plat de 20 bornes avec la clim et le tout a 130, et hop une bielle, sur un phase 2 le moteur n est pas assez bien refroidi, et puis c est tout.
Pour revenir a mon Phase 4, je demande un changement des coussinets a 25000 car je suis sur que le bruit viens de la.
je fais mes vidanges tout les 15000 et je pense vraiment que renault ne sait plus ou ne veux plus savoir faire des coussinets acceptables, c est pourtant pas une nouvelle technologie, c est maitrisé depuis la ford T il me semble. Ils ont voulu faire les malins et nous livrent des moteurs qui cassent voila tout.
Figurez vous que le chef d'atelier fait tout pour me disuader, comme la premiere fois, quelle surprise, si on les trouve abimés il doit changer un moteur sous garantie, encore.
Si ils sont bons, je perd 400 boules, une paille dans ce que peut me couter un moteur.
Je vous post les photos des que je les ai (pas avant janvier car le gueux redoute et retarde, mais je lache pas)
A ce propos quand j ai cassé mon phase 3 j'entendais bien une raisonnance bizarre de ce genre la, je la fais écouter, la reponse etait net, vous psycotez mon bon Monsieur, et paf 2 semaines apres, une bielle, vous pensez que l'on peut entendre un coussinet fatigué ???

Ben dis donc, avec toi il ne fait pas bon être un coussinet !
3 voitures, trois jeux de coussinets, sur un 2.2 dci passe encore, mais pour les autres c'est de l’acharnement !

Pilou29 a écrit :Ben dis donc, avec toi il ne fait pas bon être un coussinet !
3 voitures, trois jeux de coussinets, sur un 2.2 dci passe encore, mais pour les autres c'est de l’acharnement !

Non !

Pied lourd, mode bourrin......

Je sors ! ...... [] clac !

EAime a écrit :
Pilou29 a écrit :Ben dis donc, avec toi il ne fait pas bon être un coussinet !
3 voitures, trois jeux de coussinets, sur un 2.2 dci passe encore, mais pour les autres c'est de l’acharnement !

Non !

Pied lourd, mode bourrin......
Je sors ! ...... [] clac !

+1 .... mais pourquoi sortir si vite

... mais surtout à froid, sans préambule pour la mise en t° idéale du moteur, et si de plus la lubrification est de mauvaise qualité, pas étonnant

...

CQFD...

... je m'inquiéterai aussi de ton fournisseur d'huile , si c'est le même depuis le temps

Les coussinets, quand cela commence à se faire entendre, il ne faut pas trainer ... car c'est parfois même trop tard

@+

pontiac a écrit :...

CQFD...

bonsoir ah ah pontiac je t'aie coincer

sa veut dire quoi

C (ce) Q (qu'il) F (fallait) D (démontrer)

CQFD est utilisé à la fin d'un raisonnement (souvent mathématique) pour montrer qu'on a justement bien démontré ce qu'on annonçait...

pour les puristes : QED (quod erat demonstrandum)

à votre santé, orval

cuby a écrit :
pontiac a écrit :...

CQFD...
bonsoir ah ah pontiac je t'aie coincer
sa veut dire quoi

Eh nan... loupé !

Comme Vincent l'indique... ce n'est pas du sms !...

Tu ne verra d'ailleurs jamais écrire en sms... je déteste cela... ou alors faudra que je sois bourré !...

C'est vrai que je met 2 plombes a écrire un sms... mais les mots sont entiers...

CQFD jaurais dit ( cest ce quil faut demonter )

La suite du feuilleton, sur les conseil d'un ami, etant en deplacement, je fais ecouter le camion a des garagistes autre que le mien, celui qui dit tout va bien, alors la les avis sont partagés, le premier est sur que j'ai une bielle, le 2 eme est sur que c est la pompe a huile, le 3 eme m'a presque interdit de repartir, sur que le moteur va casser d'un moment a l'autre, un festival. Retour chez celui qui a fait le boulot, j'evoque une expertise et j'exige un document attestant que ce bruit est normal. Il refuse et me demande la voiture juste le jour de la rentree. Grrrr. Lui qui refuse depuis 1 mois.
Donc, pour rouler en Renault, fo pas avoir de travail, pas d'enfants, et avoir du temps, beaucoup de temps.
1 mois sur deux au garage, ca fait beaucoup. Reveillez vous les defenseurs de Renault, il y a des mauvais sur la planche.

Tiens pas un défenseur de renault ?? c est étonnant, personne pour dire que je conduit mal, que mon huile est mauvaise ? Bon, moi je prétend que Renault vend des voitures prévues pour casser et leur rapporter, je vous quitte, je vend cette poubelle et je m achète un previa de chez toyo, qui a 100 000 et est plus fiable a cet age la qu une Renault neuve, a l idée de ne plus me battre avec ces toquards incompétents menteurs et rats de chez Renault j en ai le cœur léger, je m en veux a mort d avoir résisté autant, plus une Renault chez moi, jamais, ni a mon boulot (parc de 7 twingo qui va devenir ww) ni même dans ma famille, jamais. Tous ça tiens si je trouve un naïf qui me rachète ce truc. Je vais écrire un blog de mes aventures renault en 20 ans, c est dingue il va être énorme. Genre 42 retours en garantie pour mon phase 3, incroyable.

mais pourquoi tant de haine

Mon Renault dis que ce moteur est impeccable, me fait perdre un temps fou avec une mauvaise foi insensée, un expert vient de me confirmer une bielle, on peut imaginer que le directeur Renault ne le sache pas ???
Il ne sait pas ils sont d une incompétence rare
il sait, c est des escrocs
Dans les deux cas ils ont tout faux et moi je perd un temps fou

et moi je pense qu il sait et qu il joue la montre, mériterait un coup de boule le salopard, dixit l expert

.... pour ma part mon bon vieux J8S me donne entière satisfaction depuis 24 ans, ainsi que mes deux Twingos, que du bonheur jusqu'à maintenant

Pilou29 a écrit :Ben dis donc, avec toi il ne fait pas bon être un coussinet !
3 voitures, trois jeux de coussinets, sur un 2.2 dci passe encore, mais pour les autres c'est de l’acharnement !

Je maintiens ce que j'ai écrit plus haut.
3 jeux de coussinets sur 3 voitures différentes ce n'est pas normal et ce n'est pas seulement du au constructeur.
Tu changes de constructeur ce qui est compréhensif, mais tu auras les mêmes problèmes avec cet autre mais bien sûr tu ne viendras pas nous le dire.

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Bruit bizarre sur moteur neuf

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