Passion Espace Club

Suite à un problème sur mon espace III (je ne pouvais rouler qu'à 20 Km/h , le problème a disparu de lui-même après avoir redémarrer deux fois, vanne EGR bloqué ?), je suis passé chez mon garagiste qui à bien voulu passer un coup de valise pour me dire de quoi il retourne. Il me dit que ce n'est pas la vanne EGR, me parle d'un capteur sans me dire lequel, par contre me dit que j'ai une bougie de préchauffage de grillée.

Faut-il changer les quatre bougies de préchauffage en même temps ?
Est-ce réalisable assez facilement par soi même ?

Je lui laisse l'Espace III mercredi matin pour voir un peu plus en détail.

A votre avis est-ce un symptôme de la vanne EGR ?
Est-il possible de la faire nettoyer simplement ou puis-je le faire moi-même et avec quoi ?
Pour la changer, il m'annonce entre 250 et 300 €.

Bon, mon Espace couche chez le garagiste ce soir. Il me dit que ce n'est pas la vanne EGR et pour finir il l'a démonte pour voir. Elle était bien encrassée et ne revenait pas bien en position de repos. Il y avait plein de calamine dans le tuyau qu'il a démonté et qui se trouve devant. Résultat, il change la vanne EGR (elle avait 30 mois), le tuyau je sais pas.

Il change aussi un pare-boue arrière, une poignée au plafond où il manque l'attache pour le rideau (il faut racheter une poignée complète), et le support qui se trouve à l'arrière pour attacher la ceinture quand elle ne sert pas.

Les bougies ont verra le mois prochain.

Voilà, je le récupère demain soir.

Sur le 2.2dt je ne sais pas mais sur le 2.2 dCi, il y a une note Renault qui demande expressement que le tuyau soit systématiquement remplacer à chaque remplacement de la vanne EGR.

Il m'a juste changer la vanne EGR sans le tuyau.



Pour ceux que ça intérresse, le tarif.

Pièces :

Vanne EGR --> 154,00 € HT
Joint de vanne --> 3.30 € HT
M.O. --> 66.15 € HT
Contrôle injection --> 23.63 € HT

pour un total de 247.08 € HT + 48,43 € TVA = 295,51 € TTC

Prix d'autres pièces :

Pare-boue arrière 42,35 € TTC
Poignée de maintien 32,39 € TTC
Grille air gauche 7.68 € TTC (dans le coffre ou il y a le crochet pour la ceinture)

Il me semblait pourtant qu'il fallait aussi changer le tuyau de recyclage des gaz avec cette vanne!?!
Cela risque bien de recommencer si un morceau de calamine vient à se détacher de l'intérieur du tuyau
Bizarre que ton garagiste ne l'ai pas fait, remarque qui mieux que Renault connait votre Renault, et en plus il a dû utiliser le Dialogys (TM)


Brunold, je t'ai envoyé un mp

[quote="Oxysteph72";p="10212"]Bizarre que ton garagiste ne l'ai pas fait, remarque qui mieux que Renault connait votre Renault, et en plus il a dû utiliser le Dialogys (TM) [/quote]

Tout à fait, c'est un garage Renault et il a bien utilisé le Dialogys devant moi, surtout pour trouver la poignée et la grille arrière. Par contre, la vanne EGR n'est pas du tout la même que celle qu'il y avait avant. Je pense qu'il a nettoyé le tuyau.

Il faut aussi changer le tuyau ! Celui que tu as semble être avec le coude en fonte alors que la nouvelle reférence est tout en alu.

La vanne est differente car c'est censé être un modèle plus fiable que celle d'origine.

Le tuyau c'est aux alentours de 75€ la piece si je me souviens bien.... et rien de sorcier à le changer soit même.

Bon, les ennuis continuent, en pleine cote, plus j'accélère et plus le moteur ralenti. Arrivé en haut, ça repart mais avec moins de puissance moteur, j'étais à 110 Km/h à fond sur l'autoroute.

En arrivant à la maison, j'ouvre le capot et je vois de l'huile qui suinte au dessus sur le joint de la vanne EGR. Ca fait une semaine qu'elle a été changée.

Qu'en pensez-vous ?



Heureusement qu'il y a la garantie d'un an sur la vanne.

Faut ce méfier il pourrait y avoir ton cata qui se bouche (fréquent chez Rinault) Si ton cata se bouche augmentation de la pression et de la chaleur des gaz d'échappement et là ton électrovanne elle en prend un coup. Sur mon autre voiture j'ai trompé l'EGR du coup pu embété.
Il y a des probleme d EGR chez tous les fabrquants et en plus quand elle vieillit elle ne répond plus correctement à ce qui lui est demandé du coup on pollue presqu'autant que si il y en avait pas. C'est pareil pour un cata au bout 100 000km il est efficace seulement à 50%

Sur ce bonne nuit.

[quote="Brunold";p="10512"]Bon, les ennuis continuent, en pleine cote, plus j'accélère et plus le moteur ralenti. Arrivé en haut, ça repart mais avec moins de puissance moteur, j'étais à 110 Km/h à fond sur l'autoroute.

En arrivant à la maison, j'ouvre le capot et je vois de l'huile qui suinte au dessus sur le joint de la vanne EGR. Ca fait une semaine qu'elle a été changée.

Qu'en pensez-vous ?



Heureusement qu'il y a la garantie d'un an sur la vanne.[/quote]
Ta vanne est neuve mais ton conduit est vieux et tout crado, là il est en train de se nettoyer tout en dégueulassant ta belle vanne toute neuve. Renault demande que le tuyau soit systématiquement remplacé lors du remplacement de la vanne. Deplus le modèle de tuyau a évolué, il est maintenant tout en alu (même le coude qui chez toi est en fonte).

De mémoire le tuyau c'est ~75€.

Demain matin, je vais chez mon mécano et je lui parle du tuyau, on verra bien.

+1 pour moi, ça y est l'engin est chez Renault, pour l'egr, grrrrrrrrrrrrrrr!!!! résultat demain

Salut à tous,
Je suis passé par là, si vous ne changez pas l'ancien tuyau par le nouveau dans peu de tps vous retournez à la case départ !!!
Chgt vanne EGR+tuyau+nettoyage=1h de boulot, ensuite soit débranchement vanne et passage à court terme au chgt de cata qui s'est encrassé (600€)ou nettoyer qques 10ène de K km plus tard la vanne ......

@ Bernard

Je suis passé au garage, le chef d'atelier m'a tout simplement débranché la vanne EGR et m'a dit de repasser dans quelques jours pour voir si j'avais les mêmes symptômes.

Affaire à suivre...

Bonjour ma vanne EGR est debranchee depuis ???? le precedant proprio m'a certifie que lui n'avait rien fait sur cette vanne ,donc elle a etee debranchee depuis 11/2004 au moins et mon espace tourne bien pour l'instant je la laisse comme ca et on verra au prochain CT s'il me dise quelque chose sur la polution(cata use?)comme le pense emelrich .Mais je pense que les vehicules non equipes de cette vanne ne bouffe pas le cataliseur aussi aussi vite

euh... les diesels catalisés sont forcement equipés d'un EGR ou equivalent. L'EGR est apparu sur les diesels pour passés les normes de pollution EURO93 (applicables au 01/01/1993). Le cataliseur est apparu apres si je ne m'abuse (normes EURO96 je crois).

Voici un lien pour le pot http://www.321auto.com/Entretien/Mecani ... ytique.asp
si sa duree est de 100 000 kms va falloir le changer dans pas longtemps

A priori (d'apres l'ex proprio) le mien est d'origine, et il a quasi 236.000 km

ben dis donc, t'as du pot toi

pourvu que ça dure

faut faire attention : plus c'est dur plus c'est cassant ...

Bonjour a tous la question qui tue qui est capable de dire quand le cata est mort, ou ,quand commence t'il a merdoyer pour un changement imminent

Si j'ai bien compris il se bouche et on a une perte de puissance.

Salut jotape 'je ne pense pas que le cata se bouche ,mais que les elements qui le compose ne font plus leur office, donc ont pollue plus

Sur ma ford escort 1.6 16V essence, j'ai eu la cartouche de céramique qui a cassée(110000km) et s'est mise de travers => résultat pot quasi bouché donc perte de puissance et bruit de boite de conserve dans le pot lors de passages sur les bosses.
Avantage "recherche" de panne rapide
inconvenient prix cher apparemment sur toutes les voitures